65Mn 鋼在汽車中的運(yùn)用 鋼板彈簧是汽車懸架中應(yīng)用比較大量的一種彈性元件，它是由若干片等寬但不等長的合金彈簧片組合而成的一根近似等強(qiáng)度的彈性梁。當(dāng)鋼板彈簧安裝在汽車懸架中，所承受的垂直載荷為正向時，各彈簧片都受力變形，有向上拱彎的趨勢。這時，車橋和車架便相互靠近。當(dāng)車橋與車架互相遠(yuǎn)離時，鋼板彈簧所受的正向垂直載荷和變形便逐漸減小，有時甚至?xí)�反向。主片卷耳受力�?yán)重，是薄弱處，為改善主片卷耳的受力情況，常將第二片末端也彎成卷耳，包在主片卷耳的外面，稱為包耳，重慶直銷65Mn冷軋彈簧鋼板價格行情。為了使得在彈性變形時各片有相對滑動的可能，在主片卷耳與第二片包耳之間留有較大的空隙。有些懸架中的鋼板彈簧兩端不做成卷耳，而采用其他的支撐連接方式，重慶直銷65Mn冷軋彈簧鋼板價格行情，重慶直銷65Mn冷軋彈簧鋼板價格行情，如橡膠支撐墊。扁平長方形的鋼板呈彎曲形，以數(shù)片疊成的底盤用彈簧，一端以梢子安裝在吊架上，另一端使用吊耳連接到大梁上，使彈簧能伸縮。目前適用于中大型的貨卡車上。

65Mn鋼的化學(xué)成份及力學(xué)性能 化學(xué)成份： 碳 C ：0.62～0.70 硅 Si：0.17～0.37 錳 Mn：0.90～1.20 硫 S ：≤0.035 磷 P ：≤0.035 鉻 Cr：≤0.25 鎳 Ni：≤0.25 銅 Cu：≤0.25 力學(xué)性能 抗拉強(qiáng)度 Rb(MPa)：735 屈服強(qiáng)度 Rs (MPa)：430 伸長率 δ10 (%)：14~21.5 斷面收縮率 ψ (%)：不小于10 GB_T699-1999(優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼) 硬度 熱軋硬度：240~270HB 冷軋軟態(tài)硬度：190~220HB 冷軋硬態(tài)硬度：300~340HB 熱處理硬度：38~60HRC.....00

65Mn鋼板的硬表述如下 國際標(biāo)準(zhǔn)ISO 18265-2003《金屬硬度換算表》 ·純金屬、低合金鋼和鑄鐵的硬度-硬度、硬度-強(qiáng)度的轉(zhuǎn)換 · 調(diào)質(zhì)鋼在調(diào)質(zhì)狀態(tài)下的硬度-硬度、硬度-強(qiáng)度轉(zhuǎn)換表 · 調(diào)質(zhì)鋼在未處理狀態(tài)、軟態(tài)和正火狀態(tài)下的硬度-硬度、硬度-強(qiáng)度轉(zhuǎn)換表 · 調(diào)質(zhì)鋼在淬火狀態(tài)下的硬度-硬度、硬度-強(qiáng)度轉(zhuǎn)換表 · 冷加工鋼的硬度-硬度轉(zhuǎn)換表 · 純銅硬度-硬度轉(zhuǎn)換表 · 彈殼黃銅硬度-硬度轉(zhuǎn)換表 · 鋁和鋁合金硬度-硬度轉(zhuǎn)換表 · 鍛鋁制品硬度-硬度轉(zhuǎn)換表 · 鎳和高鎳合金硬度-硬度轉(zhuǎn)換表 3.《ASTM金屬硬度換算表》大型掛圖