廣州萬城萬充新能源科技有限公司（簡稱“萬城萬充”）160kW/240kW一機四qiang直流充電樁，適用于城市及周邊區(qū)域開放式公共停車場、電動公交車、物流車配套充電站場、商業(yè)中心快速充電站等。支持四qiang同時充電功能、四qiang功率動態(tài)分配功能，單qiang充電功率可達180kW。充電運營商可通過萬城萬充充電管理平臺對充電樁進行實時監(jiān)控，掌控運行狀態(tài)，對充電故障遠程智能診斷，軟硬件多重防護，為用戶提供完善的充電安全保障。萬城萬充一機四qiang直流充電樁可兼容160kW/240kW，靈活擴容，四面開門結(jié)構(gòu)設(shè)計，維護簡單便捷。250A快充輕量化qiang線，線徑更小，重量更輕，操作靈活。萬城萬充的充電樁設(shè)備具有防盜和防破壞功能。成都超級充電樁

冬季氣溫較低，使用充電樁充電時需要注意以下幾點：1.盡量選擇室內(nèi)或地下停車場進行充電，避免在露天或寒冷的環(huán)境下充電，以減少電池的冷卻損失。2.在充電前，檢查充電口是否有冰雪等雜物，確保充電口干燥、清潔。3.在充電時，盡量減少車內(nèi)的空調(diào)、暖風(fēng)等用電設(shè)備的開啟，以減少電池的負荷。冬季氣溫較低，電池的充電效率也會下降。因此，建議在白天溫度較高的時候進行充電，避免在夜間或凌晨溫度較低的時候充電。同時，要合理安排充電時間，避免長時間連續(xù)充電，以保護電池壽命。
寧波小區(qū)充電樁源頭廠家萬城萬充的家用充電樁支持預(yù)約充電和定時充電功能。

萬城萬充作為充電樁行業(yè)的頭部品牌，其影響力在業(yè)內(nèi)和消費者中都相對較高。公司自成立以來，一直專注于新能源汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售以及充電網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)與運營。萬城萬充的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)覆蓋全國20余個城市，其自建自營的充電站日均充電量接近200kW·h，運營效率遠高于行業(yè)平均水平。萬城萬充的充電樁產(chǎn)品線覆蓋7kW至720kW的全功率段，能夠滿足不同用戶群體的需求。公司還自主研發(fā)了“人、車、樁、站”一體化的SaaS平臺，為平臺商戶提供包括樁站接入、管理運營、監(jiān)控和結(jié)算服務(wù)。此外，萬城萬充還積極推進海外市場布局，其充電產(chǎn)品已布局至泰國、柬埔寨等國家，并在泰國建立了當?shù)氐氖酆蟀惭b服務(wù)團隊。

作為國家高新技術(shù)企業(yè)，廣州萬城萬充新能源科技有限公司深耕充電樁行業(yè)多年，堅持自主研發(fā)與創(chuàng)新，目前擁有廣州、深圳兩大研發(fā)中心，自建行業(yè)前列的研發(fā)測試實驗室，組建了專業(yè)的研發(fā)與技術(shù)人員團隊。萬城萬充面向市場需求完善各類產(chǎn)品布局,已自主研發(fā)覆蓋7kW-720kW全功率段多應(yīng)用場景的充電產(chǎn)品，可滿足各種充電場景需求。萬城萬充超級充電樁已在充電樁行業(yè)內(nèi)規(guī)模應(yīng)用，產(chǎn)品最大支持600A電流輸出，單qiang最高輸出功率可達600kW。萬城萬充的充電樁設(shè)備具有智能化管理功能，可以實時監(jiān)控充電狀態(tài)。

廣州萬城萬充新能源科技有限公司（簡稱“萬城萬充”）20kW/30kW/40kW小功率直流充電樁，外觀簡潔大方，體積小、重量輕，可根據(jù)充電場景選擇立柱或壁掛的安裝方式?？稍谧≌^(qū)、單位停車場、電動物流車配套充電站場、酒店與商業(yè)中心充電站等場所安裝使用，為電動汽車提供安全可靠的充電服務(wù)。萬城萬充小功率直流充電樁采用4.3英寸觸摸屏，人機交互，操作簡單，用戶可通過APP對充電動態(tài)過程進行實時信息掌握。萬城萬充小功率直流充電樁采用直流智能控制風(fēng)扇，靜享充電，軟硬件多重防護，為用戶提供完善的充電安全保障。萬城萬充的充電樁設(shè)備具有防水、防塵和防雷擊等功能。西安充電樁廠家合作模式

萬城萬充的充電樁網(wǎng)絡(luò)支持用戶評價和反饋功能。成都超級充電樁

因為《關(guān)于新能源汽車充電設(shè)施建設(shè)獎勵的通知》和《電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展指南（2015-）》等對汽車充電樁強有力文件的出臺，大量資本和企業(yè)害怕錯過機會，蜂擁進入，而行業(yè)方向當時卻并不明朗，因此許多企業(yè)如無頭蒼蠅亂鉆，發(fā)展極不均衡。首先是因為補貼的偏向性而過度投資成本低充電慢的交流樁，而且過多地考慮了電力成本和場地資源，忽略了市場需求，導(dǎo)致汽車充電樁利用率低，運營商不斷虧損，下面的上海公共樁利用率可以看到，近幾年除公交外的公共樁利用率基本在1%-3%之間，但是充電利用率一般需高于5%才有機會實現(xiàn)盈虧平衡；建設(shè)標準上當時也參差不齊、質(zhì)量各異，用戶體驗感差；還有就是重建設(shè)輕運營，幾乎但賺到微薄的服務(wù)費，大量用戶流量的增值服務(wù)沒有很好的挖掘。幾大原因共同造成了行業(yè)雜亂、盈利困難的瓶頸狀態(tài)，不過運營商已經(jīng)意識到這些問題，在發(fā)展上日漸趨穩(wěn)，更注重精細化運營、流量數(shù)據(jù)價值等輕資產(chǎn)，汽車充電樁建設(shè)上也由補貼導(dǎo)向向自身盈利轉(zhuǎn)變，并以用戶需求為主，提高汽車充電樁利用率，增強盈利能力。成都超級充電樁