目前，不少城市都存在不同區(qū)域公共充電樁利用率兩極化差別的情況，比如同一個(gè)城市中，部分地區(qū)利用率可達(dá)到70%，部分地區(qū)卻極低。截至2017年底，我國(guó)公共充電樁使用率不足15%，有些充電樁甚至成了僵尸樁。由于初期的“跑馬圈地”，很多企業(yè)建樁時(shí)并沒有考慮市場(chǎng)需求，只專注于搶地盤和擴(kuò)充市場(chǎng)份額。有些充電樁裝得很偏遠(yuǎn)，甚至裝在了田里，因此，有效的充電樁數(shù)量并沒有（統(tǒng)計(jì)的）那么多。充電樁的選址地點(diǎn)需要考慮客流密集度、使用率等因素，這樣使得商超、學(xué)校、醫(yī)院、旅游景區(qū)等公共區(qū)域成為充電樁企業(yè)青睞的對(duì)象。 天誠(chéng)智能的電動(dòng)車充電站 物美價(jià)優(yōu)，歡迎新老客戶致電！無(wú)錫廣場(chǎng)電瓶車充電站24小時(shí)售后

掌握土地資源的大型房地產(chǎn)開發(fā)商也利用占地優(yōu)勢(shì)與電力公司合作，開展充電樁布局。目前，四大運(yùn)營(yíng)商已經(jīng)成為新能源汽車充電站投資的大軍，引導(dǎo)著我國(guó)充電站行業(yè)的快速發(fā)展。隨著2013年充電站市場(chǎng)政策放開，國(guó)家電網(wǎng)逐漸開放充電站和充電樁市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)，充電站和充電樁市場(chǎng)將更加市場(chǎng)化，美國(guó)電動(dòng)汽車巨頭特斯拉的進(jìn)入，也將國(guó)內(nèi)充電站市場(chǎng)。我國(guó)電網(wǎng)公司擁有電源和輸配電優(yōu)勢(shì)，較早在充電站市場(chǎng)上開始試點(diǎn)工作。國(guó)家電網(wǎng)和南方電網(wǎng)作為兩大電網(wǎng)集團(tuán)，在國(guó)內(nèi)具備了建設(shè)充電站的先發(fā)優(yōu)勢(shì)，在行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制定上也存在一定的優(yōu)勢(shì)。 南京車庫(kù)電瓶車充電站按需定制電動(dòng)車充電站哪家好，請(qǐng)認(rèn)準(zhǔn)天誠(chéng)智能。

譬如說(shuō)要有互聯(lián)網(wǎng)的運(yùn)營(yíng)方式，能夠穩(wěn)定地在線升級(jí)、傳輸數(shù)據(jù)。運(yùn)營(yíng)人可以輕松在電腦或手機(jī)上獲取站點(diǎn)信息、訂單信息等實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)。這樣設(shè)備一旦發(fā)生故障，可以在手機(jī)上解決，減少人力物力財(cái)力成本。還有一種，廠家會(huì)同時(shí)提供統(tǒng)一的客服支持，用戶一旦有問(wèn)題，就可以打客服電話解決，減輕你自己的運(yùn)營(yíng)壓力，你也能有更多時(shí)間去開拓新的市場(chǎng)。二、目前安馨電充電樁提供的。大概一兩年的時(shí)間吧，刷卡式電動(dòng)車充電站就先后在各小區(qū)普及了，我的第二輛電動(dòng)車從此告別了“飛線充電”的高危方式，成了“正規(guī)軍”。

現(xiàn)階段電動(dòng)汽車的數(shù)量不斷增多，其充電體驗(yàn)問(wèn)題始終是困擾著相關(guān)用戶的重要問(wèn)題，充電體驗(yàn)影響到電動(dòng)汽車行業(yè)的整體發(fā)展。目前國(guó)內(nèi)充電站運(yùn)營(yíng)企業(yè)魚龍混雜，不少運(yùn)營(yíng)商為了獲取補(bǔ)貼，不做合理規(guī)劃，盲目建設(shè)充電站，導(dǎo)致充電站無(wú)法為社會(huì)電動(dòng)汽車車主提供充電服務(wù)，沒有形成較高的效率商業(yè)運(yùn)營(yíng)模式。社會(huì)上出現(xiàn)大量的僵尸樁，無(wú)人管理、無(wú)法使用，造成社會(huì)資源的浪費(fèi)。電動(dòng)汽車充電樁產(chǎn)業(yè)經(jīng)過(guò)十余年的發(fā)展已經(jīng)形成國(guó)家及行業(yè)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，目前國(guó)產(chǎn)充電樁基本滿足國(guó)內(nèi)不同品牌的車輛和車型充電需求。但是由于充電站的運(yùn)營(yíng)和管理上存在的問(wèn)題，導(dǎo)致充電樁使用體驗(yàn)差。 天誠(chéng)智能供應(yīng)電動(dòng)車充電站 ，有需求可以來(lái)電咨詢！

合作后能提供培訓(xùn) 既然選擇了這行，肯定是心里要有數(shù)的，怎樣做到有數(shù)？除了自身的努力，廠家能提供相關(guān)培訓(xùn)與支持往往能事半功倍。譬如說(shuō)，專業(yè)的充電樁充電知識(shí)、設(shè)備安裝教程以及怎樣與小區(qū)物業(yè)談合作等培訓(xùn)，另外還有專業(yè)的市場(chǎng)拓展及選址培訓(xùn)，幫助快速開拓市場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)設(shè)備利用大化。當(dāng)然，廠家還需要提供相應(yīng)的支持，包括安裝物料、宣傳物料統(tǒng)一支持，做到安裝無(wú)憂、宣傳無(wú)憂、服務(wù)無(wú)憂等。售后有運(yùn)營(yíng)支持有的廠家就是賣完設(shè)備給你就不管了，這樣的不能選擇，肯定是要有相應(yīng)的售后支持。 天誠(chéng)智能供應(yīng)電動(dòng)車充電站 ，歡迎新老客戶來(lái)電！上海單位電瓶車充電站企業(yè)

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對(duì)于一些網(wǎng)友曬出來(lái)的純電動(dòng)汽車在服務(wù)區(qū)里排隊(duì)等待充電的畫面，有車主表示，長(zhǎng)途出行確實(shí)不適合駕駛電動(dòng)汽車；也有車主認(rèn)為，只要充電站的密度繼續(xù)加大，遠(yuǎn)途出行的充電難問(wèn)題會(huì)隨之解決。各方聲音的焦點(diǎn)，大多集中在了充電站這個(gè)基礎(chǔ)設(shè)施的完善上。的確，根據(jù)國(guó)家電網(wǎng)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，十一長(zhǎng)假期間，高速公路日充電量達(dá)平時(shí)近4倍，創(chuàng)下歷史新高。與之相應(yīng)的，就是自駕游的新能源車主對(duì)于“續(xù)航焦慮”與“充電焦慮”的增加。而在這場(chǎng)充電基礎(chǔ)設(shè)施的不斷完善過(guò)程中，不僅有長(zhǎng)假出行的問(wèn)題，還有凜冬季節(jié)下長(zhǎng)途出行的挑戰(zhàn)，如果只是增加充電站這一“充能模式”，能加速實(shí)現(xiàn)新能源車主“出行自由”的夢(mèng)想嗎？ 無(wú)錫廣場(chǎng)電瓶車充電站24小時(shí)售后

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