雨期施工應(yīng)注意的問題應(yīng)當說，土方工程應(yīng)盡量避開雨期施工，這樣可以減少人工和物資的投入，同時也有利于保證工程質(zhì)量。但是某些工程的土方工程仍然無法避免雨期施工，這樣就構(gòu)成了雨期施工時應(yīng)注意的問題。

（1）在雨期施工前，應(yīng)專門做出土方工程的雨期施工方案，在這個方案中應(yīng)詳細制定保證工程質(zhì)量和生產(chǎn)安全的技術(shù)措施。

（2）雨期施工前，應(yīng)對場地平整時所建立的排水系統(tǒng)進行檢查、疏?；蛘哂枰约庸?。

（3）雨期施工前，要在基底邊線以外修建排水溝、排水井，以保證基坑的雨水盡**出，抽水泵應(yīng)運到抽水目標，為了防止抽水泵使用中發(fā)生意外，應(yīng)當準備足夠的備用抽水泵。

（4）雨期施工過程中，特別需要注意隨時檢查用電設(shè)備的工作狀況，防止漏電傷人。 標準土石方工程施工分類，無錫貿(mào)覽合理嗎？青浦區(qū)哪里土石方工程施工

鏟運機運輸  鏟運機的特點，是同一機械可以完成挖、裝、運、卸幾個工序。它*適用于運土及松散的砂礫料，不能運送石料，運距不宜太遠，一般牽引式鏟運機運距不超過500m，自行式鏟運機運距不超過2.5km,比較經(jīng)濟。鐵路運輸  鐵路分標準軌鐵路和窄軌鐵路兩種。標準軌軌距為1435mm，窄軌軌距有1000mm、762mm和610mm。鐵路運輸線路標準要求高，基建時間長，投資大，一般限于丘陵或平原地區(qū)運輸量大，料場集中，運距遠，使用期長的工程采用。鐵路運輸不能直接卸料至填筑工作面，需由自卸車或帶式運輸機和自卸車轉(zhuǎn)送到填筑工作面青浦區(qū)哪里土石方工程施工標準土石方工程施工處理，無錫貿(mào)覽厲害嗎？

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土砂石料運至填筑工作面后，分層卸料、鋪散，分層進行碾壓。事先作好規(guī)劃，將填筑工作面分成若干作業(yè)區(qū)，有的區(qū)卸料鋪散，有的區(qū)碾壓，有的區(qū)進行質(zhì)量檢驗，平行流水作業(yè)。這樣既可保證填筑面平起，減少不必要的填土接縫，又可提高機械效率。卸料方式有前進法（進占法）和后退法。前進法卸料即車輛由填土區(qū)邊緣開始,卸料鋪散向前擴展,車輛在剛鋪好的松土上行走。后退卸料法與前者相反，車輛是在已壓實好的土層上行走。粘性土采用前進卸料法，可以防止由于過度碾壓產(chǎn)生剪切破壞。堆石料采用后退卸料法可以減少輪胎的磨損。無錫貿(mào)覽的標準土石方工程施工技術(shù)指導(dǎo)實用不？

在建筑工程中，最常見的土方工程有：場地平整，基坑（槽）開挖，地坪填土，路基填筑及基坑回填土等。計算土方體積的方法很多，常用的大致可歸納為以下四類。體積估算在建筑過程中，不管是原地形或設(shè)計地形，經(jīng)常會碰到一些類似錐體、棱臺等幾何形體的地形單體。這些地形單體的體積可用相近的幾何體體積公式來計算，此法簡便，但精度較差，多用于估算。斷面法斷面法是以一組等距（或不等距）的互相平行的截面將擬計算的地塊、地形單體（如山、溪澗、池、島等）和土方工程（如堤、溝渠、路塹、路槽等）分截成“段”。分別計算這些“段”的體積。再將各段體積累加，以求得該計算對象的總土方量。無錫貿(mào)覽的標準土石方工程施工聯(lián)系方式方便嗎？青浦區(qū)哪里土石方工程施工

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冬期施工應(yīng)注意的問題必須指出，土方工程應(yīng)當盡量避免在冬期進行，原因很簡單，冬期施工不但費工、費時，還存在安全問題。如果不可避免地必須進行冬期施工時，應(yīng)當注意以下的問題。（1）建筑物基礎(chǔ)部分的土方工程，應(yīng)進行***的技術(shù)、經(jīng)濟比較，選定經(jīng)濟合理的施工方法，并應(yīng)保持連續(xù)不間斷的施工，以防止已挖掘的土重新凍結(jié)。（2）冬期開挖凍土?xí)r，應(yīng)采取防止引起相鄰建筑物地基或其他設(shè)施受凍的保溫、防凍措施。（3）冬期施工時，運輸?shù)缆泛褪┕がF(xiàn)場應(yīng)采取防滑和防火措施。（4）在挖方上邊棄置凍土?xí)r，其棄土堆坡腳至挖方邊緣的距離應(yīng)為常溫下規(guī)定的距離加上棄土土堆的高度。（5）對于開挖完成的基槽（坑）應(yīng)采取防止基槽（坑）底受凍的措施，例如使用保溫材料覆蓋。青浦區(qū)哪里土石方工程施工

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