物流配送的意義與作用：配送的實(shí)施方式：配送是一種“中轉(zhuǎn)”形式。配送是從物流節(jié)點(diǎn)至用戶的一種特殊送貨方式。從送貨功能看，其特殊性表現(xiàn)為:從事送貨的是專職流通企業(yè)。而不是生產(chǎn)企業(yè):配送是“中轉(zhuǎn)”型送貨，而一般送貨尤其從工廠到用戶的送貨往往是直達(dá)型一般送貨是生產(chǎn)什么送什么，而配送那么是企業(yè)需要什么送什么。而要做到需要什么送什么，就必須在中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)聚集這種需要，因而配送必然以“中轉(zhuǎn)”形式出現(xiàn)。配送是“配”和“送”的有機(jī)結(jié)合。物流配送的網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃：選址：需要根據(jù)在某一指定或不定的配送區(qū)域內(nèi)，各需求點(diǎn)已給定的條件。虹口區(qū)物品配送哪家專業(yè)

配送其實(shí)是一種“中轉(zhuǎn)”形式的物流運(yùn)動(dòng)。配送是配與送的有機(jī)結(jié)合形式。配送是以用戶要求為出發(fā)點(diǎn)的活動(dòng)。（以要求為依據(jù)，指導(dǎo)客戶）。配送提供的是物流服務(wù)，因此滿足顧客對(duì)物流服務(wù)的需求是配送的前提。由于在買方市場(chǎng)條件下，顧客的需求是靈活多變的，消費(fèi)特點(diǎn)是多品種、小批量的，因此從這個(gè)意義上說，配送活動(dòng)絕不是簡(jiǎn)單的送貨活動(dòng)，而應(yīng)該是建立在市場(chǎng)營(yíng)銷策劃基礎(chǔ)上的企業(yè)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)。由于在買方市場(chǎng)條件下，顧客的需求是靈活多變的，消費(fèi)特點(diǎn)是多品種、小批量的，因此單一的送貨功能，無法較好地滿足廣大顧客對(duì)物流服務(wù)的需求，因此配送活動(dòng)是多項(xiàng)物流活動(dòng)的統(tǒng)一體。楊浦區(qū)大件配送的意義物流配送的形式：其他配送形式；共同型配送；一體化配送；高頻率、小批量配送。

蔬菜的配送行業(yè)毛利從哪些方面提高？我們知道，毛利=銷售收入-成本，這樣看來提升毛利就有兩類方法：提升銷售收入；降低成本。銷售=流量乘轉(zhuǎn)化乘客單價(jià)乘復(fù)購(gòu)率，之前的文章中我們已經(jīng)討論過如何從這四個(gè)方面提升銷售，這時(shí)候我們來看一下提升毛利的另一條路：降低成本，蔬菜配送行業(yè)的平均毛利率為18%～25%，生鮮電商行業(yè)毛利率更是在15%左右。和提升毛利直接相關(guān)的，當(dāng)然是采購(gòu)成本，但蔬菜配送行業(yè)盈利除了采購(gòu)成本，還必須考慮庫存成本、人工成本、損耗成本等等成本和費(fèi)用。

配送要更清楚的了解交叉配送的運(yùn)作模式,就要了解其起源。交叉配送起源于海運(yùn)和鐵路的運(yùn)作模式。以海運(yùn)為例,在碼頭上,大船將貨物卸到小船或駁船上,分散發(fā)送不同方向,以求運(yùn)輸更經(jīng)濟(jì)。這種模式在鐵路運(yùn)輸?shù)靡园l(fā)揚(yáng)。讓我們看一下鐵路的轉(zhuǎn)運(yùn)中心。從各地進(jìn)站的列車,貨物卸入轉(zhuǎn)運(yùn)中心,搬運(yùn)工人根據(jù)貨物標(biāo)簽上注明的目的地,重新整合,根據(jù)列車時(shí)間表編排發(fā)運(yùn)順序,再裝到當(dāng)天開往不同方向的列車上,達(dá)到貨物及時(shí)分流的目的。在整個(gè)操作過程中,會(huì)有單據(jù)方面的登記交接,便于查詢。高效的物流配送：經(jīng)濟(jì)壞境因素，經(jīng)濟(jì)環(huán)境因素主要包括貨物流向、城市發(fā)展方向、交通便利、地價(jià)、網(wǎng)點(diǎn)。

物流配送的服務(wù)規(guī)范：配送運(yùn)輸：送貨調(diào)度：1在接到發(fā)運(yùn)計(jì)劃和送貨信息后，應(yīng)制定送貨作業(yè)計(jì)劃，合理安排車輛，并及時(shí)下達(dá)給相關(guān)人員。2應(yīng)根據(jù)送貨作業(yè)計(jì)劃，及時(shí)通知收件人做好接貨準(zhǔn)備。如收件人目前無法按貨，可說整相應(yīng)的送貨時(shí)間，三次預(yù)約無效后，可將物品返回委托人或上環(huán)節(jié)。3在明確發(fā)車時(shí)間、行車路線、交接地點(diǎn)、到達(dá)時(shí)間、所送物品等詳細(xì)信息后，應(yīng)進(jìn)行車輛檢查并確保其性能、車體、車門、車窗良好。交接：1應(yīng)逐檢香物品的包裝是否完好。2對(duì)于包裝捆扎后的物品，按包裝扎上的標(biāo)識(shí)確認(rèn)，不作逐件核實(shí)驗(yàn)收，如發(fā)現(xiàn)水濕。污損、丟大等物品不能配送給收件人時(shí)，應(yīng)及時(shí)聯(lián)系，等待處理意見。3在交時(shí)發(fā)現(xiàn)規(guī)格、質(zhì)量、路向等問題時(shí)，及時(shí)改正。724交接完畢后，雙方簽字確認(rèn)。集貨是物流配送的準(zhǔn)備工作臺(tái)或基礎(chǔ)工作。普陀區(qū)專業(yè)配送服務(wù)商

社會(huì)化的中介型物流配送企業(yè)模式是一種地道的自已經(jīng)濟(jì)模式。虹口區(qū)物品配送哪家專業(yè)

物流配送流程的步驟：分揀及配貨：分揀及配貨是配送不同于其他物流形式的功能要素也是配造成敗的一項(xiàng)重要支持性工作。分揀及配貨是完善送貨、支持送貨的準(zhǔn)備性工作，是不向配送企業(yè)在送貨時(shí)進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)和提高自身經(jīng)濟(jì)效益的必然延伸，也可以說是送貨向**形式發(fā)展的必然要求。有了分揀及配貨就會(huì)很大提高送貨服務(wù)水平，所以，分揀及配貨是決定整個(gè)配送系統(tǒng)水平的關(guān)鍵。配裝：在單個(gè)用戶配送數(shù)量不能達(dá)到車輛的有效協(xié)運(yùn)負(fù)荷時(shí)，就存在如何集中不同用戶的配送貨物，進(jìn)行搭配裝運(yùn)以充分利用遠(yuǎn)力的問題，這就需要配裝。和一般送貨不同之處在于，通過配裝送貨可以很大提高送貨水平及降低送貨成本，所以，配裝是配送系統(tǒng)中有現(xiàn)代特點(diǎn)的功能要素，也是現(xiàn)代配送不同于傳統(tǒng)送貨的重要區(qū)別之處。虹口區(qū)物品配送哪家專業(yè)

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