（1）部分路段運行速度緩慢。目前，大部分班列運行線路的中間部分路段設(shè)施相對比較落后，單線鐵路數(shù)量眾多，“兩端快、中間慢”成為常態(tài)，嚴(yán)重降低了列車營運的平均時速。例如，班列行駛出阿拉山關(guān)口之后速度迅速減緩，直到進入波蘭之后，車速才提高。

（2）換軌時間較長。我國鐵路與國外鐵路在軌距、車輛規(guī)格、載重制式、運輸規(guī)范等方面標(biāo)準(zhǔn)不同，列車在運行過程中通過邊境口岸需要進行換軌，此外，貨物換裝時的短裝、溢裝和甩貨，這些都嚴(yán)重影響作業(yè)時間和效率，導(dǎo)致運輸延遲。

（3）通關(guān)時間較長。由于國家運行機制不同，不同國家在檢驗檢疫、海關(guān)等方面要求不同，而中歐班列通關(guān)涉及的單證較多，信息錄入效率較低。一旦無法及時按照各國口岸要求準(zhǔn)確完整地提交相關(guān)單證，貨物就可能滯留，延長通關(guān)時間。 中歐班列讓中國內(nèi)陸城市成為對外開放的新前沿，“打造出一個真正實現(xiàn)了攜手合作、共享共贏的重要平臺”。湖北茂名中歐鐵路散貨圣彼得堡

自中歐班列開通以來，從中國運抵歐洲的貨物，由**初的手機、電腦等IT產(chǎn)品逐漸拓展到機電機械設(shè)備、家具、建材等53大門類5萬多種貨物；由歐洲運回中國的則由**初的木材、汽車及零配件，逐漸拓展到機電設(shè)備、醫(yī)療設(shè)備、機械設(shè)備、食品、酒類等貨物。為商家提供了更多的選擇。如今的中歐班列，奔馳不息，動能澎湃。國鐵集團數(shù)據(jù)顯示，2022年開行中歐班列1.6萬列、發(fā)送160萬標(biāo)箱，同比分別增長9%、10%。

如今，我們的中歐鐵路拼箱品牌“鐵拼拼”，為散貨量小的客戶提供了更為高效的選擇，全國收貨，全歐派送。 廣東陜西中歐鐵路散貨中亞五國中歐鐵路散貨拼箱服務(wù)，全國收貨，時效快。

2022年11月，首條發(fā)自西安的境內(nèi)外全程時刻表中歐班列抵達(dá)杜伊斯堡，揭開了中歐班列高質(zhì)量運行的新階段。2023年6月，發(fā)自杜伊斯堡的境內(nèi)外全程時刻表中歐班列回程班列也順利發(fā)車，中歐班列進入了雙向暢通的新時代。中歐班列的穩(wěn)定性、時效性使其在中國和歐洲收獲了眾多忠實客戶。在德國的各個貿(mào)易商，他們將中歐班列作為貨物的主要運輸途徑之一。

中歐班列鐵路運輸為中歐商家提供了更多元化和時效的服務(wù)，從中國運抵歐洲的貨物，由**初的手機、電腦等IT產(chǎn)品逐漸拓展到機電機械設(shè)備、家具、建材等53大門類5萬多種貨物；由歐洲運回中國的則由**初的木材、汽車及零配件，逐漸拓展到機電設(shè)備、醫(yī)療設(shè)備、機械設(shè)備、食品、酒類等貨物。

中歐鐵運旗下鐵拼拼，散貨鐵路拼箱服務(wù)，為小批量的產(chǎn)品提供更多元化的物流方式選擇。 中歐班列鐵路拼箱，選擇鐵拼拼品牌，選擇專業(yè)和靠譜。

中歐班列沿線一座新的多式聯(lián)運鐵路場站在波蘭扎莫希奇投入運營。此前，扎莫希奇場站的鐵路轉(zhuǎn)運處理能力*為2000標(biāo)箱，設(shè)有兩條700米長的寬軌和標(biāo)準(zhǔn)軌。如今，這里的運力已經(jīng)提升至15萬標(biāo)箱，還鋪設(shè)了兩條新的900米長寬軌和標(biāo)準(zhǔn)軌，不僅帶動當(dāng)?shù)叵嚓P(guān)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展，也為釋放其他繁忙口岸的壓力提供了質(zhì)量替代方案。扎莫希奇場站的建設(shè)與另一座波蘭邊境小城馬拉舍維奇的發(fā)展息息相關(guān)。由于中歐班列在扎莫希奇設(shè)站，如今的馬拉舍維奇已聚集了數(shù)十家物流公司，一舉成為波蘭比較大的鐵路轉(zhuǎn)運站和歐盟重要的物流集散地。2021年11月，波蘭**批準(zhǔn)了投資總額超30億波蘭茲羅提（約合48.4億元人民幣）的馬拉舍維奇場站改造項目，計劃將現(xiàn)有的貨物運輸能力再提高3倍。“馬拉舍維奇現(xiàn)在每年為波蘭國家財政作出重要貢獻。”中歐班列鐵路拼箱，鐵拼拼品牌，全國收貨，覆蓋歐洲各國。江蘇珠三角中歐鐵路散貨馬德里

中歐班列基本覆蓋了亞歐大陸全境，形成了“暢通高效、多向延伸、海陸互聯(lián)”的通道格局。湖北茂名中歐鐵路散貨圣彼得堡

中歐班列鐵路運輸作為國際物流陸路的重要載體和運輸骨干，自2011年開行以來，受到國內(nèi)外客戶的青睞，發(fā)展勢頭迅猛，規(guī)模數(shù)量呈現(xiàn)井噴式增長。中歐班列的常態(tài)化、規(guī)?；癄I運，連接了活躍的東亞經(jīng)濟圈和發(fā)達(dá)的歐洲商貿(mào)圈，為時效性較強、附加值較高的貨物生產(chǎn)商和貿(mào)易商提供了新的選擇，有力促進了中國對外開放和沿線國家經(jīng)貿(mào)往來，得到了國際社會的普遍關(guān)注和高度贊譽。

目前中歐班列也存在著通關(guān)時間長、配套基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展慢、制約發(fā)展因素多等風(fēng)險與挑戰(zhàn)。在此背景下，研究中歐班列如何提升市場整體競爭力，實現(xiàn)高質(zhì)量可持續(xù)性發(fā)展，具有重要理論價值和現(xiàn)實指導(dǎo)意義。 湖北茂名中歐鐵路散貨圣彼得堡