新能源汽車上的電源和各種電氣零件通過線束來實(shí)現(xiàn)電路物理連接， 線束分布遍布全車。如果把動(dòng)力系統(tǒng)比作汽車心臟的話， 那么線束就是汽車的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)它負(fù)責(zé)整車各個(gè)電器零件之間的信息傳遞工作。隨著人們對(duì)舒適性、經(jīng)濟(jì)性、安全性要求的不斷提高， 汽車上的電子產(chǎn)品種類也在不斷增加， 汽車線束越來越復(fù)雜線束的故障率也相應(yīng)增加。這就要求提高線束的可靠性和耐久性等性能。端子和連接器通常有接觸不良、 絕緣不良和固定脫落這三種主要的故障模式， 其中，針對(duì)接觸不良，線束測(cè)試儀可采用檢測(cè)靜態(tài)接觸電阻、動(dòng)態(tài)接觸電阻、單孔分離力、連接點(diǎn)和元器件的耐振性等指標(biāo)來加以判斷；對(duì)于絕緣不良， 可檢測(cè)絕緣體絕緣電阻、絕緣體時(shí)間退化速度、絕緣體、接觸件等零件尺寸等指標(biāo)來加以判斷。電力通信線纜維護(hù)搶修過程中，線纜測(cè)試是一項(xiàng)必不可少的環(huán)節(jié)。天津新能源電池母排測(cè)試系統(tǒng)報(bào)價(jià)

新能源高壓線束測(cè)試系統(tǒng)在客車線纜測(cè)試中的應(yīng)用，對(duì)比手工測(cè)試的優(yōu)點(diǎn)總結(jié)如下∶首先一個(gè)，線纜測(cè)試儀能夠保證杜絕人為誤差，使測(cè)試結(jié)果更加具有可靠性。第二，節(jié)約了大量的測(cè)試時(shí)間，提高工作效率?？蓪?shí)現(xiàn)批量快速測(cè)量，效率遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于手工導(dǎo)通測(cè)試。第三，方便快捷的自動(dòng)測(cè)試模塊，自學(xué)習(xí)功能可以很快速方便的定位故障類型和位置。故障定位是手動(dòng)導(dǎo)通無法完成的。線束測(cè)試儀是針對(duì)大規(guī)模密集測(cè)試的綜合性測(cè)試儀器，集通斷、絕緣、耐壓測(cè)試于一體，并能對(duì)簡(jiǎn)單的元件和感應(yīng)效應(yīng)進(jìn)行定量測(cè)試寬范圍設(shè)置測(cè)試技術(shù)條件，靈活多樣施加測(cè)試信號(hào)、電壓、電流，是規(guī)?；瘻y(cè)試較為理想的工具。北京高壓線束測(cè)試儀器廠商測(cè)量線束絕緣電阻或交流耐壓時(shí)，必須借助其他檢測(cè)設(shè)備才能完成。

很多單位在生產(chǎn)或使用現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)線束導(dǎo)通的手段還相當(dāng)?shù)穆浜?，有些用于重點(diǎn)型號(hào)的其他用處線束至今還在用萬用表、蜂鳴器或指示燈用手工逐點(diǎn)搭接，觀察是否有聲光電信號(hào)來判斷每條連接線的通斷。這樣進(jìn)行導(dǎo)通檢測(cè)步進(jìn)速度慢、效率低、工人易疲勞，還十分容易造成錯(cuò)檢或漏檢?？蛙囆履茉锤邏壕€束測(cè)試系統(tǒng)是專門用于檢測(cè)整車線束的一種設(shè)備，整個(gè)系統(tǒng)由計(jì)算機(jī)（線束測(cè)試儀主機(jī)）、線束測(cè)試儀從機(jī)、測(cè)試工作臺(tái)（瞬斷振動(dòng)臺(tái)）、顯示器、打印機(jī)等幾部分組成。該系統(tǒng)能對(duì)放置在測(cè)試工作臺(tái)上的線束進(jìn)行逐根檢測(cè)，在顯示器上顯示錯(cuò)誤線路的信息，對(duì)于交叉錯(cuò)接的線路也能顯示錯(cuò)誤的接頭編號(hào)。同時(shí)搭配瞬斷振動(dòng)臺(tái)還可對(duì)線束結(jié)合牢固性進(jìn)行測(cè)試。

繼電器矩陣是線纜測(cè)試儀的測(cè)試中心部分，計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)測(cè)試軟件完成測(cè)試單元的掃描測(cè)試，繼電器矩陣按時(shí)序轉(zhuǎn)換，實(shí)現(xiàn)對(duì)采集點(diǎn)連接關(guān)系自動(dòng)識(shí)別，自動(dòng)識(shí)別的結(jié)果是編制測(cè)試程序的基礎(chǔ)。系統(tǒng)軟件是測(cè)試程序設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)，提供了測(cè)試狀態(tài)顯示、測(cè)試參數(shù)的設(shè)置和參考點(diǎn)建立 ；測(cè)試程序建立在被測(cè)對(duì)象的連接網(wǎng)絡(luò)上，適配工裝確定了系統(tǒng)檢測(cè)點(diǎn)與采集點(diǎn)的對(duì)應(yīng)關(guān)系。 無論是導(dǎo)通、短路、絕緣還是耐壓測(cè)試，測(cè)試基本原理都是歐姆定律。一類是給檢測(cè)對(duì)象輸入恒定電流，檢測(cè)其兩個(gè)端點(diǎn)間的電壓降，計(jì)算出電阻抗值 ；另一類是通過對(duì)兩點(diǎn)間加載測(cè)試要求的恒定高電壓，檢測(cè)漏電流值，計(jì)算出兩導(dǎo)體間的絕緣阻抗。針對(duì)接觸不良，線束測(cè)試儀可采用檢測(cè)靜態(tài)接觸電阻、動(dòng)態(tài)接觸電阻。

新能源高壓線束測(cè)試系統(tǒng)可以對(duì)線纜接線的正確性、通斷狀態(tài)、絕緣耐壓性能進(jìn)行多方面的檢測(cè)，判定其連線是否正確、是否出現(xiàn)斷線、串線、短路和絕緣受損，通斷狀態(tài)是否正常，并進(jìn)行導(dǎo)通、電阻、二極管、絕緣、耐壓等功能測(cè)試。測(cè)試系統(tǒng)具有較強(qiáng)功能的視窗操作系統(tǒng)，可提供狀態(tài)顯示、用戶標(biāo)記、密碼保護(hù)、系統(tǒng)自檢等功能。線束測(cè)試功能。通過與線束測(cè)試單機(jī)通信，可以控制單機(jī)進(jìn)行線束的測(cè)試，或者對(duì)線束測(cè)試單機(jī)傳遞進(jìn)來的信息進(jìn)行分析。新能源高壓線束測(cè)試系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)批量快速測(cè)量，效率遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于手工導(dǎo)通測(cè)試。北京高壓線束測(cè)試儀器廠商

耐壓測(cè)試儀應(yīng)避免陽光正面直射,不要在高溫、潮濕、多塵的環(huán)境中。天津新能源電池母排測(cè)試系統(tǒng)報(bào)價(jià)

線束測(cè)試儀應(yīng)用領(lǐng)域大揭秘，高壓線束的整個(gè)設(shè)計(jì)過程包括：高壓配電盒設(shè)計(jì)、建立高壓線束拓?fù)?、高壓線束布置路徑細(xì)化、高壓線束導(dǎo)線選擇、連接器選擇、高壓線束原理圖繪制等。高壓線束數(shù)據(jù)需要以三維數(shù)據(jù)的形式保存，一般采用UG或Catia軟件進(jìn)行制作。如因電動(dòng)汽車配置不同引起高壓部件安裝位置不同或連接器位置不同，那么需要針對(duì)每個(gè)組合配置的情況，有針對(duì)性地完成若干高壓線束數(shù)據(jù)。高壓線束安裝描述說明是對(duì)零件在某個(gè)特定區(qū)域的裝配進(jìn)行詳細(xì)說明的一種文檔。其中應(yīng)包含但不單限于如下高壓線束的相關(guān)內(nèi)容：高壓線束總成零件號(hào)、數(shù)量、安裝位置、裝配順序、固定扭矩、裝配時(shí)的注意事項(xiàng)等安裝過程中可能所需的全部信息。天津新能源電池母排測(cè)試系統(tǒng)報(bào)價(jià)

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