德國Heicks V000235 Doppler Simulator OEM多普勒模擬器車輛雷達校準

　　宣傳所列報價和參數(shù)、圖片，并不準確，僅供參考。具體以實際聯(lián)系回復的報價和參數(shù)為準.

　　多普勒模擬器 OEM 版本

　　導線連接說明

　　白鉛：接地霍爾傳感器輸出

　　綠鉛：信號霍爾傳感器輸出

　　鉛藍：接地電機

　　棕鉛：+ 24 V 電機

　　鉛灰色：無電位繼電器觸點

　�。ǔｉ_觸點， 24V， 1A）

　　鉛玫瑰色：無源繼電器觸點

　�。ㄖ行挠|點； 24V，1A）

　　黃鉛：無源繼電器觸點

　�。〝嚯娪|點； 24V， 1A

　　多普勒模擬器 OEM 版本

　　導線連接說明

　　白鉛：接地霍爾傳感器輸出

　　綠鉛：信號霍爾傳感器輸出

　　鉛藍：接地電機

　　棕鉛：+ 24 V 電機

　　鉛灰色：無電位繼電器觸點

　�。ǔｉ_觸點， 24V， 1A）

　　鉛玫瑰色：無源繼電器觸點

　�。ㄖ行挠|點； 24V，1A）

　　黃鉛：無源繼電器觸點

　�。〝嚯娪|點； 24V， 1A

　　雷達校準輔助多普勒模擬器

　　OEM版本

　　應用

　　多普勒模擬器是模擬移動車輛并用于傳感器校準的裝置

　　設計

　　外殼采用適合車間和工業(yè)的塑料材質(zhì)，背板采用鋁合金材質(zhì)

　　技術數(shù)據(jù)

　　電壓 24V 直流

　　防護等級 IP 20

　　電流消耗 0.4 A 標稱值，280 – 400 mA

　　重量 5.3 公斤

　　尺寸 400x150x175 毫米

　　多普勒模擬器的用途

　　多普勒模擬器是一個模擬移動車輛的單元，因此用于電子校準或功能

　　測試車載雷達設備在特定速度和距離下的測角能力。

　　對車輛雷達設備進行電子校準的目的是檢查是否

　　傳感器和杠安裝正確，控制是否修正安裝偏差

　　通過確定偏移角需要或用于功能評估

　　系統(tǒng)。

　　這些功能測試和校準在車輛生產(chǎn)或使用中進行

　　站，沒有機會檢測到移動物體。 所以

　　多普勒模擬器的設計目的是讓雷達將其識別為具有

　　盡管他被安裝在牢固的位置，但仍具有一定的速度和距離。

　　功能

　　多普勒效應可用于測量檢測到的物體的速度。 雷達波束

　　當移動目標（即汽車）遠離雷達源時，該目標被瞄準。 雷達波必須向目標方向傳播

　　汽車，然后被反射并在源附近被重新檢測到。 隨著每個波浪必須進一步移動，波浪之間的間隙就會增加，

　　進而增加波長。 這同樣適用于雷達波束在移動的汽車接近時指向其的情況，在這種情況下，每個連續(xù)的波行進的距離較短，從而減小了波長。 無論哪種情況，計算

　　從多普勒效應準確地確定汽車的速度。

　　多普勒模擬器是雷達信號的反射器單元，包括針對特定所需車輛速度的波調(diào)制。

　　機械多普勒發(fā)生器配有受控徑向冷卻風扇。 風扇的轉速產(chǎn)生所需的

　　波長調(diào)制。 風扇內(nèi)置在帶有雷達吸收材料的盒子中。 盒子前面只有一個小缺口，可以容納

　　傳出的反射和調(diào)制雷達信號。 金屬扇葉是反射裝置。 該特定風扇裝置用于

　　模擬車輛以特定的速度和距離從后方接近。