應(yīng)用：ZF雙速齒輪箱主要應(yīng)用在機(jī)床的主軸，測(cè)試機(jī)臺(tái)和需要高扭矩的場(chǎng)合。

例如，齒輪箱可以用在車床（臥式），加工中心（立式），可以提供各種不同的安裝位置。該齒輪箱還適用于許多需要增加扭矩或減速的系統(tǒng)中、

設(shè)計(jì)：ZF研發(fā)的雙速齒輪箱，單級(jí)行星輪設(shè)計(jì)，換擋機(jī)構(gòu)可滿足現(xiàn)今的低噪音工作的高要求。

相對(duì)于傳統(tǒng)的直齒齒輪箱設(shè)計(jì)，行星齒輪系具有明顯的特點(diǎn)，由于4或5個(gè)行星輪可以均分動(dòng)力，所以設(shè)計(jì)上可以節(jié)省空間并使得齒輪箱格外緊湊。 適用于**數(shù)控機(jī)床/鋼鐵生產(chǎn)線和需要高扭矩的場(chǎng)合。浙江正規(guī)ZF齒輪箱配件報(bào)價(jià)

千械(上海)供應(yīng)鏈有限公司位于上海市青浦區(qū)徐涇鎮(zhèn)崧澤大道口，主營德國ZF**數(shù)控機(jī)床主軸齒輪箱、伺服減速箱等傳動(dòng)件及機(jī)械部件。公司秉承“誠信為本、實(shí)力為先、全心全意為客戶”的經(jīng)營理念，致力為全國各地的客戶提供質(zhì)量的服務(wù)和技術(shù)支持

公司主營的ZF雙速齒輪箱主要應(yīng)用于機(jī)床工具機(jī)上的驅(qū)動(dòng)元件。特點(diǎn)：低的扭矩背隙；安裝容易；輸出軸低端容許高徑向力；輸出軸承輸出軸承設(shè)計(jì)彈性化，容許徑、軸向力；效率高；電動(dòng)式換擋機(jī)構(gòu) 山東質(zhì)量ZF齒輪箱配件性價(jià)比高ZF行星式減速機(jī)特點(diǎn)：允許很高的軸向負(fù)載；

    齒輪箱15內(nèi)相對(duì)旋轉(zhuǎn)安裝有滑移傳動(dòng)齒輪軸12，滑移傳動(dòng)齒輪軸12一端固定連接有傳動(dòng)齒輪9，傳動(dòng)齒輪9與動(dòng)力輸入齒輪10傳動(dòng)連接，滑移傳動(dòng)齒輪軸12上滑動(dòng)安裝有滑移齒輪14，滑移齒輪14能與***動(dòng)力輸出齒輪4相嚙合，滑移齒輪14也能與第二動(dòng)力輸出齒輪5相嚙合；如圖2所示，滑移傳動(dòng)齒輪軸12上開有軸上定位坑13，軸上定位坑13在滑移傳動(dòng)齒輪軸12上的位置與***動(dòng)力輸出齒輪4、第二動(dòng)力輸出齒輪5相對(duì)應(yīng)，滑移齒輪14上開有輪內(nèi)定位孔17，輪內(nèi)定位孔17內(nèi)設(shè)有輪內(nèi)定位彈簧19，輪內(nèi)定位彈簧19一端設(shè)有輪內(nèi)定位珠18，輪內(nèi)定位珠18頂在軸上定位坑13內(nèi)，輪內(nèi)定位彈簧19另一端設(shè)有輪內(nèi)定位堵頭20，輪內(nèi)定位堵頭20與滑移齒輪14螺紋連接，此定位裝置稱為***定位件；如圖4所示，齒輪箱15外壁開有箱上定位坑30，齒輪箱15外相對(duì)旋轉(zhuǎn)安裝有手柄座22，手柄座22上安裝有變速手柄21，變速手柄21的另一端通過旋轉(zhuǎn)軸23、搖臂24傳動(dòng)連接有拔叉25，拔叉25與搖臂24相鉸接，拔叉25滑移齒輪14相卡接，拔叉25能拔動(dòng)滑移齒輪14在滑移傳動(dòng)齒輪軸12上滑動(dòng)，手柄座22上開有座內(nèi)定位孔28，座內(nèi)定位孔28內(nèi)設(shè)有座內(nèi)定位彈簧27，座內(nèi)定位彈簧27一端設(shè)有座內(nèi)定位珠29，座內(nèi)定位珠29頂在箱上定位坑30內(nèi)。

德國ZF**機(jī)床主軸齒輪箱

ZF 2K雙速主軸齒輪箱的特性及優(yōu)勢(shì)

1、高轉(zhuǎn)速范圍（相對(duì)于所有的馬達(dá)）可達(dá)12000rpm

2、在大范圍轉(zhuǎn)速內(nèi)切削力恒定不變

3、低振動(dòng)，低噪音使切削過程更平滑，工件的表面工藝更好

4、扭轉(zhuǎn)背隙低；結(jié)構(gòu)緊湊；傳動(dòng)效率高；安裝方便

5、在較小或較大的鋁制、鋼制零件上都有著***的應(yīng)用

6、安裝方式：法蘭式/主軸式/軸式輸出式/直傳主軸式（選配**出水）

7、應(yīng)用范圍：適用于**數(shù)控機(jī)床/鋼鐵生產(chǎn)線和需要高扭矩的場(chǎng)合 ZF雙速齒輪箱安裝方式：法蘭式；

    簡介龍門機(jī)床使用的鏜銑頭，當(dāng)齒輪箱的電機(jī)采用軸伸朝上垂直安裝時(shí)，齒輪箱的潤滑結(jié)構(gòu)，目前普遍把齒輪箱油池設(shè)計(jì)為平面，軸承侵入潤滑油中，為了齒輪軸與法蘭盤間隙之間的密封，在法蘭盤空腔與齒輪軸之間裝唇型密封環(huán)。但是這種密封結(jié)構(gòu)存在缺點(diǎn)：鏜銑頭在使用一段時(shí)間后，容易發(fā)生漏油，且滲漏到電機(jī)內(nèi)部，引發(fā)電機(jī)故障；更換密封環(huán)，使用時(shí)間不長，就又會(huì)漏油引發(fā)電機(jī)故障，更換密封環(huán)頻次較快，使用成本高。優(yōu)點(diǎn)齒輪箱內(nèi)部的箱體凸臺(tái)使油池內(nèi)的潤滑油與齒輪軸下半部分及其連接的結(jié)構(gòu)隔開，就不會(huì)直接發(fā)生漏油情況，若飛濺油液，油液則會(huì)被擋油盤擋住，防漏油效果很好，也不再因?yàn)槁┯偷那闆r出現(xiàn)而需多次更換密封環(huán)，節(jié)約了用戶成本。數(shù)控龍門機(jī)床主軸齒輪箱潤滑設(shè)計(jì)1-齒輪箱，2-箱體凸臺(tái)，3-油池，4-擋油盤，5-法蘭盤，6-電機(jī)，7-齒輪軸，8-軸承，9-隔套，10-O型密封圈11-環(huán)形凸起，12-螺釘。齒輪箱1，齒輪箱1內(nèi)底部設(shè)有環(huán)形的箱體凸臺(tái)2，箱體凸臺(tái)2與齒輪箱1內(nèi)壁之間為油池3，還包括有安裝在齒輪箱1內(nèi)部的齒輪軸7，齒輪軸7兩頭端各套入有1個(gè)軸承8，其中齒輪軸7的下半部分以及底端的軸承8位于箱體凸臺(tái)2中，齒輪軸7上還套入有擋油盤4，擋油盤4蓋住箱體凸臺(tái)2的頂部端。。。。 ZF雙速齒輪箱既可以獲得很高的電機(jī)轉(zhuǎn)速，也可以利用減速比來增加扭矩降低主軸轉(zhuǎn)速。重慶進(jìn)口ZF齒輪箱配件***的選擇

ZF 2K雙速主軸齒輪箱的特性及優(yōu)勢(shì)。浙江正規(guī)ZF齒輪箱配件報(bào)價(jià)

同時(shí)，很多公司都不是以出產(chǎn)單一商品為主。對(duì)包裝機(jī)械的需要也不局限于一個(gè)品種。不難預(yù)測(cè)，未來包裝機(jī)械行業(yè)的貿(mào)易型主流發(fā)展方向，應(yīng)該是節(jié)能可回收、高新技術(shù)智能化。隨著產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的持續(xù)推進(jìn)，未來**機(jī)床主軸齒輪箱，2K TSC主軸齒輪箱，伺服減速箱，齒輪箱配件滲透率有望持續(xù)提升，新四化(電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化)將是未來機(jī)械行業(yè)發(fā)展的重點(diǎn)，而智能化的普及更是重中之重。實(shí)現(xiàn)**機(jī)床主軸齒輪箱，2K TSC主軸齒輪箱，伺服減速箱，齒輪箱配件等產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的合理升級(jí)，在現(xiàn)有產(chǎn)品產(chǎn)能和技術(shù)水準(zhǔn)基礎(chǔ)上，提高產(chǎn)品比重，提高國內(nèi)市場(chǎng)占比，加快研發(fā)高自動(dòng)化、環(huán)保型機(jī)械。實(shí)際上，智能技術(shù)正在改造著傳統(tǒng)銷售，一些企業(yè)已經(jīng)開始嘗試部分制造環(huán)節(jié)的智能化。有些企業(yè)雖然沒有大規(guī)模的更換或新上自動(dòng)化程度較高的成套設(shè)備，但通過關(guān)鍵環(huán)節(jié)的設(shè)備升級(jí)，也明顯提高了產(chǎn)品品質(zhì)和生產(chǎn)效率。浙江正規(guī)ZF齒輪箱配件報(bào)價(jià)

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公司主營的ZF雙速齒輪箱主要應(yīng)用于機(jī)床工具機(jī)上的驅(qū)動(dòng)元件。特點(diǎn)：低的扭矩背隙；安裝容易；輸出軸低端容許高徑向力；輸出軸承輸出軸承設(shè)計(jì)彈性化，容許徑、軸向力；效率高；電動(dòng)式換擋機(jī)構(gòu)