產(chǎn)品特點(diǎn)：特別適合用于動(dòng)力電池，除了鋰電池電壓高之外，由于鋰動(dòng)力電池組的保護(hù)板能夠?qū)γ恳粋€(gè)單體電池進(jìn)行高精度監(jiān)測(cè)，低功耗智能管理，具有完善的過充電、過放電、溫度、過流、短路保護(hù)、鎖定自恢復(fù)功能以及可靠的均衡充電功能，較大程度上的延長(zhǎng)了電池的使用壽命。而其他類型電池（比如鉛酸電池）在使用過程中由于電池一致性、充電器等問題，易產(chǎn)生電池過充、過放等問題（由于成本等各方面的原因，鉛酸電池組內(nèi)不能對(duì)每一個(gè)單體電池進(jìn)行監(jiān)測(cè)和保護(hù)）。電動(dòng)車鋰電池的快速發(fā)展，推動(dòng)了電動(dòng)車行業(yè)的進(jìn)步。上海商用鋰電池價(jià)位

鉛酸電池缺點(diǎn)：鉛酸電池雖然在價(jià)格和維護(hù)上有優(yōu)勢(shì)，但也有不少缺點(diǎn)值得關(guān)注。?這些缺點(diǎn)可能會(huì)影響我們的使用體驗(yàn)哦！接下來，我就來分享一些我發(fā)現(xiàn)的鉛酸電池的劣勢(shì)，幫助大家更好地做出選擇！體積重量大 ：鉛酸電池的體積和重量可是個(gè)大問題呢！我記得有一次幫舍友搬車，那個(gè)電池真是重得讓我喘不過氣來！它的重量不僅增加了車輛的負(fù)擔(dān)，還占用了不少空間，真是讓人頭疼?。∧芰棵芏鹊?：說到續(xù)航，鉛酸電池真的不夠給力！我有個(gè)朋友用鉛酸電池的電動(dòng)車，每次出門都得提前規(guī)劃好路線，生怕續(xù)航不夠回家。定制鋰電池包電動(dòng)車鋰電池采用智能管理系統(tǒng)，有效延長(zhǎng)電池使用壽命。

構(gòu)件性能：保護(hù)電路 由兩個(gè)場(chǎng)效應(yīng)管和專門使用保護(hù)集成塊S--8232組成，過充電控制管 FET2和過放電控制管FET1串聯(lián)于電路，由保護(hù)IC監(jiān)視電池電壓并進(jìn)行控制，當(dāng)電池電壓上升至4.2V時(shí)，過充電保護(hù)管FET1截止，停止充電。為防止誤動(dòng)作，一般在外電路加有延時(shí)電容。當(dāng)電池處于放電狀態(tài)下，電池電壓降至2.55V時(shí)，過放電控制管FET1截止，停止向負(fù)載供電。過電流保護(hù)是在當(dāng)負(fù)載上有較大電流流過時(shí)，控制FET1使其截止，停止向負(fù)載放電，目的是為了保護(hù)電池和場(chǎng)效應(yīng)管。

工作原理：聚合物鋰離子電池工作原理：鋰離子電池正極一般采用鈷酸鋰、鎳鈷錳鋰、磷酸鐵鋰，負(fù)極為石墨，電解液為L(zhǎng)iPF6+EC+DMC，外殼采用鋁塑膜包裝。充電時(shí)鋰離子從正極層狀氧化物的晶格間脫出，通過有機(jī)電解液遷移到層狀負(fù)極表面后嵌入到石墨材料晶格中，同時(shí)剩余電子從外電路到達(dá)負(fù)極。放電則相反，鋰離子從石墨晶格中脫出回到正極氧化物晶格中。在正常充放電情況下，鋰離子在層狀結(jié)構(gòu)的石墨和氧化物間的嵌入和脫出一般只引起層間距的變化，而不會(huì)引起晶體結(jié)構(gòu)的破壞，伴隨充放電進(jìn)行，正負(fù)極材料的化學(xué)結(jié)構(gòu)基本不發(fā)生變化，因此從充放電反應(yīng)的可逆性來講，鋰離子電池是一種理想的可逆電池。鋰離子進(jìn)入電極過程叫嵌入，從電極中出來的過程叫脫出，在充放電時(shí)鋰離子在電池正負(fù)極中往返的嵌入—脫出，正像搖椅子一樣在正負(fù)極中搖來搖去，因此有人將鋰離子電池形象的稱為“搖椅電池”。生產(chǎn)線上，自動(dòng)化設(shè)備精確組裝鋰電池包，嚴(yán)格把控每道工序質(zhì)量，確保成品穩(wěn)定可靠，流向市場(chǎng)。

應(yīng)用：應(yīng)用群體：隨著二十世紀(jì)微電子技術(shù)的發(fā)展，小型化的設(shè)備日益增多，對(duì)電源提出了很高的要求。鋰離子動(dòng)力電池隨之進(jìn)入了大規(guī)模的實(shí)用階段。 較早得以應(yīng)用于心臟起搏器中。由于鋰離子動(dòng)力電池的自放電率極低，放電電壓平緩。使得起搏器植入人體長(zhǎng)期使用成為可能。鋰離子動(dòng)力電池一般有高于3.0伏的標(biāo)稱電壓，更適合作集成電路電源。二氧化錳電池，就普遍用于計(jì)算機(jī)，計(jì)算器，照相機(jī)、手表中。2013年，鋰離子動(dòng)力電池大量應(yīng)用在手機(jī)上，可以說是較大的應(yīng)用群體。鋰電池包的智能管理系統(tǒng)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)狀態(tài)，遇異常自動(dòng)報(bào)警，提前預(yù)防風(fēng)險(xiǎn)，延長(zhǎng)使用壽命，守護(hù)用電安全。虹口區(qū)大容量鋰電池行價(jià)

遇突發(fā)斷電，后備鋰電池包無縫銜接，維持關(guān)鍵系統(tǒng)運(yùn)行，像醫(yī)院設(shè)備、數(shù)據(jù)中心，它是應(yīng)急保障后盾。上海商用鋰電池價(jià)位

保護(hù)電路 由兩個(gè)場(chǎng)效應(yīng)管和專門使用保護(hù)集成塊S--8232組成，過充電控制管 FET2和過放電控制管FET1串聯(lián)于電路，由保護(hù)IC監(jiān)視電池電壓并進(jìn)行控制，當(dāng)電池電壓上升至4.2V時(shí)，過充電保護(hù)管FET1截止，停止充電。為防止誤動(dòng)作，一般在外電路加有延時(shí)電容。當(dāng)電池處于放電狀態(tài)下，電池電壓降至2.55V時(shí)，過放電控制管FET1截止，停止向負(fù)載供電。過電流保護(hù)是在當(dāng)負(fù)載上有較大電流流過時(shí)，控制FET1使其截止，停止向負(fù)載放電，目的是為了保護(hù)電池和場(chǎng)效應(yīng)管。過電流檢測(cè)是利用場(chǎng)效應(yīng)管的導(dǎo)通電阻作為檢測(cè)電阻，監(jiān)視它的電壓降，當(dāng)電壓降超過設(shè)定值時(shí)就停止放電。上海商用鋰電池價(jià)位