我們從車輛的平臺來說，紅旗H9選擇了縱置后驅(qū)的底盤平臺，這種布局結(jié)構(gòu)也是世界上豪華品牌C級車型的主流選擇。相比于橫置前驅(qū)平臺來說，縱置后驅(qū)平臺更加有利于打造優(yōu)異的車輛前后配重比。另外后驅(qū)車型在操控方面也有著先天的優(yōu)勢，因為發(fā)動機(jī)縱置布局可以在發(fā)動機(jī)艙兩側(cè)節(jié)省出更大的空間，以放置更加精密、復(fù)雜的懸掛結(jié)構(gòu)。正是因為縱置后驅(qū)平臺有著這些優(yōu)點，使得大部分豪華品牌的都選擇了這樣的底盤布局形式來打造旗艦車型，并且配合著紅旗H9超過5米的車身尺寸，使得在設(shè)計師們在布置車身結(jié)構(gòu)的時候，有著更大的發(fā)揮空間。紅旗H9所使用的底盤平臺，也是世界率先、中國唯獨的縱置后驅(qū)旗艦底盤平臺。在這樣扎實的基礎(chǔ)支持下，紅旗H9為了打造完美舒適的悅享之旅，為車輛打造了一套專屬的“平天下車身恒定系統(tǒng)”，這套系統(tǒng)由“空氣懸架”和“連續(xù)可變阻尼減振系統(tǒng)”組成。其中空氣懸架具備四級可調(diào)功能，較大可以讓車身提高45mm，能夠讓車輛輕松應(yīng)對不良路況，也能夠配合車輛當(dāng)前的駕駛模式自動調(diào)整底盤高度，起到高速情況下的穩(wěn)定性和降低油耗的效果。紅旗H9采用了4座布局，后排配備了大仰角“零重力”座椅，從而得到更為舒適的后排空間。通利華紅旗H94S店

作為國內(nèi)初款呼聲比較高的國產(chǎn)豪華轎車，紅旗H9當(dāng)?shù)闷疬@個國產(chǎn)豪華汽車的稱號！從1月8日亮相，再到3月7日開啟的預(yù)訂，紅旗H9已經(jīng)吊足了喜歡紅旗汽車，喜歡紅旗H9的車友。不過對于紅旗H9，作為初款采用雙色車身設(shè)計的國產(chǎn)豪華轎車，這在車友眼中，已經(jīng)不能光用豪華來形容，而是可用尊貴高貴等詞語進(jìn)行形容。當(dāng)然，目前更重要的是，雙色車身紅旗H9到店實拍！也可以說，被國人看上的國產(chǎn)豪華轎車到店實拍。此次到店實拍的地方，是來自某紅旗汽車4S店之內(nèi)。而這輛雙色車身的紅旗H9，則被擺在門口較顯眼的位置，足見其在目前在售的所有紅旗汽車當(dāng)中，當(dāng)屬“閃耀新星”。中國加長版紅旗H9轎車的價格外觀方面，紅旗H9前進(jìn)氣格柵采用了直瀑式的中網(wǎng)造型，并使用了分體式的大燈設(shè)計。

作為紅旗品牌誠意之作，紅旗H9在主動安全、被動安全以及信息安全三個層面，實現(xiàn)周全進(jìn)化，周全為用戶出行保駕護(hù)航，進(jìn)?步展現(xiàn)紅旗品牌的硬核產(chǎn)品力。在主動安全防護(hù)上，紅旗H9采用預(yù)碰撞制動系統(tǒng)、車道保持輔助系統(tǒng)、盲區(qū)監(jiān)測、智能遠(yuǎn)光燈控制、交通限速標(biāo)志識別、車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)等諸多主動安全技術(shù)，來有效監(jiān)測事故的發(fā)生，降低車輛失控的可能性。在被動安全上，紅旗H9采用“9H”籠式車身結(jié)構(gòu)，即通過將縱梁、B柱等結(jié)構(gòu)進(jìn)行穩(wěn)固結(jié)合，形成9個H型結(jié)構(gòu)，并面積應(yīng)用強(qiáng)度高鋼、較強(qiáng)度熱成型鋼板，進(jìn)?步強(qiáng)化車身安全性。

也已經(jīng)成為自主旗艦轎車紅旗H9的主要區(qū)域市場。1-5月紅旗H9在長沙共計售出200輛，其中個人用戶上險量為145輛，單位用戶上險量為55輛。以上七個城市是2021年1-5月，紅旗H9終端銷量達(dá)到200輛或以上的城市，除此之外，前面五個月紅旗H9共計在全國266個城市有過上險量數(shù)據(jù)。雖然量上和主流豪車品牌的同級車型還有不小的差距，但作為一款起售價超過30萬元的自主轎車，能夠交出當(dāng)前的銷量數(shù)據(jù)，不得不說民族情懷之外，紅旗H9確實也有著不錯的產(chǎn)品力優(yōu)勢。紅旗H9的車身長度超過5米1，寬度達(dá)到1米9，軸距大于3米，單就車身尺寸而言，比BBA的56E都要大上一圈，和78S放在一起都絲毫不露怯。從外觀到內(nèi)飾，紅旗H9在豪華感的營造上也是煞費苦心，簡單一個詞形容實車的話就是雍容華貴，自主品牌的門面當(dāng)之無愧。紅旗H9主要針對的是民用車市場，H9、HS7、HS5和H5都是紅旗新布局的民用車陣營。

為了能夠讓傳承設(shè)計進(jìn)一步融入到車內(nèi)，紅旗H9哪怕是在空調(diào)出風(fēng)口鍍鉻造型設(shè)計上，也采用了小紅旗造型設(shè)計。這個細(xì)節(jié)設(shè)計，如果不仔細(xì)看的話，你根本無法想法居然會是小紅旗元素設(shè)計。同時往大一點看的話，也就是中控臺顯示屏和空調(diào)出風(fēng)口這一塊造型設(shè)計，同樣是小紅旗模樣造型，精致感和豪華感十足。除此之外，在檔把方面，車標(biāo)也是融入到了檔把設(shè)計上。這一點跟BBA，以及我們常見的一些國產(chǎn)車型檔把設(shè)計不同，許多都是采用家族語言設(shè)計，但車標(biāo)并不會設(shè)計在檔把上，而紅旗H9打破了這一慣例，成為初款把車標(biāo)設(shè)計在檔把上的國產(chǎn)中大型豪華轎車。寓意非常明顯，傳承設(shè)計值得肯定和點贊。紅旗H9是自主市場上開先河的一個。中國加長版紅旗H9轎車的價格

紅旗H9采用紅旗“尚·致·意”設(shè)計語言，充分凸顯東方設(shè)計美學(xué)。通利華紅旗H94S店

    這樣在大太陽或者側(cè)光的影響下，對于液晶顯示器的要求極高，具體是否能夠在任何情況都能顯示清楚，就要看車輛上市后的評測了。方向盤使用與內(nèi)飾基調(diào)相同的顏色，多功能區(qū)域使用觸摸控制，如果不加入震動或者音效反饋的話，對于行車安全會有一定的影響。音量跟多媒體控制采用旋鈕方式控制，在這種平常使用頻率較高的功能上使用物理按鍵，確實能提高準(zhǔn)確程度以及可控程度。車輛內(nèi)部的按鍵手感出色，段落感清晰、行程始終，即便是對比合資品牌這些按鍵上的處理依然經(jīng)得起推敲。只不過車輛一鍵啟動按鈕是不是有點類似某德系品牌？紅旗H9的前后排座椅都是以寬大、舒適為主要設(shè)計目標(biāo)，座椅上班部分采用紅旗logo為設(shè)計靈感的工藝，下班部分為打孔皮質(zhì)，保證了在身體貼合的部分能透氣。后排座椅是紅旗H9的重中之重，兩張的座椅不僅靠背角度可以調(diào)節(jié)，還配備了腳托，座椅還搭載了加熱、通風(fēng)、按摩等舒適性功能，在功能性上紅旗H9的后排做到了豪華車的水準(zhǔn)。為了讓后排乘客有質(zhì)量的體驗，H9全車配備了帶主動降噪技術(shù)的BOSE音響以及車內(nèi)香氛系統(tǒng)。作為一輛C級轎車，空間部分自然不成問題，作為一輛軸距長達(dá)3米的車輛，無論是前后排的空間表現(xiàn)都可以用寬裕來形容。

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