塔機的發(fā)展史

  據記載，有關開始建筑用塔機發(fā)明專利頒發(fā)于1900年。1905年出現(xiàn)了塔身固定的裝有臂架的起重機，1923年制成了近代塔機的原型樣機，同年出現(xiàn)一臺比較完整的近代塔機。1930年當時德國已開始批量生產塔機，并用于建筑施工。1941年，有關塔機的德國工業(yè)標準DIN8770公布。該標準規(guī)定以吊載(t)和幅度(m)的乘積(tm)一起以重力矩表示塔機的起重能力。

  由于我國在城鎮(zhèn)化戰(zhàn)略等一系列利好政策推動下，塔式起重機市場反而得到了一定的保證，行業(yè)整體發(fā)展直逼歐美等發(fā)達國家。然而，在塔機技術越來越趨向于智能和綠色化，塔機企業(yè)管理趨向國際化的同時，我國中小塔機企業(yè)發(fā)展卻不容樂觀。

  像徐工、中聯(lián)和三一這樣的大公司已經走出國門，開拓國外市場，特別是中聯(lián)重科已成為世界至大規(guī)模塔機企業(yè)。無不例外，這些巨頭企業(yè)有非常完備的研發(fā)、質量保證體系及運營管理機制，能夠參與國際市場份額的爭奪。但對中小企業(yè)來說，并沒有這樣的機會，由于自身受技術和資金制約，再加上行業(yè)價格戰(zhàn)加劇、貨款拖欠嚴重的影響，整個行業(yè)面臨的局勢并不明朗。 長沙海川自動化設備有限公司是一家深耕于建筑工程機械自動化、數字化和智能化領域的****。安徽海川塔機安全監(jiān)控系統(tǒng)

  我國塔機生產的現(xiàn)狀并不樂觀，存在制造技術不適應沒有形成規(guī)模工業(yè)近20年來，我國塔機制造業(yè)的水平雖然有所提高，但相對其他一些行業(yè)的先進制造技術還是落后的，與我們相近的工程機械骨干企業(yè)相比差距也很大，許多廠家生產效率底、環(huán)境污染多、造成焊接質量和成品外觀質量都難以保證。只有極少數企業(yè)企業(yè)做到涂裝前基底經處理。大多數企業(yè)的管理模式和生產方式還是傳統(tǒng)的多級遞進的靜態(tài)不變的模式，有的還是小而全或大而全，專業(yè)化程度、工藝裝備和管理水平低，很難適應多品種批量化生產和商品經濟的激烈競爭，難以形成自己的民族規(guī)模工業(yè)。

  因為行業(yè)統(tǒng)計只統(tǒng)計了二三十家生產企業(yè)的銷量，全行業(yè)銷量肯定遠遠超過統(tǒng)計數字。勿庸置疑，我國已成為世界民用塔機的生產大國，也是世界塔機主要需求市場之一。據初步統(tǒng)計，目前我國取得生產許可證的塔機生產廠達400余家，而80年代還不足100家。 福建大漢塔機安全監(jiān)控系統(tǒng)價格對比HCSS塔機安全監(jiān)控系統(tǒng)可通過海川云APP實現(xiàn)塔機的維保、檢查和拆裝等流程的管理。

    結構

  塔機的金屬結構由起重臂、塔身、轉臺、承座、平衡臂、底架、塔尖等組成。

  起重臂構造型式為小車變幅水平臂架，再往下分又有單吊點、雙吊點和起重臂與平衡臂連成一體的錘頭式小車變幅水平臂架。單吊點是靜定結構，雙吊點是超靜定結構。錘頭式小車變幅水平臂架，裝設于塔身頂部，狀若錘頭，塔身如錘柄，不設塔尖，故又叫平頭式。平頭式的使結構形式更簡單，更有利于受力，減輕自重，簡化構造等優(yōu)點。小車變幅臂架大都采用正三角形的截面。

  塔身結構也稱塔架，是塔機結構的主體?，F(xiàn)今塔機均采用方形斷面，斷面尺寸應用較廣的有：×、×、×、×。塔身標準節(jié)采用的聯(lián)接方式，應用更廣的是蓋板螺栓聯(lián)接和套柱螺栓聯(lián)接，其次是承插銷軸聯(lián)接和插板銷軸聯(lián)接。標準節(jié)有整體式塔身標準節(jié)和拼裝式塔身標準節(jié)，后者加工精度高，制作難，但是堆放占地小，運費少。塔身節(jié)內必須設置爬梯，以便司機及機工上下。爬梯寬度不宜小于500mm，梯步間距不大于300mm，每500mm設一護圈。當爬梯高度超過10m時，梯子應分段轉接，在轉接處加設一道休息平臺。

設備特點

  塔式起重機的動臂形式分水平式和壓桿式兩種。動臂為水平式時，載重小車沿水平動臂運行變幅，變幅運動平衡，其動臂較長，但動臂自重較大。動臂為壓桿式時，變幅機構曳引動臂仰俯變幅，變幅運動不如水平式平穩(wěn)，但其自重較小。塔式起重機的起重量隨幅度而變化。起重量與幅度的乘積稱為載荷力矩，是這種起重機的主要技術參數。通過回轉機構和回轉支承，塔式起重機的起升高度大，回轉和行走的慣性質量大，故需要有良好的調速性能，特別起升機構要求能輕載快速、重載慢速、安裝就位微動。一般除采用電阻調速外，還常采用渦流制動器、調頻、變極、可控硅和機電聯(lián)合等方式調速。 HCSS塔機安全監(jiān)控系統(tǒng)智能屏直觀的塔機防碰撞顯示。

司機操作中要求

1、必須嚴格掌握起重機規(guī)定的起重量，詳細了解被吊物，不得超載作業(yè)。

2、司機與信號指揮人員要密切配合，信號清楚后方可開始操作，各機構動作前先按電鈴，發(fā)現(xiàn)信號不清要停止操作。

3、嚴禁任何人員乘坐或利用起重機升降。

4、操縱控制器要從零位開始逐級操作，嚴禁越擋操作。

5、不論哪一部分在運轉中變換時，首先將控制器扳回零位，待該傳動停止后再開始逆向運轉，禁止打反車操作。

6、起重物上升時，鉤頭距臂桿端部不得小于1m。

7、塔式起重機一般應設兩名司機，一名在司機室操作，另一名在地面監(jiān)護。

8、起重機運行時，禁止開到端部2m以內的地方。

9、塔式起重機起重臂每次變幅后，必須根據工作半徑和重物重量，及時對超載限位裝置的噸位進行調整。

10、起重機升降重物時，起重臂不得進行變幅操作，必須空載進行，變幅時也不能與其他三種動作（運行、旋轉、起升）中任何一種動作同時進行。

11、塔式起重機作業(yè)時，禁止斜拉重物或提升埋在地下的物件。

12、被吊物的邊緣距離高壓線至外轉業(yè)軍人水平距離不得小于2m。

13、兩臺塔式起重機在同條軌道上作業(yè)時，兩機起重鉤繩之間水平距離不得小于5m。塔身不得在曲率較小的彎道上作業(yè)和吊物行走。 HCSS塔機安全監(jiān)控系統(tǒng)遠程功能管理：在線實時監(jiān)控塔機運行工況，出現(xiàn)異常實現(xiàn)遠程報警。湖南徐工塔機安全監(jiān)控系統(tǒng)出廠拿貨價

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塔式起重機旋轉法安裝方法

  這種方法是利用塔式起重機本身的起重絞車及起重臂，以自行旋轉升起的方法安裝（在提升塔身時，起重臂作為安裝桅桿使用）。

  ①借助于汽車式起重機將塔式起重機的安裝部件設置在軌道上，然后裝配塔身和起重臂，并使其與行走車架（門架）相連接。

  ②設置地錨和索具，并將起重臂提升到安裝位置。

  ③拉緊起重臂升起鋼繩，使塔身旋轉一定角度，裝平衡重懸臂于塔身上部。

  ④繼續(xù)拉緊起重臂升起鋼繩將塔身豎直，并固定于行走車架（門架）上（在塔身豎起過程中，需用纖繩將塔身拉穩(wěn)）。

  ⑤在行走車架（門架）上及平衡重上裝壓載物。

  ⑥拆下起重臂，將其提升到垂直位置。

  ⑦將起重臂提升到工作位置，并安好起重鋼絲繩。 安徽海川塔機安全監(jiān)控系統(tǒng)

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