空心樓蓋作為建筑結(jié)構(gòu)中的重要水平承重構(gòu)件，結(jié)合豎向承重結(jié)構(gòu)一起構(gòu)成了建筑的空間承重骨架，共同抵御結(jié)構(gòu)所承受的各項(xiàng)荷載。因此，合理選擇樓蓋類型和布置方案對提高建筑的適用性和經(jīng)濟(jì)性尤為重要。組合塑料模盒混凝土空心樓蓋（PBCF））技術(shù)作為一種全新的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)技術(shù)，不具有現(xiàn)澆混凝土空心板、現(xiàn)澆空腹樓蓋、模盒密肋梁樓蓋和現(xiàn)澆疊合箱網(wǎng)梁樓蓋的技術(shù)優(yōu)點(diǎn)，同時(shí)還具有整體性好、防水性強(qiáng)、混凝土耐久性能佳、隔音、隔熱、保溫等優(yōu)點(diǎn)?？紤]組合塑料模盒的現(xiàn)澆空心樓蓋技術(shù)在更新傳統(tǒng)設(shè)計(jì)理念的同時(shí)，也突破了現(xiàn)有的技術(shù)發(fā)展瓶頸，得到了業(yè)內(nèi)的認(rèn)可并被大范圍應(yīng)用。無數(shù)成功案例見證了其優(yōu)良品質(zhì)。筒芯空心樓蓋和鋼筋桁架組合地下車庫

廣州某機(jī)場航站樓指廊區(qū)域項(xiàng)目對樓蓋的要求極為嚴(yán)苛，需滿足“大跨度+高人流+抗風(fēng)壓”的復(fù)雜條件。博觀約取提供的裝配式空心樓蓋采用12m跨度，能夠承受6kN/㎡的活荷載，在機(jī)場高峰時(shí)段，人群密度高達(dá)1.5人/㎡的情況下也能安全使用。經(jīng)同濟(jì)大學(xué)風(fēng)工程實(shí)驗(yàn)室測試，在臺風(fēng)荷載下結(jié)構(gòu)頂點(diǎn)位移≤1/800（規(guī)范要求為1/500），展現(xiàn)出優(yōu)良的抗風(fēng)性能。在現(xiàn)場施工過程中，采用“分區(qū)分段流水作業(yè)”，將整個(gè)工程劃分為8個(gè)施工段同步推進(jìn)，極大地提高了施工效率，較計(jì)劃提前45天完成建筑任務(wù)。投入使用3年來，歷經(jīng)12次臺風(fēng)襲擊，樓蓋結(jié)構(gòu)依然完好，旅客行走舒適，獲得了施工方的高度認(rèn)可。重慶雙向空心樓蓋和鋼筋桁架組合廠家供應(yīng)空出的是冗余，裝滿的是匠心 —— 建筑新 “輕” 典?！

混凝土澆筑前，應(yīng)仔細(xì)檢查各個(gè)環(huán)節(jié)，合格后才能澆筑。澆筑時(shí)先灑水潤濕模板，沿樓板跨度中間向兩側(cè)開始澆筑，避免混凝土在同一位置堆積過高。澆筑混凝土空心樓蓋時(shí)采用小型式機(jī)械振搗棒進(jìn)行振搗，保證振搗點(diǎn)的間距和時(shí)間符合要求，以混凝土板底充填飽滿、不上泛氣泡為宜。現(xiàn)澆混凝土空心樓蓋施工注意事項(xiàng)：（1）箱體內(nèi)膜按照規(guī)格及型號分類碼放，碼放層數(shù)不得超過20層且高度不得超過4m。（2）箱體內(nèi)膜的安裝標(biāo)高、位置必須符合設(shè)計(jì)要求，采取相關(guān)措施保證其安裝標(biāo)高、位置準(zhǔn)確、行列平直。（3）施工中應(yīng)采取措施防止損壞箱體內(nèi)膜。（4）預(yù)留、預(yù)埋設(shè)施安裝工序需與鋼筋、箱體內(nèi)膜安裝等工序穿**行。（5）內(nèi)膜的安裝需根據(jù)工程要求進(jìn)行質(zhì)量控制和工程驗(yàn)收，并進(jìn)行隱蔽工程驗(yàn)收。（6）現(xiàn)澆混凝土空心樓蓋結(jié)構(gòu)中的鋼筋混凝土樓板，應(yīng)按設(shè)計(jì)要求起拱，如設(shè)計(jì)無要求，則起拱高度應(yīng)為跨度的（7）澆筑混凝土前需對模板及箱體內(nèi)膜澆水濕潤。（8）箱體內(nèi)膜安裝和混凝土澆筑時(shí)，利用架空施工通道避免操作人員直接踩。（9）樓板中非預(yù)應(yīng)力縱向鋼筋可分區(qū)均勻布置，但是間距不宜大于250mm。

混凝土由于其脆弱性及抗拉**極低的特點(diǎn)，當(dāng)承受較大載荷時(shí)，會發(fā)生脆性斷裂。鋼筋是一種耐拉、強(qiáng)度大、延伸性能好的可塑造材料。利用上述2種材料的特性，可以有效地提高機(jī)械受力性能。鋼筋混凝土在受拉構(gòu)件應(yīng)用中，由于其拉應(yīng)力和壓應(yīng)力大部分集中于樓蓋界面的下部和上部，會導(dǎo)致中部不同程度的抵抗力減小。如果在設(shè)計(jì)時(shí)可以減少中部的混凝土用量，設(shè)計(jì)工型、T型、Ⅱ型的空心截面，能夠有效地節(jié)約混凝土的使用量，且自身重量的減輕有利于抗震性能的提升。博觀 MDPE 芯模：一次選擇，全程精細(xì)服務(wù)護(hù)航不缺席。

    成都天府國際機(jī)場停車樓地下2層、地上3層，建筑面積17．7萬m2，其樓蓋結(jié)構(gòu)是具有T形斷面的內(nèi)置芯模空心密肋樓蓋，該體系由芯模與現(xiàn)澆混凝土面板及肋梁共同組成，與一般樓板體系比較，密肋蜂巢芯樓板體系可以降低結(jié)構(gòu)高度，節(jié)約鋼材和混凝土用量。單個(gè)芯模平面尺寸有900mm×900mm、900mm×600mm、900mm×300mm、600mm×600mm、300mm×600mm等多種規(guī)格，芯模數(shù)量約9．5萬個(gè)材料和預(yù)制水泥底板的結(jié)合，保持了密肋樓蓋受力安全及設(shè)計(jì)機(jī)理的同時(shí)，兼具輕質(zhì)、綠色、環(huán)保、經(jīng)濟(jì)等特點(diǎn)，是一種可取代傳統(tǒng)空心密肋樓蓋的新型綠色節(jié)能的結(jié)構(gòu)體系。該樓蓋體系是以裝配式鋼網(wǎng)箱作為填充內(nèi)模，在鋼筋混凝土的相互作用下形成現(xiàn)澆混凝土空心樓蓋，并著重解決鋼網(wǎng)箱制安、抗浮措施、安裝預(yù)留預(yù)埋等關(guān)鍵技術(shù)問題，該體系可改善使用功能，拓展實(shí)用空間;綜合造價(jià)降低，施工工期縮短;具有成熟的設(shè)計(jì)技術(shù)，可行的施工方法;空間分隔靈活，隔熱環(huán)保;免吊頂裝飾，減少消防隱患;剛度大、變形小，提高抗震性。 博觀 MDPE 芯模：專業(yè)技術(shù) “芯” 標(biāo)準(zhǔn)，工程可靠 “零” 擔(dān)憂。湖南大跨度空心樓蓋和鋼筋桁架組合生產(chǎn)廠家

選博觀，不將就 ——MDPE 芯模給建筑硬核的技術(shù)保障。筒芯空心樓蓋和鋼筋桁架組合地下車庫

現(xiàn)澆混凝土空心樓蓋技術(shù)的施工原理為：基于不改變厚板承載力前提下，使用薄壁管來替代之前所使用的厚板中部混凝土，目的在于減輕樓蓋自重，其主要優(yōu)點(diǎn)如下。1）可以在降低施工成本的同時(shí)，減少平模施工的耗時(shí)，且施工步驟較易操作。2）具有良好的抗震性能?，F(xiàn)澆混凝土空心樓蓋技術(shù)不能夠增加樓板整體剛度，還能通過抽空板內(nèi)混凝土以減少自重。3）可以明顯地增加保溫性和隔熱性，既降低了空調(diào)費(fèi)用，也在很大程度上實(shí)現(xiàn)節(jié)能降耗。4）現(xiàn)澆混凝土空心樓蓋技術(shù)的封閉空腔結(jié)構(gòu)能夠在減弱噪音傳遞方面達(dá)到理想效果，從而使上下樓層不會在施工過程中受到撞擊噪音的干擾。5）現(xiàn)澆混凝土空心樓蓋技術(shù)的房間內(nèi)部是沒有吊頂?shù)?，因此可以在很大程度上降低關(guān)于吊頂方面的支出費(fèi)用。6）能夠更具靈活性地隔斷房間內(nèi)部，因此可用于布置大開間。7）降低300mm～400mm建筑梁高，且能夠在保證不變動(dòng)房間內(nèi)凈高基礎(chǔ)上，在適當(dāng)范圍內(nèi)減少各種圍護(hù)結(jié)構(gòu)與地下室開挖深度，從而完成對建筑層高的降低，在一定程度上也降低了縱向電、水管線、電梯、內(nèi)外墻裝飾等費(fèi)用，實(shí)現(xiàn)了對成本的節(jié)約。筒芯空心樓蓋和鋼筋桁架組合地下車庫