乘用輪胎是輪胎中產(chǎn)銷量比較大的品種，發(fā)達國家已占到汽車輪胎量的75%~80%。它的性能質(zhì)量多種多樣，產(chǎn)品換代升級速度很快，已成為輪胎現(xiàn)代化技術(shù)水平的標志。近些年來，隨著道路環(huán)境的整治和車輛行駛的高速化，速度、耐磨與節(jié)能兼優(yōu)的子午線輪胎已呈完全取代斜交結(jié)構(gòu)輪胎之勢，并且實現(xiàn)了無內(nèi)胎和扁平化。根據(jù)乘用汽車種類，乘用輪胎通?？煞譃檗I車輪胎、休閑運動車（SUV）輪胎、多功能商務(wù)車（MPV）輪胎和微型面包車輪胎四大類。其要求的性能有：運動性（制驅(qū)動性、駕駛穩(wěn)定性）、乘坐性（舒適性、靜音性）和經(jīng)濟性（耐磨性、節(jié)燃料油性）以及安全性（保氣壓性、防爆胎性）等。功能上有夏用、冬用及全天候用輪胎，并且還有一般用及高性能、超高性能和綠色環(huán)保輪胎之分。乘用輪胎的充氣壓力屬于低壓和**壓范圍，一般為140kPa，比較高不能超過280kPa。高性能、超高性能和綠色環(huán)保型輪胎的比例在不斷擴大，日益趨向高扁平比和大輪輞直徑，從高速安全、環(huán)保節(jié)能到安全智能，其技術(shù)含量正在迅速提高。 胎面：胎面是外胎的外表面，包括胎冠、胎肩和胎側(cè)三部分。楊浦區(qū)正規(guī)輪胎經(jīng)驗豐富

    子午線輪胎（見有內(nèi)胎式輪胎圖冊-圖4（1-胎圈2-簾布層3-帶束層4-胎冠））簾布層的簾線與輪胎子午斷面接近一致，即與胎面中心線成90°或接近90°排列，以帶束層箍緊胎體。其特點是簾線的這種排列能使其強度被充分利用，故它的簾布層數(shù)比普通輪胎可減少將近一半，且沒有偶數(shù)限制，所以胎體柔軟；簾線在圓周方向上只靠橡膠來聯(lián)系。為了承受汽車行駛時產(chǎn)生的較大切向力，子午線輪胎具有若干層簾線與子午斷面呈大角度（交角70°~75°)、**度、不易拉伸的周向環(huán)形的類似緩沖層的帶束層。同時帶束層采用強度高、伸縮率小的簾線材料制成，故帶束層像一條剛性環(huán)帶似地箍在胎體上，極大地提高了胎面的剛度和強度。子午線輪胎與普通斜交胎相比，具有耐磨性好、彈性大、行駛里程長（比普通胎長50%以上）；滾動阻力小、節(jié)約燃料（滾動阻力可減小25%~30%，油耗降低8%左右）；承載能力大、減振性能和附著性能好、胎面耐刺穿和自重輕等優(yōu)點。但其胎側(cè)易裂口，胎圈易損壞，且側(cè)向穩(wěn)定性差，成本高。 正規(guī)輪胎價目胎面也同一般輪胎大相徑庭，運動型乘用輪胎多為較大的塊狀花紋。

    1888年約翰·鄧祿普將橡膠做成管狀，包在木制車輪邊緣，然后充入氣體，這種輪胎的彈性既能充分吸收震動，也使得車體的機械性能得到了很好的保護，世界上***條充氣輪胎誕生，該技術(shù)**早先在自行車進行應(yīng)用。1891年安德魯·米其林研制出了可以拆換的自行車充氣輪胎，1895年6月11日米其林兄弟將充氣輪胎技術(shù)應(yīng)用到汽車領(lǐng)域。1903年***明了斜紋紡織品，這種產(chǎn)品耐磨性很好，應(yīng)用到輪胎領(lǐng)域，可以**延長輪胎的使用壽命，該種發(fā)明促成了斜交輪胎的問世。1930年米其林公司在輪胎內(nèi)壁增加一層厚約2～3mm的橡膠密封層，研制成功了***個無內(nèi)胎輪胎，也就是真空輪胎。1946年米其林公司發(fā)明了子午線輪胎，該設(shè)計方式使得輪胎的使用壽命提升了30～50%，同時汽車油耗降低8%左右。子午線輪胎的使用，使輪胎工業(yè)迎來了一場真正意義的技術(shù)**。

    冬用輪胎又稱冬用防滑輪胎，主要用在冬季冰雪地面上，分為鑲釘和非鑲釘兩大類別。早期的冬用輪胎通常都是在一般輪胎上系掛防滑的金屬鏈，由于造成行駛速度下降、噪音嚴重，后來改為在輪胎上鑲釘。鑲釘輪胎雖比掛鏈輪胎進了一大步，但同樣也出現(xiàn)噪聲并且損壞路面。因此，近些年來普遍發(fā)展使用非鑲釘輪胎，以胎面的大小粗細花紋混合起來進行防滑，現(xiàn)已形成主流。這類輪胎的扁平比多為80~60系列，速度等級一般為Q級（160km/h），新型的現(xiàn)代冬用輪胎已達40系列和H級（210km/h）。**的全天候輪胎，有的已發(fā)展到也可在冬季冰雪狀下使用的程度。胎面花紋圖形已成為冬用輪胎的標志和防滑性能的關(guān)鍵。通常，在大塊狀花紋的基礎(chǔ)上，為提高踏雪時的驅(qū)動、制動和轉(zhuǎn)彎性能，配置以高的溝面積比率和深的折形溝線，同時并以更多的細花紋溝增強對雪地路的抓著效果。 其要求的性能有：運動性（制驅(qū)動性、駕駛穩(wěn)定性）。

    輪胎是車輛與路面之間力傳遞的載體，通過輪胎傳遞驅(qū)動力、制動力、轉(zhuǎn)向力等，從而實現(xiàn)了汽車的驅(qū)動、制動、轉(zhuǎn)向等操作。第二，支撐車輛載荷。車輛的載荷導(dǎo)致輪胎的下沉，直到輪胎接地面積的平均壓力與輪胎內(nèi)部的充氣壓力達到平衡。第三，減輕、吸收汽車行駛過程的震動和沖擊力，避免汽車零部件受到劇烈的震動而導(dǎo)致早期損壞。同時適應(yīng)車輛的高速行駛狀態(tài)并降低行駛噪音，保證行駛的安全性、舒適性、操縱穩(wěn)定性和燃油經(jīng)濟性。輪胎作為汽車與地面接觸的***零部件，輪胎性能的好壞直接影響到車輛駕駛?cè)藛T和乘客的安全，輪胎性能的重要性可想而知，為此各個國家也針對輪胎安全性能做出了明確的要求。隨著汽車行業(yè)的突飛猛進，消費者在關(guān)注輪胎安全性能之余，開始關(guān)注整車的舒適性、操控穩(wěn)定性、NVH等性能。1903年明了斜紋紡織品，這種產(chǎn)品耐磨性很好，該種發(fā)明促成了斜交輪胎的問世。青浦區(qū)專業(yè)輪胎經(jīng)驗豐富

還可根據(jù)需要在接近胎體處貼上緩沖層。已成型的生胎從成型筒上取下后。楊浦區(qū)正規(guī)輪胎經(jīng)驗豐富

從一定程度上說，紡織、皮革的消費升級是一個永無止境的趨勢，隨著企業(yè)品牌文化的不斷發(fā)展，其對消費的影響力逐漸增強，反過來也促進了消費者消費意識的提高。產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移勢必伴隨生產(chǎn)用固定資產(chǎn)的資本性收入，進而帶來紡織機械成長機遇。從服裝服飾的設(shè)計，日用百貨的銷售，企業(yè)管理，展覽展示服務(wù)國際區(qū)域轉(zhuǎn)移來看，產(chǎn)業(yè)中心從發(fā)達地區(qū)逐漸向新興工業(yè)化地區(qū)、發(fā)展中地區(qū)階梯式轉(zhuǎn)移，地區(qū)分布來看，國際紡織業(yè)新增產(chǎn)能呈現(xiàn)向亞洲轉(zhuǎn)移趨勢，歐美市場受人工成本高企等因素制約，紡織行業(yè)比較優(yōu)勢逐步弱化。向高新技術(shù)靠攏超聲波技術(shù)、電子技術(shù)、微波技術(shù)等高新技術(shù)都應(yīng)用到了服裝服飾、鞋帽、針織品、床上用品、五金機電、電子產(chǎn)品、橡塑制品、酒店設(shè)備、化妝品、汽車飾品、金屬制品、日用百貨的銷售，服裝服飾的設(shè)計，文化藝術(shù)交流策劃，企業(yè)管理，會務(wù)服務(wù)，展覽展示服務(wù)，電子商務(wù)（不得從事增值電信、金融業(yè)務(wù)）。領(lǐng)域，納米技術(shù)也會運用到制革工藝中，對皮革的設(shè)計和制造影響也很大。例如聲波技術(shù)可以使皮革更加均勻一致，而且可以使酶具有可轉(zhuǎn)移性，也可以使皮革的廢物有所降低。超聲波技術(shù)更加容易地滲透到皮革中。近幾年來，銷售行業(yè)一直在洗牌重組、整合的過程中，隨著環(huán)保政策的持續(xù)加強，殘酷的市場競爭將淘汰沒有競爭力的中小企業(yè)出局，與此同時，環(huán)保達標、產(chǎn)品有市場競爭力、技術(shù)創(chuàng)新能力強、管理規(guī)范的制革企業(yè)將在洗牌中大崛起，成為行業(yè)發(fā)展的帶領(lǐng)者和骨干。楊浦區(qū)正規(guī)輪胎經(jīng)驗豐富

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