施工工藝介紹：“三分涂料，七分施工”，沒有良好施工性的水性涂料，即使防腐性能非常優(yōu)異也不會被市場所接收，對水性集裝箱涂料來說，尤為如此。溶劑型集裝箱涂料轉為水性集裝箱涂料，比較大的變化為:三噴一烘變?yōu)槿龂娙�，同時由于水性涂料對施工的溫度、濕度、風速等要求都較高，因此整體噴涂線的布局變化較大。典型的涂裝線布局（有時可根據實際情況調整涂裝工位順序）是:車間打砂、底漆涂裝和烘烤→（成型、部裝、總裝）→（二次打砂、除油）→預熱和預涂底漆→水性環(huán)氧富鋅底漆涂裝→底漆流平→底漆烘房→冷卻→中間漆和內面漆涂裝→流平→中間漆烘房→冷卻→面漆涂裝→冷卻→線上修補→面漆烘房→冷卻→（木地板鋪放和完工工位）→底架漆涂裝→流平→底架漆烘干→冷卻→完工檢查。蘇州工業(yè)漆環(huán)氧乳液噴涂。無錫水性烤漆用環(huán)氧乳液廠家
軌道交通：高鐵：2013-2017年，隨著十二五規(guī)劃完成，高鐵新造車輛數(shù)先升后降。2018年后，十三五鐵路運營里程預計提前完成，高鐵市場逐漸達到飽和。高鐵年重涂量隨著保有量的增加持續(xù)增長，尤其2018年后大量保有車輛逐漸進入檢修階段，帶來重涂市場繁榮。城軌：2013-2017年前一二線城市完善城市軌道交通路線、三四線城市逐漸投入軌道交通建設，城軌車輛市場穩(wěn)定增長，但2017后，政策收緊導致城軌車輛市場壓縮。隨著各級城市軌道交通建設不斷開展，城軌保有量持續(xù)增加，帶動重涂城軌車輛數(shù)的略微增長。鐵路機車鐵路機車產量在2013-2017年之間波動上漲，并在鐵路貨車未來上升趨勢的帶動下，于2018年之后有力上升。鐵路機車保有量與年重涂車輛數(shù)在穩(wěn)定中增長。鐵路客車受高鐵興起的影響，鐵路客車新造市場自2015年后持續(xù)低迷，并將保持低速穩(wěn)定下降態(tài)勢。鐵路客車車輛以升級替換為主，每年維修量穩(wěn)定上漲，且保有量緩慢增加。鐵路貨車鐵路貨車產量受煤炭等大宗貨物行業(yè)影響較大，隨著國家對大宗貨物運輸方式“公轉鐵”的推動，鐵路貨車未來發(fā)展樂觀。鐵路貨車保有量與重涂車輛數(shù)均有較快增長。無錫水性烤漆用環(huán)氧乳液解決方案隨著環(huán)保政策日益嚴厲，國民環(huán)保意識增強，市場對環(huán)保型、節(jié)能型涂料需求將不斷增長。
環(huán)氧乳液/水性環(huán)氧樹脂AERS®6205：儲存和安全：1.需要在0℃-40℃的原裝密封容器中儲存，本產品穩(wěn)定性較高，在12個月以上。在儲存過程中，可能會出現(xiàn)粘度降低的情況，但是不影響使用；2.為防止可能出現(xiàn)的結冰，應將本品放置在防凍的環(huán)境中。3.對水生物有害，可能對水生環(huán)境產生長期不良影響。4.應該仔細閱讀安全數(shù)據表（MSDS）。該安全數(shù)據表包括標簽、運輸、儲存、產品使用、產品安全和生態(tài)信息。只有工作人員了解了產品的所有材料安全數(shù)據表（MSDS）中說明的倒運處理預防措施和建議后，才能進行這些材料的使用，儲存和運輸工作。
性能要求及相關標準：長期漆膜性能主要包括防腐性能、機械性能、耐候性3個方面。比較的測試標準為KTA實驗室進行的IICL測試，另外中國集裝箱協(xié)會（CCIA）組織制定的JH/TE08一2015《集裝箱用水性涂料涂膜檢驗方法和驗收標準》中對漆膜長期性能的要求主要參考借鑒IICL測試方法。漆膜驗收標準及初期耐水性等要求規(guī)范漆膜驗收時主要對漆膜流掛狀態(tài)、/暗泡狀態(tài)、顏色外觀、露底情況等進行考察。集裝箱協(xié)會組織編寫的JH/TE08一2015對膜厚、附著力、外觀等要求都進行了具體規(guī)范，為行業(yè)重點參考標準，另外部分箱東也有各自公司的具體驗收標準，分別進行了內部控制指標的設置。蘇州低VOC環(huán)氧乳液噴涂。
水性內面漆：目前水性內面漆主要的配方體系有:水性環(huán)氧內面漆、水性丙烯酸環(huán)氧內面漆2種。水性環(huán)氧內面漆。該體系是原溶劑型體系內面漆水性化的方案，主要組分為水性環(huán)氧乳液、水性環(huán)氧固化劑、防銹填料、顏料、功能填料等組成�？紤]到體系的穩(wěn)定性，一般采用自乳化的環(huán)氧乳液，但目前看來國內企業(yè)生產的樹脂大部分有一定提升空間。水性固化劑方面，目前各家涂料供應商差別非常大，但從防腐角度考慮，水溶性非常優(yōu)異、反應活性較低的固化劑不適合用于水性集裝箱涂料內面漆。因親水基團的引入，在同等條件下水性涂料防腐性能沒有溶劑型的好。水性丙烯酸環(huán)氧內面漆。該體系一般選用特種丙烯酸樹脂作為主體樹脂，再引入液體環(huán)氧進行雜化。該配方體系的優(yōu)勢為成本相對較低，但考慮防腐的因素，目前占市場80%以上份額的主流涂料供應商，沒有選擇該體系。環(huán)氧富鋅漆用水性環(huán)氧樹脂：AERS6075。無錫防腐底漆環(huán)氧乳液噴涂
徐州防護漆用環(huán)氧乳液噴涂。無錫水性烤漆用環(huán)氧乳液廠家
水性工程機械涂料：國家“十三五”規(guī)劃要求工程機械行業(yè)VOCs減排達到30%以上，水性涂料作為環(huán)保涂料種類之一，在工程機械（含叉車和農用機械）行業(yè)中有較大的應用空間。目前已有工程機械（含叉車和農用機械）企業(yè)以水性涂裝作為未來發(fā)展方向，并依此調整自身的生產技術和涂裝標準。我國工程機械水性化的驅動與阻礙：政策和水性涂料技術的發(fā)展是工程機械涂裝水性化的主要驅動力;政策執(zhí)行力度不強，水性涂裝成本過高是工程機械涂裝水性化的主要阻礙。無錫水性烤漆用環(huán)氧乳液廠家
