線纜測(cè)試儀在電動(dòng)車組線路導(dǎo)通測(cè)試中的應(yīng)用：近些年，伴隨中國(guó)高鐵產(chǎn)業(yè)迅猛發(fā)展，對(duì)高速電動(dòng)車組需求源源不斷；電動(dòng)車組設(shè)計(jì)生產(chǎn)是個(gè)復(fù)雜的生產(chǎn)過(guò)程，其中電氣線路的布置和檢測(cè)是其生產(chǎn)的重要環(huán)節(jié)。電動(dòng)車組電氣線路布置有線束眾多、各回路交叉、連接器和接線端子復(fù)雜多樣等特點(diǎn)，這都給電動(dòng)車組電氣線路導(dǎo)通測(cè)試帶來(lái)困難。傳統(tǒng)的線路導(dǎo)通測(cè)試依賴人工，利用訊響器進(jìn)行導(dǎo)通測(cè)試，工作效率低，易出現(xiàn)人為因素導(dǎo)致施工質(zhì)量問(wèn)題。利用線束測(cè)試儀對(duì)電動(dòng)車組線路導(dǎo)通測(cè)試能有效提高生產(chǎn)自動(dòng)化程度和測(cè)試準(zhǔn)確率。測(cè)量線束絕緣電阻或交流耐壓時(shí)，必須借助其他檢測(cè)設(shè)備才能完成。廈門汽車零內(nèi)部線束測(cè)試系統(tǒng)哪里有

汽車高壓線束的連接方式：通常汽車線束電纜與接插件端子的連接方式主要有焊接、壓接和機(jī)械連接三種。焊接方式主要采用錫焊連接，適用于批量少、電纜截面積較小的汽車線束連接裝配；壓接方式主要采用對(duì)相應(yīng)規(guī)格的壓模施加外力使接插件端子與電纜接觸面結(jié)合，連接可靠、壽命長(zhǎng)，適用于大批量加工，但需借助壓接模具來(lái)實(shí)現(xiàn)連接裝配；機(jī)械連接方式主要通過(guò)緊固件將接插件端子與電纜緊密結(jié)合固定，裝配相對(duì)復(fù)雜，不適用于大批量生產(chǎn)。為了確保汽車高壓線束壓接后電氣性能和機(jī)械性能，避免一次壓接成型工藝中出現(xiàn)的壓接高度不同造成的接觸面積太小，經(jīng)優(yōu)化設(shè)計(jì)后，汽車高壓線束接插件端子采用分段式端子。廈門高壓線束測(cè)試系統(tǒng)報(bào)價(jià)新能源高壓線束測(cè)試系統(tǒng)支持聯(lián)網(wǎng)。

新能源汽車高壓線束的產(chǎn)品測(cè)試：高壓線束作為整車不可或缺得關(guān)鍵零部件，為電動(dòng)汽車得可靠運(yùn)行和安全提供了保證。因此高壓線束得產(chǎn)品驗(yàn)證與測(cè)試也成為各大主機(jī)廠得重要工作。目前主流汽車廠得產(chǎn)品測(cè)試還是以零部件級(jí)測(cè)試為基礎(chǔ)，依據(jù)各自得企業(yè)規(guī)范進(jìn)行轉(zhuǎn)換。目前主流得測(cè)試規(guī)范一般有三大類：一是歐盟四大主機(jī)廠：奧迪、寶馬、戴姆勒、保時(shí)捷聯(lián)合制定得行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)LV系列標(biāo)準(zhǔn)；二是北美三大主機(jī)廠：克萊斯勒、福特、通用得EWCAP更新得SAEUSCAR系列標(biāo)準(zhǔn)；三是國(guó)內(nèi)GB系列標(biāo)準(zhǔn)。

航天線束有哪些常見失效故障？短路:短路是指連接器組件中不該導(dǎo)通的回路被導(dǎo)通的故障，是危及安全使用性能的致命失效。絕緣材料質(zhì)量低劣，濕熱。鹽霧?；覊m等惡劣環(huán)境條件，接線錯(cuò)誤和壓接質(zhì)量差等都是造成短路的直接原因?？赏ㄟ^(guò)耐壓檢測(cè)判定連接器組件中是否存在短路故障。瞬斷：瞬間斷電連接器組件端子接觸電阻主要與接觸壓力有關(guān)。誤配線：誤配線是指連接器組件生產(chǎn)裝配過(guò)程中，因操作失誤引起的錯(cuò)接線故障。航天電連接器常見失效故障，其中一個(gè)的發(fā)生，其后果都不堪設(shè)想。而一臺(tái)綜合性的線束測(cè)試儀，足以解決以上大多數(shù)的故障問(wèn)題。汽車高壓線束常用的接插件端子結(jié)構(gòu)。

新能源電動(dòng)汽車高壓線束標(biāo)準(zhǔn)科普：由于電動(dòng)汽車技術(shù)發(fā)展迅速，大功率電動(dòng)汽車對(duì)更高電壓的應(yīng)用實(shí)際是脫稿運(yùn)行，無(wú)標(biāo)可依，造成市面產(chǎn)品結(jié)構(gòu)繁雜、互換性差。新標(biāo)準(zhǔn)的頒布扭轉(zhuǎn)了這種局面。1、絕緣檢查電壓更高，AC600V/DC900V檢查電壓為8KV；AC900V/DC1500V檢查電壓為10KV。2、電線外層只能使用鮮艷橙色。3、耐磨要求規(guī)定了較小往復(fù)次數(shù)1000-1500次。4、耐化學(xué)試劑浸漬時(shí)間改為10秒，腐蝕性強(qiáng)的如汽油、柴油單次浸漬后熱老化240H，弱腐蝕性液體如冷卻液、玻璃水則分4次浸漬，熱老化3000H，然后進(jìn)行卷繞和絕緣測(cè)試。5、阻燃要求更高，延長(zhǎng)燃燒試驗(yàn)自熄時(shí)間要求小于30秒，而GB/T25085，GB/T25087的自熄時(shí)間要求為小于70秒。選好測(cè)試儀器后，一定要去廠家指定的正規(guī)店購(gòu)買。廈門高壓線束測(cè)試系統(tǒng)報(bào)價(jià)

由于高壓線束高電壓大電流的特性，其對(duì)于線束的密封性要求也較高。廈門汽車零內(nèi)部線束測(cè)試系統(tǒng)哪里有

汽車高壓線束的連接方式：針對(duì)點(diǎn)壓方法、圍壓方法的缺點(diǎn)，經(jīng)優(yōu)化設(shè)計(jì)后建議采用圍壓、點(diǎn)壓相結(jié)合的壓接方法將壓接深度控制在０．４ｄ為宜，以有效壓緊端子和電纜。如果壓接長(zhǎng)度過(guò)長(zhǎng)，則易造成壓接力過(guò)大，同時(shí)浪費(fèi)材料，使壓接區(qū)的結(jié)構(gòu)利用率低；如果壓接長(zhǎng)度過(guò)短，則易造成端子與電纜接觸面積過(guò)小，無(wú)法滿足汽車高壓線束要求的壓接強(qiáng)度（即端子與電纜的保持力），同時(shí)導(dǎo)致電導(dǎo)率過(guò)低。因此，電纜與接插件端子的壓接長(zhǎng)度必須進(jìn)行嚴(yán)格控制。線束測(cè)試儀不單在新能源汽車線束測(cè)試領(lǐng)域有著大范圍的應(yīng)用，還被應(yīng)用在航空線束測(cè)試，交通軌道線束測(cè)試等領(lǐng)域。廈門汽車零內(nèi)部線束測(cè)試系統(tǒng)哪里有