上海福滴Oilcomp平衡閥的起重機(jī)案例應(yīng)用平衡閥在起重機(jī)的液壓機(jī)械聯(lián)合制動回路中，在換向閥處于中位時兩個油口一般都要連接油箱，這樣才能保證馬達(dá)回路中沒有壓力，靠彈簧力制動液壓馬達(dá)。當(dāng)馬達(dá)起升重物時，換向閥的交叉回路進(jìn)入工作，液壓油在推動馬達(dá)的同時通過梭閥給制動油缸下腔供油，解除馬達(dá)的制動，實現(xiàn)起重機(jī)的提升。在下放重物時，換向閥的平行回路進(jìn)入工作，同樣液壓油在推動馬達(dá)的同時通過梭閥給制動油缸下腔供油，解除馬達(dá)的制動，進(jìn)行下放動作。下放速度由平衡閥的開口面積、開啟壓力和開口壓差決定了液壓閥的反向流量，從而防止馬達(dá)失控。這時如果在方向閥與平衡閥之間發(fā)生管子破裂，不會影響負(fù)載的下放操作，起到安全作用。上海福滴Oilcomp平衡閥的梭閥開口壓力比較小、可做到0.1bar，原裝進(jìn)口意大利摩德納。產(chǎn)品質(zhì)量可靠，貨期有保證。國內(nèi)許多生產(chǎn)克令吊的廠家都在使用Oilcomp作為馬達(dá)平衡閥。板式平衡閥公司

工作原理如下 單向閥部分允許壓力油自由流入油缸，同時阻止油液的反向流動。先導(dǎo)部分在建立了先導(dǎo)壓力后，可控制運動。先導(dǎo)部分通常設(shè)定為常開的形式，壓力設(shè)置為1.3倍的負(fù)載值，但閥的開啟由先導(dǎo)比決定。對于優(yōu)化負(fù)載控制及不同的功率的應(yīng)用，應(yīng)選擇不同的先導(dǎo)比。閥的開啟壓力值的確認(rèn)及油缸移動的壓力值，按如下公式得出：先導(dǎo)比=[(溢流壓力設(shè)置)-(負(fù)載壓力)]/先導(dǎo)壓力平衡閥的液控比也叫先導(dǎo)壓力比英文一般為pilotratio是指平衡閥彈簧設(shè)定在某一固定值后，平衡閥在先導(dǎo)油為0時，反向開啟壓力值與有先導(dǎo)油平衡閥反向開啟時先導(dǎo)壓力值的比值。南京鉆機(jī)平衡閥開啟壓力Oilcomp意大利平衡閥一定程度上保證泵的輸出流量穩(wěn)定性，提高泵的能量利用率，降低熱量損失。

移動機(jī)械的智慧之選——意大利品牌Oilcomp自研原產(chǎn)平衡閥驅(qū)動高效作業(yè)移動機(jī)械（如挖掘機(jī)、裝載機(jī)）需應(yīng)對多變負(fù)載與高頻操作，平衡閥的性能直接影響設(shè)備效率。Oilcomp平衡閥集成手動關(guān)閉與先導(dǎo)控制功能，實現(xiàn)快速響應(yīng)與精細(xì)調(diào)控，明顯提升作業(yè)效率。HYMO多閥系統(tǒng)進(jìn)一步優(yōu)化空間利用率，降低系統(tǒng)復(fù)雜性。作為液壓行業(yè)深耕者，上海福滴代理的意大利品牌Oilcomp以技術(shù)創(chuàng)新與客戶共享價值。立即咨詢下載產(chǎn)品手冊，發(fā)現(xiàn)平衡閥如何助力您的設(shè)備脫穎而出！

上海福滴代理的Oilcomp平衡閥起重機(jī)案例應(yīng)用平衡閥在起重機(jī)的液壓機(jī)械聯(lián)合制動回路中（如：耙頭和彎管絞車收放），在換向閥處于中位時兩個油口一般都要連接油箱，這樣才能保證馬達(dá)回路中沒有壓力，靠彈簧力制動液壓馬達(dá)。當(dāng)馬達(dá)起升重物時，換向閥的交叉回路進(jìn)入工作，液壓油在推動馬達(dá)的同時通過梭閥給制動油缸下腔供油，解除馬達(dá)的制動，實現(xiàn)起重機(jī)的提升。在下放重物時，換向閥的平行回路進(jìn)入工作，同樣液壓油在推動馬達(dá)的同時通過梭閥給制動油缸下腔供油，解除馬達(dá)的制動，進(jìn)行下放動作。Oilcomp意大利平衡閥一定程度上會保證泵的輸出流量穩(wěn)定性，提高泵的能量利用率，降低熱量損失。

上海福滴動力的梭式平衡閥淺析：梭式平衡閥啟動缸裝置由缸體、墊、隔套、柱塞、彈簧、密封圈等組成，其特征主要表現(xiàn)為：在缸體的相應(yīng)位置裝入柱塞，柱塞兩端裝有隔套，柱塞和隔套上裝有密封圈，隔套內(nèi)裝有彈簧，隔套兩端有墊，構(gòu)成梭式平衡閥啟動缸裝置。該裝置的左、右兩油口分別與液壓系統(tǒng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)的左、右兩油腔相連。當(dāng)左腔為高壓時，在壓力的作用下，柱塞向右側(cè)移動，克服右側(cè)彈簧力，柱塞右端密封圈使柱塞與隔套密封，這樣就將左右腔完全隔開，不影響液壓系統(tǒng)的正常工作。當(dāng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)動作到位后，液壓動力停止工作，由于右側(cè)彈簧的作用，柱塞被頂開，柱塞與缸體之間的間隙或柱塞上增設(shè)的微孔使兩側(cè)微導(dǎo)通逐步達(dá)到左右腔壓力平衡。如果右腔為高壓，其動作過程與上文所述相反。柱塞在缸體內(nèi)軸向留有空動距離，使液壓系統(tǒng)在開始工作時不帶載啟動，達(dá)到改善電機(jī)啟動特性的目的。兩側(cè)隔套內(nèi)的彈簧使柱塞與隔套密封分離，使兩腔處于微導(dǎo)通狀態(tài)。微導(dǎo)通平衡油路系統(tǒng)兩側(cè)液壓介質(zhì)在溫度變化時產(chǎn)生了壓差，避免執(zhí)行機(jī)構(gòu)竄動。Oilcomp平衡閥先導(dǎo)控制有較長的控制行程，所以控制精度很高，在執(zhí)行元件止停時有著很好的制動效果。安徽原裝進(jìn)口平衡閥先導(dǎo)比多大

在液壓系統(tǒng)中安裝平衡閥多數(shù)是為了保壓和止停的目的來實現(xiàn)，一定程度上保障工程機(jī)械施工的安全。板式平衡閥公司

上海福滴關(guān)于海上起重機(jī)液壓淺析：變幅系統(tǒng)故障是海上平臺起重機(jī)的常見故障之一，而且出現(xiàn)此類故障時會使起重機(jī)發(fā)生晃動，無法正常作業(yè)。其主要故障表現(xiàn)為：（1）變幅液壓缸的下降過程出現(xiàn)爬行情況，使起重機(jī)吊臂發(fā)生晃動，嚴(yán)重時會導(dǎo)致整個起重機(jī)發(fā)生晃動；（2）推動變幅操作手柄，液壓缸會產(chǎn)生下降停頓、再下降再停頓，使起重機(jī)吊臂振動頻率不斷增加，進(jìn)而導(dǎo)致起重機(jī)出現(xiàn)整體晃動[1]。在液壓缸下降過程中，液壓缸的上腔是提供液壓油的部位。當(dāng)液壓油壓力達(dá)到平衡閥開啟壓力后，平衡閥才被打開，使液壓缸開始下降。在其下降過程中，上腔的液壓油壓力會隨之降低，達(dá)到一定程度后使平衡閥關(guān)閉，液壓缸停止下降。所以液壓油壓力的上升和下降是一個反復(fù)過程，平衡閥的作用是使液壓缸找到平衡點。只有保證平衡閥開啟壓力與生產(chǎn)節(jié)流壓力保持一致，才能保證液壓缸的平穩(wěn)下降。同時保證油缸不會突然掉落，避免起重機(jī)發(fā)生危險。板式平衡閥公司