護(hù)欄板，利用土基、立柱，衡水自動(dòng)收料系統(tǒng)護(hù)欄板一體化成型設(shè)備、橫梁,耐力板的變形來(lái)吸收碰撞能量，并迫使失控車輛改變方向，恢復(fù)到正常的行駛方向，防止車輛沖出路外，以保護(hù)車輛和乘客，減少造成的損失。整條生產(chǎn)線集合了校平、送料/沖孔、成型、切斷、自動(dòng)收料等多項(xiàng)技術(shù)于一體的生產(chǎn)設(shè)備。整條生產(chǎn)線由放料系統(tǒng)、沖孔系統(tǒng)、成型系統(tǒng)、切斷系統(tǒng)、自動(dòng)收料系統(tǒng)電控系統(tǒng)等部分組成。高速公路波形護(hù)欄板是半鋼性護(hù)欄的主要形式，它是一種以波紋狀鋼護(hù)欄板相互拼接并由立柱支撐的連續(xù)結(jié)構(gòu)。高速公路波形護(hù)欄板鋼柔相兼，具有較強(qiáng)的吸收碰撞能量的能力，具有較好的視線誘導(dǎo)功能，能與道路線形相協(xié)調(diào)，外形美觀，可在小半徑彎道上使用，衡水自動(dòng)收料系統(tǒng)護(hù)欄板一體化成型設(shè)備，損壞處容易更換，衡水自動(dòng)收料系統(tǒng)護(hù)欄板一體化成型設(shè)備。本規(guī)范根據(jù)中華人民行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》(JTJ01-88)所確定的原則和有關(guān)規(guī)定，并參照國(guó)內(nèi)高速公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)施工和運(yùn)用的經(jīng)驗(yàn)和成熟的科技研究成果制定而成。

互通立交范圍內(nèi)通常悉數(shù)布設(shè)波形梁鋼護(hù)欄;

⑥路側(cè)波形護(hù)欄小設(shè)置長(zhǎng)度為70m，兩段路側(cè)波形護(hù)欄之間相距不到100m時(shí)，應(yīng)將兩路段連續(xù)設(shè)置。

波形梁鋼護(hù)欄板結(jié)構(gòu)選用兩種方法：波形梁鋼護(hù)欄與托架聯(lián)接，波形梁鋼護(hù)欄板與六角形防阻塊聯(lián)接。從受力性能上分析，波形梁鋼護(hù)欄板與六角形防阻塊聯(lián)接在發(fā)生磕碰時(shí)能非常好地吸收能量，使參加變形的護(hù)欄跨數(shù)添加，且護(hù)欄變形曲線潤(rùn)滑有利于車輛導(dǎo)向，并能減少阻拌現(xiàn)象，所以國(guó)內(nèi)高速公路多選用波形梁鋼護(hù)欄板與六角形防阻塊聯(lián)接方法。

1、波形梁護(hù)欄是半鋼性護(hù)欄的主要形式，它是一種以高速公路波形護(hù)欄板相互拼接并由立柱支撐的連續(xù)結(jié)構(gòu)。

2、它利用土基、立柱、橫梁的變形來(lái)吸收碰撞能量，并迫使失控車輛改變方向，回復(fù)到正常的行駛方向，防止車輛沖出路外，以保護(hù)車輛和乘客，減少不太安全的事情造成的損失。

3、波形梁護(hù)欄鋼柔相兼，具有較強(qiáng)的吸收碰撞能量的能力，具有較好的視線誘導(dǎo)功能，能與道路線形相協(xié)調(diào)，外形美觀，可在小半徑彎道上使用，損壞處容易更換。