3千瓦移動(dòng)柴油發(fā)電機(jī)

柴油發(fā)電機(jī)組的性能及結(jié)構(gòu)要求

1 運(yùn)行要求：柴油發(fā)電機(jī)組能在100小時(shí)內(nèi)連續(xù)滿容量運(yùn)行。柴油發(fā)電機(jī)組能通過運(yùn)行方式選擇開關(guān), 選擇柴油發(fā)電機(jī)組所處狀態(tài)。運(yùn)行方式選擇開關(guān)有下列四個(gè)位置即“自動(dòng)”、“試驗(yàn)”、“手動(dòng)”、“零位”。柴油發(fā)電機(jī)組正常處于準(zhǔn)起動(dòng)狀態(tài)即“自動(dòng)”狀態(tài)。自啟動(dòng)時(shí)間<10秒。 機(jī)組在就地設(shè)有手動(dòng)和電動(dòng)操作的緊急停機(jī)裝置。

2 起動(dòng)要求：保證柴油發(fā)電機(jī)組自起動(dòng)快速性和成功率, 保證柴油發(fā)電機(jī)組正常處于熱態(tài), 采取對(duì)柴油發(fā)電機(jī)組冷卻水, 潤(rùn)滑油的預(yù)供手段。當(dāng)環(huán)境溫度不滿足起動(dòng)條件時(shí)，機(jī)組應(yīng)有預(yù)熱裝置，且能根據(jù)環(huán)境溫度自動(dòng)控制。柴油發(fā)電機(jī)組的起動(dòng)方式為電起動(dòng)。電起動(dòng)方式的電源為柴油機(jī)自帶蓄電池, 采用原裝進(jìn)口的充電裝置及全密封免維護(hù)閥控鉛酸蓄電池（容量200AH）, 蓄電池的浮充裝置具備小電源浮充和快速充電的雙速自動(dòng)充電功能。蓄電池的容量滿足連續(xù)起動(dòng)15次的用電量要求。

一、新的或大修后的柴油發(fā)電機(jī)組發(fā)動(dòng)機(jī)沒有經(jīng)過嚴(yán)格的磨合試運(yùn)轉(zhuǎn)就投入作業(yè)，造成氣缸等零件的早期磨損。

二、長(zhǎng)期超負(fù)荷作業(yè)。由于發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)期超負(fù)荷作業(yè)，使機(jī)溫上升、潤(rùn)滑油變稀、潤(rùn)滑不良，加速了缸套、活塞和活塞環(huán)等零件的磨損。又由于機(jī)油上升，充氣系數(shù)下降，燃油與空氣比例失調(diào)，燃燒不完全，氣缸等零件積炭增多，引起氣缸故障，從而加快了氣缸的早期磨損。
三、長(zhǎng)時(shí)間怠速運(yùn)轉(zhuǎn)。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，機(jī)溫過低，潤(rùn)滑差，燃燒不完全，產(chǎn)生積炭多，加速了氣缸的早期磨損。又由于機(jī)溫低，氣缸里易產(chǎn)生酸性物質(zhì)，從而腐蝕氣缸，產(chǎn)生麻點(diǎn)剝落，引起氣缸的早期磨損。
四、頻繁的起動(dòng)。發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后，潤(rùn)滑油路中的機(jī)油很快流回到油底殼內(nèi)，所以頻繁起動(dòng)，會(huì)使缸套、活塞和活塞環(huán)等零件表面處于干摩擦或半干摩擦的狀態(tài)，必然加速氣缸套的磨損。  

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