一批托運(yùn)的貨物，其重量或體積不需單獨(dú)一輛貨車裝載的運(yùn)輸。世界各國對零擔(dān)貨物的起碼重量、體積、件數(shù)等都有限制性的規(guī)定。中國鐵路規(guī)定：按零擔(dān)托運(yùn)的貨物，一件的體積不得小于0.02立方米（一件重量在10公斤以上的除外）,每批不得超過300件。鐵路合作組織在《國際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)協(xié)定》中規(guī)定一批貨物重量小于5000公斤，按其體積又不需要單獨(dú)一輛貨車運(yùn)送的貨物，即為零擔(dān)貨物。零擔(dān)貨物一件體積不得小于0.02立方米。但一件重量在10公斤以上時，則不受此小體積限制。零擔(dān)貨物每批件數(shù)不得超過300件。 貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的期限多以一次航程或運(yùn)程計(jì)算。蘇州物流大件運(yùn)輸
貨物運(yùn)輸結(jié)構(gòu)是指一定時期一定范圍內(nèi)，貨物運(yùn)輸總量中各種貨物運(yùn)輸所占的比例。反映某種運(yùn)輸方式，某一運(yùn)輸線路、車站、港口運(yùn)輸特點(diǎn)的指標(biāo)。貨運(yùn)量構(gòu)成對運(yùn)輸業(yè)的影響很大，因?yàn)楦黝愗浳锏男再|(zhì)、特點(diǎn)各異，運(yùn)量大小不一，對于車、船類型，裝卸條件，運(yùn)輸作業(yè)的要求也不同。 貨運(yùn)量構(gòu)成變化，將直接影響運(yùn)輸部門設(shè)備運(yùn)用及與之有關(guān)的收人與支出。貨運(yùn)構(gòu)成的變化，主要取決于資源分布和開發(fā)利用程度，生產(chǎn)力布局、國民經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)與產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的變化，國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展與地區(qū)經(jīng)濟(jì)聯(lián)系等。上海氣墊車運(yùn)輸怎么樣公路運(yùn)輸?shù)耐顿Y少，經(jīng)濟(jì)效益高。
在我國國民經(jīng)濟(jì)持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展的新形勢下，電力，能源、冶金，化工和建材等大型工程項(xiàng)目相繼實(shí)施。在此類工程項(xiàng)目中，對于一些價(jià)格昂貴，形狀復(fù)雜，尺寸龐大，精度較高，單件重量從幾十噸到幾百噸，甚至上千噸的設(shè)備，均需從生產(chǎn)供應(yīng)地或港口碼頭在限制的時間內(nèi)運(yùn)至目的地。這類貨物常常是國家重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目的關(guān)鍵設(shè)備,具有生產(chǎn)周期長，價(jià)格昂貴的特點(diǎn),在運(yùn)輸過程中常常要求具有很高的安全性和可靠性。由于大件運(yùn)輸涉及的壞節(jié)較多，不同的大件設(shè)備和運(yùn)輸條件，運(yùn)輸方案差異就會相當(dāng)大。因此，如何經(jīng)濟(jì)、安全的進(jìn)行各種大件運(yùn)輸，已成為運(yùn)輸業(yè)面臨的難題。因此，要保證大件設(shè)備運(yùn)輸?shù)恼w安全性和可靠性,必須有計(jì)劃、有系統(tǒng)制定運(yùn)輸方案,使運(yùn)輸過程中的每項(xiàng)作業(yè)和每個環(huán)節(jié)都有章可循,從而為不同類型的大件貨物運(yùn)輸方案的制定提供一種技術(shù)支持和決策工具。
采用航空貨物貨運(yùn)形式進(jìn)出口貨物，需要辦理一定的手續(xù)，如出口貨物在始發(fā)地交航空公司承運(yùn)前的訂艙、儲貨、制單、報(bào)關(guān)、交運(yùn)等;進(jìn)口貨物在目的地機(jī)場的航空公司或機(jī)場接貨、監(jiān)管儲存、制單、報(bào)關(guān)、送貨及轉(zhuǎn)運(yùn)等。.航空公司一般不負(fù)責(zé)上述業(yè)務(wù)，由此，收、發(fā)貨人必須通過航空貨運(yùn)代理公司辦理航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)，或自行向航空公司辦理航空業(yè)務(wù)。航空貨運(yùn)代理公司作為貨主和航空公司之間的橋梁和紐帶，一般具有兩種職能：為貨主提供服務(wù)的職能，代替貨主向航空公司辦理托運(yùn)貨物或提取貨物。航空公司的代理職能，經(jīng)航空公司授權(quán)代替航空公司接受貨物，出具航空公司主單和自己的分單,或從事機(jī)場地面操作業(yè)務(wù)。糧食運(yùn)輸常用袋裝裝運(yùn)，裝運(yùn)時應(yīng)注意：避免受潮，無論運(yùn)距長短，都應(yīng)隨車備帶油布等防雨工具。
道路運(yùn)輸（主要是公路運(yùn)輸）在國民經(jīng)濟(jì)中具有十分重要的作用，主要表現(xiàn)在以下幾個方面：對社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展起著基礎(chǔ)保證作用：公路運(yùn)輸既是保證社會生產(chǎn)、經(jīng)濟(jì)生活及其他各領(lǐng)域正?；幕厩疤釛l件，又是促進(jìn)社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的先決條件，對社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展起基礎(chǔ)保障作用。對國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展起著重要橋梁作用：從宏觀經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域來看，在生產(chǎn)、分配、交通、消費(fèi)4個環(huán)節(jié)中，運(yùn)輸是各環(huán)節(jié)得以連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)的橋梁。從微觀經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域來看，在產(chǎn)、供、運(yùn)、銷4個環(huán)節(jié)中，運(yùn)輸不是其中重要的環(huán)節(jié)之一，而且是4個環(huán)節(jié)得以聯(lián)系和互為整體的條件。在各環(huán)節(jié)都離不開運(yùn)輸活動為之提供的服務(wù)。貨物的包裝要實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化、系列化，以充分利用集裝箱的載貨容積。寶山區(qū)保稅區(qū)運(yùn)輸專線
貨物運(yùn)輸通常被稱為貿(mào)易運(yùn)輸，而從一國來說，就是對外貿(mào)易運(yùn)輸，簡稱外貿(mào)運(yùn)輸。蘇州物流大件運(yùn)輸
強(qiáng)化危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸企業(yè)的安全主體責(zé)任，可以使企業(yè)真正負(fù)責(zé)起主體安全的工作，并有助于督促企業(yè)更好的加強(qiáng)企業(yè)危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸?shù)墓芾砉ぷ?，提高駕駛員和相關(guān)從業(yè)人員的工作能力和素質(zhì)，并有助于規(guī)范車輛和設(shè)備設(shè)施的安全條件。保障危險(xiǎn)貨物輸運(yùn)的安全性，除了完善相關(guān)的管理制度，提高企業(yè)的監(jiān)管力度之外，還應(yīng)運(yùn)用智能交通的各種技術(shù)來促進(jìn)危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸?shù)默F(xiàn)代化。先進(jìn)的現(xiàn)代科技監(jiān)管技術(shù)可以更高效的保障危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸過程中的安全問題，提高整個危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸行業(yè)的安全水平。蘇州物流大件運(yùn)輸