隧道工地人員安全定位電子芯片LED系統(tǒng)

隧道定位廠(chǎng)家、人員定位、定位安全、門(mén)禁定位、隧道門(mén)禁監(jiān) 控廠(chǎng)家、隧道LED

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近幾年來(lái)，我國(guó)公路、鐵路建設(shè)事業(yè)蓬勃發(fā)展，國(guó)家“十二五”規(guī)劃中曾明確指出，5年建成鐵路3萬(wàn)公里，高速公路3.5萬(wàn)公里，其中絕大部分屬于中西部地區(qū)開(kāi)發(fā)，因地理位置等因素，其中橋隧的施工占據(jù)了很大的份額。對(duì)于施工中的安全問(wèn)題，尤其是隧道是施工的安全問(wèn)題更是重中之重。

隧道行業(yè)屬于多事故頻繁的行業(yè)因其是施工的特殊性和復(fù)雜性，而且隧道事故的發(fā)生往往具有突發(fā)性和不可預(yù)見(jiàn)性，一旦發(fā)生事故，造成的后果也通常是比較嚴(yán)重的，結(jié)合市場(chǎng)以及用戶(hù)的反饋，我們推出用物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域內(nèi)先進(jìn)的RFID遠(yuǎn)距離射頻識(shí)別技術(shù)，并整合傳感技術(shù)、視頻技術(shù)、多媒體顯示技術(shù)等多領(lǐng)域內(nèi)的高新技術(shù)的智慧施工隧道-隧道安全管理系統(tǒng)（下文統(tǒng)稱(chēng)“隧道安全管理系統(tǒng)”）：

1、 實(shí)現(xiàn)人員進(jìn)出自動(dòng)登記/定位管理---替代原有進(jìn)隧道翻牌的制度；（包括人員信息日常管理、進(jìn)出記錄，定位信息、數(shù)據(jù)分析，存儲(chǔ)、報(bào)表打印等）

2、 實(shí)現(xiàn)車(chē)輛進(jìn)出自動(dòng)管理，包括進(jìn)出登記，進(jìn)出計(jì)數(shù)等；

3、 隧道危險(xiǎn)氣體監(jiān)測(cè)，記錄，超閥值報(bào)警等；

4、 隧道內(nèi)外部語(yǔ)音實(shí)時(shí)通訊，通訊更快捷方便；

5、 24小時(shí)視頻監(jiān) 控，可以實(shí)現(xiàn)1個(gè)月歷史記錄存儲(chǔ)，隨時(shí)查看；

6、 LED屏顯示或是電視墻顯示，顯示更形象更專(zhuān)業(yè)化；

7、 遠(yuǎn)程訪(fǎng)問(wèn)管理，實(shí)時(shí)隨地，只要有網(wǎng)絡(luò)的地方，均可以查看當(dāng)前隧道是施工的各安全信息。

2.1 方案概述

本方案著重解決施工人員/車(chē)輛進(jìn)出的自動(dòng)化識(shí)別，替代“人工翻牌進(jìn)洞”及車(chē)輛的管理。并綜合隧道管理各項(xiàng)資源，在保證既定的系統(tǒng)功能正常應(yīng)用的前提下，利用先進(jìn)技術(shù)對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行整合利用，包含人車(chē)輛進(jìn)出定位管理、人車(chē)通道（門(mén)禁）系統(tǒng)、LED大屏顯示、視頻監(jiān) 控、環(huán)境監(jiān)測(cè)系統(tǒng)等。最大限度的利用資源將隧道工作、管理提升到更搞水平的管理平臺(tái)上。

2.2 系統(tǒng)組成結(jié)構(gòu)

2.2.1 系統(tǒng)組成

隧道綜合應(yīng)用系統(tǒng)主要有人員進(jìn)出定位管理系統(tǒng)、人員/車(chē)輛門(mén)禁系統(tǒng)、LED顯示系統(tǒng)、視頻監(jiān) 控系統(tǒng)以及通訊系統(tǒng)組成。（紅色部分為系統(tǒng)可選）

2.2.2 系統(tǒng)應(yīng)用總體平臺(tái)架構(gòu)

◇  以本地系統(tǒng)為基礎(chǔ)，實(shí)現(xiàn)各功能模塊數(shù)據(jù)通信；

◇ 可以擁有遠(yuǎn)程中心，可實(shí)時(shí)查詢(xún)當(dāng)前隧道的相關(guān)安全信息；

◇ 采用包括前端工點(diǎn)監(jiān) 控、中間通訊層、后臺(tái)調(diào)度監(jiān) 控的三層體系架構(gòu)

◇ 前端工點(diǎn)監(jiān) 控（人員進(jìn)出定位管理系統(tǒng)、視頻監(jiān) 控、人員/車(chē)輛門(mén)禁管理）以及后臺(tái)調(diào)度（遠(yuǎn)程 中心機(jī)房、服務(wù)器以及部分外部對(duì)接平臺(tái)）采用B/S應(yīng)用架構(gòu)。

2.2.3 系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)拓?fù)鋱D

2.2.5 人車(chē)輛進(jìn)出定位系統(tǒng)

人員進(jìn)出管理系統(tǒng)可分為人員進(jìn)出考勤管理、人員定位信息管理以。主要有監(jiān) 控主機(jī)、讀卡基站、人員識(shí)別卡、傳輸數(shù)據(jù)接口轉(zhuǎn)換器等。

考勤系統(tǒng)：在每個(gè)施工隧道內(nèi)裝2臺(tái)讀卡器。1臺(tái)讀卡器裝在隧道洞口的入口處，另一臺(tái)讀卡器裝在洞口往里200米處，根據(jù)讀卡器讀到卡的先后順序來(lái)判斷施工人員的進(jìn)出情況，施工人員何時(shí)進(jìn)、何時(shí)出、洞內(nèi)有多少作業(yè)人員都能反映到系統(tǒng)軟件中，并體現(xiàn)到大屏幕上，使考勤情況一目了然。施工人員將該系統(tǒng)考勤卡佩戴在安全帽內(nèi)側(cè)，無(wú)須主動(dòng)刷卡便能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)考勤，方便省力、準(zhǔn)確度高。

2.2.6 人員車(chē)輛通道（門(mén)禁）系統(tǒng)

門(mén)禁通道系統(tǒng)主要利用自動(dòng)刷卡機(jī)制限制人員的進(jìn)出，保障禁止非工作人員私自進(jìn)出施工區(qū)域，同時(shí)也可用來(lái)來(lái)保障數(shù)據(jù)的真實(shí)性和有效性，避免因人為因素而導(dǎo)致考勤失效，或是管理出錯(cuò)。車(chē)輛的門(mén)禁可以提升對(duì)現(xiàn)場(chǎng)車(chē)輛的及時(shí)管控，做到更加有效的車(chē)輛利用率

 示意圖（圖中擺閘可以換成三棍閘或是翼閘）

2.2.7 LED同步顯示系統(tǒng)

將LED大屏幕安裝在施工入口附近，靠近門(mén)房或是值班室為佳，用于實(shí)時(shí)顯示地鐵施工人員的信息，使管理先進(jìn)化，透明化。顯示的內(nèi)容包括：標(biāo)簽號(hào)，姓名，時(shí)間，總?cè)藬?shù)等，使領(lǐng)導(dǎo)及監(jiān)管人員不用下到隧道下面去，也不必查看監(jiān) 控室電腦就能及時(shí)了解隧道內(nèi)施工人員情況。有了該LED大屏幕顯示系統(tǒng)不僅可以使洞內(nèi)各區(qū)域內(nèi)施工人員信息形象、直觀(guān)、一目了然的體現(xiàn)出來(lái)。而且，在開(kāi)現(xiàn)場(chǎng)會(huì)時(shí)，也可以在大屏幕上顯示各種歡迎標(biāo)語(yǔ)、宣傳標(biāo)語(yǔ)；在平時(shí)可以通過(guò)大屏幕提示施工人員注意施工安全，在有高溫、霜凍等惡劣天氣時(shí)可以及時(shí)進(jìn)行溫馨提示。這些都能充分體現(xiàn)隧道施工項(xiàng)目部管理上的人性化、現(xiàn)代化、科學(xué)化。

屏系統(tǒng)原理圖

各種大小的LED屏（寬*高）：可根據(jù)用戶(hù)需求，進(jìn)行大小定制，組屏單元塊1.28*0.92和1.28*1.28兩種

 2.2.8 視頻監(jiān) 控系統(tǒng)

  在實(shí)際的隧道現(xiàn)在，一般在在掌子面以及洞口附近分別安裝攝像頭，實(shí)時(shí)顯示查看監(jiān) 控區(qū)域的情況，讓管理者更直接的了解現(xiàn)場(chǎng)情況。

2.2.9 氣體檢測(cè)系統(tǒng)

目前，針對(duì)隧道施工氣體監(jiān)測(cè)，我公司生產(chǎn)的固定式有毒有害氣體氣體檢測(cè)儀可有效保護(hù)隧道施工人員的生命安全，它可配備電化學(xué)毒氣傳感器（EC）、光離子化傳感器（PID）、催化燃燒傳感器（LEL）、氧氣傳感器、紅外可燃?xì)鈧鞲衅鳎�二氧化碳紅外傳感器等超過(guò)30種可以即插即用的智能傳感器，隧道開(kāi)挖中不同的巖石土層都有可能帶有劑量不等的各類(lèi)危險(xiǎn)氣體，它也在悄無(wú)聲息的威脅著施工人員的安全，該款儀表可實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)氣體含量，從而為工人的安全增加了一層保護(hù)屏障。產(chǎn)品具備體積小、重量輕、響應(yīng)快、同時(shí)多氣體濃度LCD液晶顯示的特點(diǎn)，還具備數(shù)據(jù)傳輸?shù)墓δ�，即儀表監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)通過(guò)內(nèi)置數(shù)據(jù)模塊將數(shù)據(jù)傳輸?shù)?/span>監(jiān) 控中心，指揮人員可實(shí)時(shí)了解工作人員周邊的氣體環(huán)境。

2.2.11 通訊及后臺(tái)管理系統(tǒng)

根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際環(huán)境，現(xiàn)場(chǎng)選用多種通訊系統(tǒng)，包含有線(xiàn)通訊、無(wú)線(xiàn)通訊以及光纖通訊系統(tǒng)，合理搭配各種通訊系統(tǒng)，保證最優(yōu)最合理的通訊傳輸

利用各個(gè)隧道口的網(wǎng)絡(luò)通訊，可以將各個(gè)隧道的采集到的人員數(shù)據(jù)，包括進(jìn)出記錄以及定位信息等，實(shí)時(shí)傳送到集團(tuán)調(diào)動(dòng)中心，及時(shí)了解各隧道人員分布情況，方便指揮調(diào)度。

第二章 軟件功能

3.1 概述

隧道人員管理系統(tǒng)軟件為我公司自主開(kāi)發(fā)。采用目前先進(jìn)VC.net開(kāi)發(fā)平臺(tái)，結(jié)合功能強(qiáng)大的SQL SERVER數(shù)據(jù)庫(kù)�；�于B/S結(jié)構(gòu)的網(wǎng)絡(luò)軟件，可通過(guò)IE瀏覽器在網(wǎng)絡(luò)上瀏覽、查詢(xún)、打印施工人員定位及考勤管理等相關(guān)信息，同時(shí)根據(jù)權(quán)限的不同，可以進(jìn)行相關(guān)權(quán)限下的限制操作等，保證系統(tǒng)穩(wěn)定運(yùn)行

部分業(yè)績(jī)案例介紹：

中交三公局循隆隧道項(xiàng)目

中交一公局隴南隧道項(xiàng)目

中國(guó)水電十五局尖坪隧道項(xiàng)目

中鐵三局集團(tuán)石鼓山隧道項(xiàng)目

中鐵呂家溝隧道項(xiàng)目

中鐵十九局包家?guī)X隧道項(xiàng)目

中鐵港航局段家梁隧道項(xiàng)目

中鐵十八局石門(mén)隧道項(xiàng)目

中鐵十七局石樓道項(xiàng)目

浙江省交通工程建設(shè)集團(tuán)云景高速隧道項(xiàng)目

中鐵隧道集團(tuán)一處有限公司臺(tái)車(chē)分公司重慶隧道項(xiàng)目

甘肅天水隧道項(xiàng)目

中鐵二十五局江西井岡山鵝嶺隧道項(xiàng)目

中鐵十六局集團(tuán)上海軌道交通13號(hào)線(xiàn)隧道項(xiàng)目

陜西葆嵐實(shí)業(yè)工程建設(shè)有限公司蘭新鐵路甘青段第二標(biāo)段隧道項(xiàng)目