配送要素儲(chǔ)存。配送中的儲(chǔ)存有儲(chǔ)備及暫存兩種形態(tài)。配送儲(chǔ)備是按一定時(shí)期的配送經(jīng)營(yíng)要求，形成的對(duì)配送的資源保證。這種類(lèi)型的儲(chǔ)備數(shù)量較大，儲(chǔ)備結(jié)構(gòu)也較完善，視貨源及到貨情況，可以有計(jì)劃地確定周轉(zhuǎn)儲(chǔ)備及保險(xiǎn)儲(chǔ)備結(jié)構(gòu)及數(shù)量。配送的儲(chǔ)備保證有時(shí)在配送中心附近單獨(dú)設(shè)庫(kù)解決。另一種儲(chǔ)存形態(tài)是暫存，是具體執(zhí)行日配送時(shí)，按分揀配貨要求，在理貨場(chǎng)地所做的少量?jī)?chǔ)存準(zhǔn)備。由于總體儲(chǔ)存效益取決于儲(chǔ)存總量，所以，這部分暫存數(shù)量只會(huì)對(duì)工作方便與否造成影響，而不會(huì)影響儲(chǔ)存的總效益，因而在數(shù)量上控制并不嚴(yán)格。還有另一種形式的暫存，即是分揀、配貨之后，形成的發(fā)送貨載的暫存，這個(gè)暫存主要是調(diào)節(jié)配貨與送貨的節(jié)奏，暫存時(shí)間不長(zhǎng)。配送是資源配置的一部分。電商配送公司有哪些
配送的重要一點(diǎn)是必須提高而不是降低對(duì)用戶的供應(yīng)保證能力，才算做到了合理。供應(yīng)保證能力可以從以下方面判斷：實(shí)行配送后，對(duì)各用戶來(lái)講，該到貨而未到貨以致影響用戶生產(chǎn)及經(jīng)營(yíng)的次數(shù)，必須下降才算合理。對(duì)每一個(gè)用戶來(lái)講，其數(shù)量所形成的保證供應(yīng)能力高于配送前單個(gè)企業(yè)保證程度，從供應(yīng)保證來(lái)看才算合理。這是用戶出現(xiàn)特殊情況的特殊供應(yīng)保障方式，這一能力必須高于未實(shí)行配送前用戶緊急進(jìn)貨能力及速度才算合理.特別需要強(qiáng)調(diào)一點(diǎn)，配送企業(yè)的供應(yīng)保障能力，是一個(gè)科學(xué)的合理的概念，而不是無(wú)限的概念。具體來(lái)講，如果供應(yīng)保障能力過(guò)高。超過(guò)了實(shí)際的需要，屬于不合理。所以追求供應(yīng)保障能力的合理化也是有限度的。嘉興大件配送專(zhuān)線服務(wù)商配送模式是企業(yè)對(duì)配送所采用的基本戰(zhàn)略和方法。
配送形式按配送商品種類(lèi)與數(shù)量劃分；多品種、少批量配送；少品種、大批量配送；成套配送。按配送時(shí)間及數(shù)量劃分；定時(shí)配送；定量配送；定時(shí)定量配送；定時(shí)定量定點(diǎn)配送；即時(shí)配送。按配送地點(diǎn)與組織者劃分；配送中心配送；配送點(diǎn)配送；倉(cāng)庫(kù)配送；商店配送；生產(chǎn)企業(yè)配送。按配送的服務(wù)對(duì)象劃分；企業(yè)對(duì)企業(yè)的配送；企業(yè)內(nèi)部配送；企業(yè)對(duì)消費(fèi)者的配送。其他配送形式；共同型配送；一體化配送；高頻率、小批量配送。配送中心配送的組織者是以配送為專(zhuān)職的配送中心，通常規(guī)模比較大，種類(lèi)，存儲(chǔ)量比較多，專(zhuān)業(yè)性強(qiáng)，和用戶有固定的配送關(guān)系。
生鮮配送有哪些模式？生鮮配送企業(yè)在如今的信息化時(shí)代中始終偏屬傳統(tǒng)行業(yè)，依靠固定的供應(yīng)鏈從生產(chǎn)地到餐桌，其中連接的產(chǎn)業(yè)鏈龐大、難度高、投入資金大。而作為供應(yīng)鏈的較末端，消費(fèi)者和商家客戶更注重的是配送的準(zhǔn)確度和時(shí)間效率性，企業(yè)如何解決多品類(lèi)的配送業(yè)務(wù)，使之降低生產(chǎn)成本，提好的利潤(rùn)空間。那么在生鮮配送當(dāng)中有哪幾種模式呢？傳統(tǒng)的批發(fā)市場(chǎng)模式，不受地區(qū)經(jīng)濟(jì)限制，無(wú)論是在大的城市、小的縣城，都能看到農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)，同時(shí)規(guī)模大小參差不齊，作為傳統(tǒng)的物流配送模式，物流環(huán)節(jié)多。產(chǎn)品批發(fā)商按照自己所需的訂單，從農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)地定量采購(gòu)，再運(yùn)輸?shù)酱蟮呐l(fā)市場(chǎng)進(jìn)行集中，各個(gè)農(nóng)產(chǎn)品零售商定向采購(gòu)，流向各個(gè)農(nóng)產(chǎn)品零售網(wǎng)點(diǎn)。這種模式在過(guò)去物流不發(fā)達(dá)的時(shí)候用的比較多，但是由于物流環(huán)節(jié)多，所以造成的農(nóng)產(chǎn)品損耗高，在物流發(fā)達(dá)的這時(shí)候，受到了很大的沖擊。復(fù)雜的物流配送中心由多種不同功能的子系統(tǒng)組成。
經(jīng)濟(jì)全球化使企業(yè)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)擴(kuò)展到世界各個(gè)角落，也使物流鏈成為企業(yè)價(jià)值鏈的關(guān)鍵一環(huán)。企業(yè)物流鏈的構(gòu)建與運(yùn)營(yíng)已經(jīng)從過(guò)去的從屬地位提升為主導(dǎo)地位，甚至成為企業(yè)中間競(jìng)爭(zhēng)力之一。同時(shí)，運(yùn)輸方式的變革和配送活動(dòng)深入生活的程度，也對(duì)人們的工作、學(xué)習(xí)和生活產(chǎn)生了潛移默化的影響。運(yùn)輸和配送活動(dòng)已經(jīng)由原來(lái)的粗放式運(yùn)營(yíng)，變得越來(lái)越專(zhuān)業(yè)化、精細(xì)化。作為企業(yè)“第三利潤(rùn)源泉”的物流活動(dòng)的重要組成部分，運(yùn)輸和配送對(duì)企業(yè)利潤(rùn)的貢獻(xiàn)度則越來(lái)越高。通過(guò)降低運(yùn)輸、配送等環(huán)節(jié)的物流成本，企業(yè)可直接或間接地獲得可觀的經(jīng)濟(jì)效益，這使運(yùn)輸和配送成為物流活動(dòng)中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。如果沒(méi)有配送會(huì)直接影響物流的經(jīng)濟(jì)效益與社會(huì)效益。太倉(cāng)配送流程圖
商店配送的組織者是商品零售經(jīng)營(yíng)者或者物資經(jīng)營(yíng)網(wǎng)點(diǎn)。電商配送公司有哪些
在電商高速發(fā)展的這時(shí)候，對(duì)于電商企業(yè)來(lái)說(shuō)，倉(cāng)儲(chǔ)物流能力的強(qiáng)弱，直接關(guān)系到能否在激烈競(jìng)爭(zhēng)商戰(zhàn)中分一杯羹。面對(duì)不斷攀升的的商品庫(kù)存量，越來(lái)越多的電商賣(mài)家正在嘗試與第三方倉(cāng)儲(chǔ)與配送外包企業(yè)合作，電商企業(yè)在選擇第三方倉(cāng)儲(chǔ)公司的時(shí)候是很謹(jǐn)慎的，因?yàn)閭}(cāng)儲(chǔ)配送是電商供應(yīng)鏈重要的一環(huán)。電商在解決商品銷(xiāo)售的情況后，如何把商品快速、完整的送達(dá)到消費(fèi)者或者是合作企業(yè)手上，讓消費(fèi)者體驗(yàn)比較好的購(gòu)物體驗(yàn)是需要倉(cāng)儲(chǔ)配送公司密切配合的過(guò)程。如果第三方倉(cāng)儲(chǔ)配送公司在物流配送過(guò)程中沒(méi)有處理好時(shí)效、商品包裝等要素就會(huì)影響到客戶的購(gòu)物體驗(yàn)及品牌的忠誠(chéng)度。甚至影響到電商企業(yè)的品牌口碑、營(yíng)業(yè)額等情況。電商配送公司有哪些