抗干擾技術(shù)，汽車音響是處在一個非常復(fù)雜的環(huán)境之中，它隨時受到汽車發(fā)動機點火裝置及各種用電電器的電磁干擾，尤其是車上所有電器都用一個蓄電池，更會通過電源線及其它線路對音響產(chǎn)生干擾。汽車音響的防干擾技術(shù)就分別對電源線的干擾采用扼流圈串在電源與音響之間進行濾波，對空間輻射干擾采用金屬外殼密封屏蔽，在音響中專門安裝抗干擾的集成電路，用以降低外界的噪聲干擾。材料一般使用純度很高的純金屬線，有經(jīng)驗發(fā)燒友可能會用到純銀線。包裹電源線的絕緣材料除了絕緣性好，還要能耐高溫。業(yè)內(nèi)人士指出：汽車音響一般不主張一步到位。江西多功能汽車音響改裝方式

汽車音響的安裝除了儀表板安裝孔尺寸外，更重要的是整個音響系統(tǒng)的安裝，尤其是喇叭和機件的安裝技術(shù)。因為一輛轎車的音響優(yōu)劣，不但與音響本身的質(zhì)量有關(guān)系，還與音響的安裝技術(shù)有直接關(guān)系。避震技術(shù)，汽車的振動比較大，音響系統(tǒng)的安裝技術(shù)要追求高穩(wěn)定性和高可靠性。因此汽車音響具有以下的特點：汽車磁帶放音部分多采用橫向放置方式，上下卡緊以保證穩(wěn)定放音；采用好的陶瓷涂層的坡莫合金磁頭，令音質(zhì)與耐久性都有保障；CD部分采用多級減振方法，要求線路板上的元件焊接一定可靠。寧波智能汽車音響改裝參考價格汽車音響的改裝，在歐美、日本等已經(jīng)非常成熟。

按汽車音響品牌的地域分，可分為日本品牌和歐美品牌。這也是大家比較熟悉的分類，家用音響也經(jīng)常以這種分類來比較優(yōu)劣。日本品牌的音響以對音質(zhì)的讀取和修飾見長。聲音的讀取是指主機從數(shù)字和模擬音源獲取信號的過程。日本品牌的音響這方面技術(shù)非常成熟，音質(zhì)純細膩。對音質(zhì)的修飾是指運用數(shù)學(xué)手段制造各種場場效果以取悅?cè)硕?，如BBE、DHE、各種場場模擬等，這些功能打破了音源的本色，但是比較符合人耳的習(xí)慣，所以非常取悅于消費者。總體來說，絕大數(shù)日本音響的音質(zhì)總體比較平衡，符合大眾的消費。

安裝尺寸和安裝技術(shù)，轎車上的音響絕大多數(shù)安裝在儀表板或副儀表板的位置上，而這些儀表板內(nèi)的空間比較狹窄，汽車音響主機的體積必然要受到限制，因此國際上就產(chǎn)生了一個通用的安裝孔標(biāo)準(zhǔn)尺寸，稱為DIN（德國工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)）尺寸。標(biāo)準(zhǔn)的DIN尺寸為178毫米×50毫米×153毫米（長×寬×深）。有些比較級別高的汽車音響主機帶有多碟CD音響等裝置，安裝孔尺寸為178毫米×100毫米×153毫米，又稱為2倍DIN尺寸，多見日本機。而有個別品牌的轎車其音響主機屬于非標(biāo)尺寸，只能指定安裝某種型號的汽車音響。市場上銷售的音響設(shè)備多達上百種，價格從一兩千元到幾萬元，甚至十幾萬元不等。

不同汽車上的音響設(shè)備雖然種類繁多，線路以及機械應(yīng)用各不相同，但它們都存在較基本的故障特點。無論是什么樣的機型，總體可以歸納出下面六種典型故障。整機不工作：這種故障日常維修中見到的不足很多，只占整個維修量的3%。這種故障大多發(fā)生在電源供電線路上，突出表現(xiàn)在車上電源斷路、機內(nèi)線路燒斷、電位器開關(guān)觸點燒壞等。檢修這種故障，對于一些普通型、中級型機器小是十分困難，因為這種故障位置較為直觀，修理過程比較簡便，無需更換任何部件。但是，當(dāng)這種故障發(fā)生在一些檔次高汽車音響中時其檢修就相對困難一些。汽車音響線材的橫截面面積越大(越粗)，電阻越 小，該線的容限電流值越大，則容許輸出的功率 越大。河南個性化汽車音響改裝市場價

汽車音響線材的電阻越小，阻尼系數(shù)越大；阻尼系數(shù)越大，喇叭的贅余振動越大。江西多功能汽車音響改裝方式

轎車車廂空間有限，汽車音響喇叭是不可能帶大音箱的，這就需要因地制宜地利用儀表板、車門、后圍隔板等部件與喇叭有機地結(jié)合起來，形成一種類此音箱的構(gòu)造原理，消除聲波的相互疊加現(xiàn)象。當(dāng)然，喇叭的安裝位置往往影響著汽車音響的音質(zhì)效果，同一對喇叭在不同的安裝位置就會產(chǎn)生不同的效果，因此中級別高轎車音響喇叭的安裝位置要經(jīng)過種種測試后才能確定下來的。電源線：要求電流電壓穩(wěn)定，阻抗小，電流衰減小。電源線材的選擇與功率有關(guān)，功率大的往往電流也大，需要選擇較粗的線材。江西多功能汽車音響改裝方式

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