智慧照明要具備3i特征，一是用傳感器感知所有物體和環(huán)境的狀態(tài)實(shí)現(xiàn)感知化。更透徹的感知，照明環(huán)境中的監(jiān)控?cái)z像頭、傳感器、RFID、數(shù)據(jù)中心、數(shù)據(jù)挖掘和分析工具、移動(dòng)和手持設(shè)備、電腦和多媒體終端提供各種豐富的外界數(shù)據(jù)。 [1]智慧路燈是產(chǎn)業(yè)專業(yè)分工的產(chǎn)物。LED模組，WIFI/微基站，監(jiān)控，單燈控制器等模塊，都有成熟的廠家。一家企業(yè)幾乎不可能完成全部模塊的研發(fā)制造，專業(yè)分工和模塊化設(shè)計(jì)是成熟工業(yè)產(chǎn)品的必經(jīng)之路。多功能（智慧型）路燈其實(shí)是信息采集、處理和發(fā)布的載體。多功能路燈對城市建設(shè)可以帶來節(jié)約占地需求，整合資源利用，提升城市形象的意義。同時(shí)，模塊標(biāo)準(zhǔn)化、樣式多樣化、配置專業(yè)化是多功能路燈的未來發(fā)展方向。智慧路燈管理系統(tǒng)軟件平臺是智慧路燈，是對路燈監(jiān)控調(diào)度、運(yùn)維數(shù)據(jù)管理的中心平臺。普陀區(qū)標(biāo)準(zhǔn)智慧路燈系統(tǒng)費(fèi)用

智慧路燈系統(tǒng)是基于物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)等新一代信息技術(shù)，集多種功能于一體的新型城市基礎(chǔ)設(shè)施系統(tǒng)。以下是對智慧路燈系統(tǒng)的詳細(xì)介紹：一、系統(tǒng)構(gòu)成智慧路燈系統(tǒng)通常由以下幾部分組成：路燈本體：采用高效節(jié)能的LED光源，具備智能調(diào)光功能，可根據(jù)環(huán)境光線強(qiáng)度、時(shí)間、人流量等因素自動(dòng)調(diào)節(jié)亮度。傳感器及感知設(shè)備：包括光傳感器、人體紅外傳感器、環(huán)境監(jiān)測傳感器（如PM2.5、溫濕度、風(fēng)速風(fēng)向、噪音等）、攝像頭等，用于實(shí)時(shí)采集環(huán)境數(shù)據(jù)和監(jiān)控道路情況。上海質(zhì)量智慧路燈系統(tǒng)設(shè)計(jì)當(dāng)路燈肩負(fù)起智慧路燈入口的重任，就要求路燈網(wǎng)絡(luò)具備有電、有桿、有網(wǎng)等基本條件。

平臺實(shí)現(xiàn)了監(jiān)控管理、數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)、信息查詢、參數(shù)配置和用戶管理五大模塊的功能：在路燈系統(tǒng)中可以對每個(gè)集中器及每個(gè)節(jié)點(diǎn)控制器進(jìn)行控制。在操作界面上能實(shí)時(shí)顯示所有集中器及單燈的狀態(tài)，并對它們實(shí)現(xiàn)單點(diǎn)控制、組控制、廣播控制等控制策略；系統(tǒng)提供GIS定位，對每盞路燈進(jìn)行定位并在地圖上顯示，并在地圖上對路燈進(jìn)行開關(guān)燈等操作，**方便對路燈的管理；能自動(dòng)檢測路段是否有車經(jīng)過，根據(jù)情況自動(dòng)調(diào)節(jié)路燈照明亮度，可實(shí)現(xiàn)光照調(diào)控、經(jīng)緯度（日落時(shí)間）調(diào)控，可以進(jìn)行來車數(shù)量統(tǒng)計(jì)，節(jié)能率統(tǒng)計(jì)，以達(dá)到節(jié)能效果；

、實(shí)施意義智慧路燈系統(tǒng)的實(shí)施具有以下重要意義：提升城市照明效率與品質(zhì)：通過智能控制實(shí)現(xiàn)按需照明，減少無效照明帶來的能源消耗，同時(shí)根據(jù)不同場景需求提供更為舒適的照明環(huán)境。促進(jìn)城市管理智能化：作為城市物聯(lián)網(wǎng)的重要節(jié)點(diǎn)，智慧路燈系統(tǒng)可收集周邊環(huán)境數(shù)據(jù)，為城市管理提供豐富的數(shù)據(jù)支持，實(shí)現(xiàn)城市管理的精細(xì)化、高效化。推動(dòng)能源節(jié)約與可持續(xù)發(fā)展：通過智能控制和采用高效節(jié)能光源，智慧路燈系統(tǒng)***降低能耗，同時(shí)一些先進(jìn)的系統(tǒng)還具備太陽能充電、風(fēng)能輔助等功能，進(jìn)一步提高能源自給自足能力。隨著城市化進(jìn)程的加快，城市公共照明設(shè)施的采購量和建設(shè)規(guī)模日益增大，形成了一個(gè)巨大的采購池。

另外LED路燈光源（LED）具有很好的單一方向性，光取出率極高，而傳統(tǒng)的氣體路燈光源為***發(fā)光，依靠反光罩聚成單一方向光線，損失較大，光取出率**不如LED路燈。因此在真正作用于路面上的光效傳統(tǒng)路燈明顯劣于LED路燈?？深A(yù)見性效益分析以10公里鋪設(shè)700盞路燈對比經(jīng)濟(jì)效益,下面經(jīng)濟(jì)效益分析為理想分析,實(shí)際上可以從技術(shù)參數(shù)表的15和16項(xiàng)看出LED路燈優(yōu)勢遠(yuǎn)超出以理想分析。電纜成本算法：10公里傳統(tǒng)路燈電纜電流I=700*250W/220V≈800A，需截面400mm2銅芯電纜，單價(jià)為360元/米，電纜成本為360*10000=360萬元，LED路燈電纜電流I=700*50W/220V≈150A，需截面40mm2銅芯電纜，單價(jià)為60元/米，成本為60萬元根據(jù)《超級智慧城市報(bào)告》顯示，我國在建的智慧城市達(dá)到500個(gè)。普陀區(qū)特點(diǎn)智慧路燈系統(tǒng)制定

從這一時(shí)段直至清晨6點(diǎn)，在如此低交通流量的道路上仍然保持較高照度顯然沒有必要。普陀區(qū)標(biāo)準(zhǔn)智慧路燈系統(tǒng)費(fèi)用

6，系統(tǒng)設(shè)置與其他系統(tǒng)連接的接口，如建筑樓宇自控系統(tǒng)（BA系統(tǒng)），以提高綜合管理水平。7，具有場景預(yù)設(shè)、亮度調(diào)節(jié)、定時(shí)、時(shí)序控制及軟啟動(dòng)、軟關(guān)斷的功能。 隨著智能系統(tǒng)的進(jìn)一步開發(fā)與完善，其功能將進(jìn)一步得到增強(qiáng)。采用智能照明控制系統(tǒng)總的效應(yīng)如下：1，實(shí)現(xiàn)照明的人性化； 由于不同的區(qū)域?qū)φ彰髻|(zhì)量的要求不同, 要求調(diào)整控制照度，以實(shí)現(xiàn)場景控制、定時(shí)控制、多點(diǎn)控制等各種控制方案。方案修改與變更的靈活性能進(jìn)一步保證照明質(zhì)量。普陀區(qū)標(biāo)準(zhǔn)智慧路燈系統(tǒng)費(fèi)用

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