鋼結(jié)構(gòu)是連接樓頂與軌道的承重結(jié)構(gòu)，鋼結(jié)構(gòu)涉及到整個(gè)活動(dòng)隔斷系統(tǒng)的安全性，所以決不能掉以輕心。按照施工圖在樓頂打拉爆螺絲，然后把角鐵焊接固定。按設(shè)計(jì)要求選擇軌道固定件。安裝軌道前要考慮墻面、地面、頂棚的收口做法并方便活動(dòng)隔墻的安裝。安裝軌道：⑴懸吊式軌道:懸吊導(dǎo)向的固定方式是在隔扇頂面安裝滑輪，并與上部懸吊的軌道相連。軌道、滑輪應(yīng)根據(jù)承載重量的大小選用。輕型活動(dòng)隔斷墻，軌道用木螺釘或?qū)�擰螺釘固定在沿頂木框或鋼框上。重型活動(dòng)隔墻，軌道用對(duì)擰螺釘或焊接固定在型鋼骨架上。⑵支承式軌道:支承導(dǎo)向的固定方式是滑輪在隔板下部，與地面軌道構(gòu)成下部支承點(diǎn)，h型滑軌鋼代理。軌道用脹栓或與軌道預(yù)埋件固定，h型滑軌鋼代理，并在沿頂木框上安裝導(dǎo)向軌，h型滑軌鋼代理。⑶安裝軌道時(shí)應(yīng)根據(jù)軌道的具體情況，提前安裝好滑輪或軌道預(yù)留開(kāi)口(一般在靠墻邊1/2隔扇)鋼軌到貨應(yīng)嚴(yán)格按照合同及附件規(guī)定，在索賠期內(nèi)完成質(zhì)量把關(guān)的一般檢驗(yàn)。h型滑軌鋼代理

正常地面上或者說(shuō)上平面承壓場(chǎng)合的鐵軌并不是工字鋼，如果說(shuō)工字鋼用作軌道，那是在使用有電動(dòng)葫蘆行走小車上，整個(gè)裝置吊掛安裝，因此其承壓面是工字鋼腳的內(nèi)面，該面由于制造模具斜度因而帶有坡度，小車輪外圓只能也加工帶有和工字鋼內(nèi)側(cè)相應(yīng)的錐度，分析可知小車輪在工字鋼內(nèi)面行走時(shí)接觸面并不是純滾動(dòng)，這樣就必然有額外的金屬磨損和功率損耗，按道理應(yīng)該使用內(nèi)外面平行的H型鋼則更為合理，過(guò)去沒(méi)有H型鋼所以人們只能選用工字鋼。蘇州軌道鋼生產(chǎn)廠家鋼軌傷損種類很多，常見(jiàn)的有磨耗、剝離及軌頭核傷、軌腰螺栓孔裂紋等。

進(jìn)步鋼軌強(qiáng)度和綜合性能的途徑有哪些?(1)熱處理強(qiáng)化。在碳素鋼或C一Mn鋼軌基礎(chǔ)上采用在線余熱淬火，離線的淬火回火處理或欠速淬火工藝。20世紀(jì)80年代發(fā)展起來(lái)的在線熱處理方式，也叫做全長(zhǎng)淬火工藝，這樣可以有效地節(jié)能省工、投資少，并且其生產(chǎn)周期非常的短。(2)在0.7%～0.75%C鋼中添加Cr、Mn、Mo、Nb等合金元素，獲得980～1250MPa抗拉強(qiáng)度。比較兩種強(qiáng)化方法，熱處理軌表面耐磨，但內(nèi)部較差，耐蝕性不能改善。合金化軌里外質(zhì)量一致，可以考慮改善耐蝕性。

鋼軌按照不同的狀態(tài)簡(jiǎn)單的可以分為熱軋鋼軌和 熱處理鋼軌兩種。熱處理的鋼軌依據(jù)工藝條件又可以分為兩種:離線 熱處理鋼軌和在線熱處理鋼軌。鋼軌焊接時(shí)，要用到焊接設(shè)備，其中用氧氣、乙炔火焰加熱鋼筋接頭，溫度達(dá)到塑性狀態(tài)時(shí)施加壓力，使鋼筋接頭壓接在一起的工藝是氣壓焊。鋼軌是用高錳鋼制成的。錳鋼的脾氣十分古怪而有趣：如果在鋼中加入2-3%的錳，那么所制得的低錳鋼脆得就像玻璃一樣，一敲就碎。然而，如果加入>13%的錳，制成高錳鋼，那么它就變得既堅(jiān)硬又富有韌性。為了降低輪軌之間的碰撞、磨損，鋼軌的長(zhǎng)度比舊式鋼軌長(zhǎng)了很多。

火車的重量很大。為了使鋼軌能承受車輛施加的巨大壓力，就需要有寬而厚的鋼軌道。同時(shí)，為了能使鋼軌具有足夠承受壓力的穩(wěn)定性，并適應(yīng)帶有輪緣的車輪，以及又要節(jié)約材料，所以把鋼軌做成了工字形。火車的載重量非常大，為了承受火車巨大的壓力，鐵軌的頂面只要有一定的寬度和厚度來(lái)承受壓力；為了提高鐵軌在路面上的穩(wěn)定性，它的底面也要有一定的寬度。同時(shí)因?yàn)榛疖囓囕喭馊Σ糠滞怀�，所以要求鐵軌還要有一定高度。而工字型的鐵軌斷面正好符合所有要求。鋼軌的價(jià)格是鐵道部和生產(chǎn)企業(yè)間訂立訂貨合同時(shí)協(xié)商確定的。h型滑軌鋼代理

輕型鐵路用每米重量較小的鋼軌，輕型鐵路采用每米10余公斤的鋼軌，重型鐵路可采用每米重量較大的鋼軌。h型滑軌鋼代理

從科學(xué)的角度來(lái)看，這種鋼軌是非常堅(jiān)固的，而旦工字形也能充分合理地利用鋼材，節(jié)約大自然的資源，所以這種鋼軌就成為質(zhì)量較好的鋼軌。一般來(lái)說(shuō)，無(wú)論是什么樣的鋼軌，斷面各部分質(zhì)量的比例都應(yīng)該是基 本固定的，也就是：底部占37%、頂部占42%、腰部是21 %。而且，鋼軌 的高度一定要等于底部的寬度。如果鐵路工人發(fā)現(xiàn)鋼軌頭部的磨損超過(guò)0。64 厘米，就要更換新的鋼軌。鋼軌聯(lián)結(jié)零件包括接頭聯(lián)結(jié)零件和中間聯(lián)結(jié)零件。鋼軌接頭聯(lián)結(jié)零件由夾板、螺栓、彈簧墊圈等組成，其作用是在接頭處把鋼軌連接起來(lái)，使鋼軌接頭部分具有與鋼軌一樣的整體性，以抵抗彎曲和位移。接頭處還要滿足鋼軌伸縮的要求。h型滑軌鋼代理