汽車線束生產工藝的技術詳解：1、預裝工藝：為了提高總裝效率，復雜的線束都要設置預裝工位，預裝工藝的合理與否直接影響到總裝配的效率也反映出一個工藝人員的技術水平高低。如果預裝部分裝配的偏少或者裝配的導線路徑不合理會加大總裝配人員的工作量，減慢流水線的速度，所以工藝人員要經常待在現(xiàn)場不斷總結。2、總裝工藝：根據(jù)產品開發(fā)部門設計的裝配臺板，設計工裝設備、物料盒規(guī)格尺寸并將所有裝配護套和附件的編號貼于物料盒上以提高裝配效率。編制各個工位裝配內容和要求，平衡整個總裝工位防止出現(xiàn)一點工作量過大，拉下整個流水線速度的情況。要做到工位平衡，工藝人員必須對每個操作了熟于心并現(xiàn)場測算工時，隨時調整裝配工藝。線束加工工藝人員必須對每個操作了熟于心。天津Y型線束加工企業(yè)

我們常見的硅膠線束加工有汽車線束等，汽車電器件越來越多也更加的智能，需要更復雜的汽車線束去溝通，據(jù)市場調查，1955年平均一輛汽車所用的汽車線束總長度為45公尺，到現(xiàn)在的8000公尺以上，所以，汽車給于線束的空間反而減少，這意味著，汽車功能的增加。對車用線束要求升級。品質好的硅膠線束加工在傳統(tǒng)的汽車中，只有開關、繼電器、電磁儀表等于電子相關部件組成一套完整的汽車電子設備，它們之間傳輸是點對點的單一形式的傳輸，之間關聯(lián)，相對減少，造成龐大的布線系統(tǒng)，現(xiàn)如今，隨著功能的增加，不再單一是開關等訊號。天津Y型線束加工企業(yè)所有的線束要平行，且不能移動。

線束生產的第1個工位是開線工藝。開線工藝的準確性直接關系到整個生產進度，一旦出現(xiàn)錯誤特別是開線尺寸偏短，會導致所有工位的返工，費時費力影響生產效率。開線之后的第二個工位就是壓接工藝，根據(jù)圖紙要求的端子類型確定壓接參數(shù)，制作壓接操作說明書，對于有特殊要求的需要在工藝文件上注明并培訓操作工。接著就是預裝工藝，首先要編制預裝工藝操作說明書，為了提高總裝效率，復雜的線束都要設置預裝工位。如果預裝部分裝配的偏少或者裝配的導線路徑不合理會加大總裝配人員的工作量。

線束加工工藝流程：1.線束子料號的制作必須要比照定位板來確定裁線尺寸。在目前線束組裝過程中，常常是可以滿足子料號的尺寸，卻不能滿足定位板尺寸，造成很多不必要的浪費。子料號同樣要電測和全檢。2.線束的布線。①將各子料號按照圖面的要求平鋪于定位板上。②在布線時，首先要一個區(qū)域一個區(qū)域的去放，單一區(qū)域的子料號放完后，再去放跨區(qū)域的子料號。③跨區(qū)域的子料號也要先放簡單的，再放復雜的。3.插PIN（部分未插PIN的TER必須先插入到對應的連接頭）。綁線（綁線位置按定位板，綁線的起點一般是在定位板中雙線的起點位置）。線束加工包括其電氣性能、材料散發(fā)性、耐溫性等等。

制作電纜線束時無論使用哪種規(guī)格型號的導線，它們的絕緣層長度的切割尺寸要由設計圖紙?zhí)峁┑碾娺B接器內接觸偶（插針或焊接端子）的結構長度來確定，并且要求芯線的切割長度應至接觸偶的底部。對開口式接線端子芯線應伸到圓套筒開口端外，但不得妨礙螺栓、墊圈、螺母等緊固件裝置。所以電纜線束內導線的切割尺寸就要根據(jù)具體電連接器型號的結構情況來確定其切割長度。導線宜采用精密剝線鉗、導線熱剝器、無接觸的激光剝線機等方法剝除導線的絕緣層。對適合機械工具剝線的場合（主要指手工操作），切剝時需將導線放在相應線規(guī)的剝離孔內，經確認切剝孔是否與導線規(guī)格匹配后再切剝。切割刃口不鋒利時就應及時更換工具，并且剝線工具要定期進行檢驗。醫(yī)療線束加工在保證能正常使用情況。天津Y型線束加工企業(yè)

醫(yī)療線束加工必須有利于提高金屬材料的利用率。天津Y型線束加工企業(yè)

線路加工之間的短路、斷路、接觸不良故障的檢測與判斷：1、電線束受到外部擠壓、沖擊,引起電線束內電線絕緣層損壞,導致電線之間的短路,使某些電氣設備失控、保險絲熔斷。判斷時,可拆開電氣設備與控制開關兩端的電線束插接器,用電表或試燈檢測線路的短路之處。2、導線斷路故障,除明顯的斷裂現(xiàn)象外,常見故障多發(fā)生在導線與導線端子之間。有的導線斷路后,外絕緣層與導線端子完好,但導線內芯線與導線端子已斷路。判斷時,可對懷疑斷路的導電線與導線端子做拉力試驗,在拉力試驗過程中,如導線絕緣層逐漸變細時,可確認該導線已斷路。天津Y型線束加工企業(yè)

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