01FBA旺季入倉&庫存管理，如何準(zhǔn)備？美國亞馬遜海運(yùn)4大建議，提前準(zhǔn)備，萬無一失！建議1美國亞馬遜海運(yùn)提前做好備貨計(jì)劃，防止旺季補(bǔ)貨不及時(shí)美國亞馬遜海運(yùn)隨著旺季期間訂單量的增加，站點(diǎn)各位賣家在發(fā)貨/補(bǔ)貨的數(shù)量和周期方面需要做出調(diào)整，提前做好備貨計(jì)劃，以防需求量突然提升而手忙腳亂。建議大促前，做好以下幾點(diǎn)：提前入倉排期：提前做好排期計(jì)劃，提前與供應(yīng)商協(xié)商下單，確保貨物供給。預(yù)估備貨數(shù)量：參照往年旺季銷售額，考慮當(dāng)前市場環(huán)境，預(yù)估今年年中旺季銷售量，確定備貨量。定發(fā)貨/補(bǔ)貨計(jì)劃：提前制定發(fā)貨/補(bǔ)貨節(jié)奏，建議旺季遵照“少量多次”的發(fā)貨原則，旺季期間，建議根據(jù)實(shí)際情況調(diào)整補(bǔ)貨節(jié)奏。亞馬遜物流，就選深圳市燕鴻國際物流，用戶的信賴之選。河池美中亞馬遜物流

   國際物流的一個(gè)非常重要的特點(diǎn)是，各國物流環(huán)境的差異，尤其是物流軟環(huán)境的差異。不同國家的不同物流適用法律使國際物流的復(fù)雜性遠(yuǎn)高于一國的國內(nèi)物流，甚至?xí)钄鄧H物流；不同國家不同經(jīng)濟(jì)和科技發(fā)展水平會造成國際物流處于不同科技條件的支撐下，甚至有些地區(qū)根本無法應(yīng)用某些技術(shù)而迫使國際物流全系統(tǒng)水平的下降；不同國家不同標(biāo)準(zhǔn)，也造成國際間“接軌”的困難，因而使國際物流系統(tǒng)難以建立；不同國家的風(fēng)俗人文也使國際物流受到很大局限。由于物流環(huán)境的差異就迫使一個(gè)國際物流系統(tǒng)需要在幾個(gè)不同法律、人文、習(xí)俗、語言、科技、設(shè)施的環(huán)境下運(yùn)行，無疑會極具增加物流的難度和系統(tǒng)的復(fù)雜性?；葜菀皇謥嗰R遜物流海外倉深圳市燕鴻國際物流致力于亞馬遜物流，有想法的可以來電咨詢！

FBA賣家大促前，4點(diǎn)提前做！美國亞馬遜海運(yùn)提前安排運(yùn)輸您需要提早咨詢物流商或者貨運(yùn)代理，了解時(shí)效和運(yùn)費(fèi)情況。綜合自身實(shí)際情況和運(yùn)輸時(shí)效變化，提前規(guī)劃發(fā)貨/補(bǔ)貨計(jì)劃，預(yù)留更多的運(yùn)輸時(shí)間。美國亞馬遜海運(yùn)入倉提前預(yù)約美國亞馬遜海運(yùn)空運(yùn)和海運(yùn)入倉都需要提前預(yù)約，建議您盡量選擇更熟悉FBA入倉流程的物流公司。零擔(dān)貨運(yùn)卡車和集裝箱卡車入倉，需要更長的等候時(shí)間排隊(duì)入庫。以打托盤方式入倉的貨件，需要在每個(gè)托盤上標(biāo)明托盤號碼，以便亞馬遜運(yùn)營中心接收操作。美國亞馬遜海運(yùn)使用更快的運(yùn)輸方式使用更快的運(yùn)輸方式：快遞方式入倉（如UPS，DHLExpress，F(xiàn)edEx，印度賣家可以通過賬戶經(jīng)理了解并選擇適合的SPN）不需要入倉預(yù)約，可以確保賣家的貨物快速及時(shí)入倉，并避免長時(shí)間等候而錯(cuò)過旺季**。*請確保貨件發(fā)出在賣家平臺更您貨件的追蹤編碼。正確操作這些步驟有利于亞馬遜運(yùn)營中心提前獲悉貨件運(yùn)輸信息及時(shí)調(diào)整入庫計(jì)劃，高效接收入倉。

    深圳市燕鴻國際物流可以為客戶提供專業(yè)化的一站式國際物流方案定制服務(wù)。"誠信為本，服務(wù)"燕鴻國際有交通部批準(zhǔn)的無船承運(yùn)人(NVOCC)經(jīng)營資格、道路貨物運(yùn)輸經(jīng)營許可權(quán)。系國際貨運(yùn)協(xié)會(FIATA)和中國國際貨運(yùn)代理協(xié)會(CIFA)成員、美國FMC備案企業(yè)、WCA會員、深圳國際貨運(yùn)代理協(xié)會副會長單位。經(jīng)營范圍包括：海運(yùn)、空運(yùn)、陸路運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸、多式聯(lián)運(yùn)、報(bào)關(guān)報(bào)檢、倉儲分撥、電商物流、項(xiàng)目物流等。并可以為客戶提供專業(yè)化的物流方案定制服務(wù)。作為中國電商國際物流的先行者，中進(jìn)國際已經(jīng)在歐洲、北美和澳洲的電商物流方面積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)，為國內(nèi)外眾多的電商提供了專業(yè)的物流服務(wù)，形成了穩(wěn)固的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。燕鴻國際已成為華南地區(qū)一家現(xiàn)代化、國際化的綜合物流企業(yè)。與全球多家班輪公司、航空公司、國內(nèi)外收付貨人及貿(mào)易商建立深度的合作；與港口、鐵路、航空、海關(guān)、商檢等機(jī)構(gòu)保持著緊密的業(yè)務(wù)聯(lián)系；在深圳、上海、廣州、青島和越南、美國、加拿大等地都設(shè)有分公司；同時(shí)我們在世界各國擁有超過160家代理公司，建立了覆蓋全球的成熟網(wǎng)絡(luò)，為廣大客戶提供DDP、DDU等特色服務(wù)。公司擁有一批專業(yè)從事國際貨物運(yùn)輸、經(jīng)驗(yàn)豐富的高級人才。 深圳市燕鴻國際物流致力于亞馬遜物流，有需求可以來電咨詢！

一、深圳解封：港口船舶等待時(shí)間飆升44%!深圳封城的那段時(shí)間，早有業(yè)內(nèi)人士預(yù)測，解封后的深圳會迎來更嚴(yán)重的貨物滯留難題，如今看來確實(shí)是一語成讖。據(jù)海事服務(wù)網(wǎng)報(bào)道，數(shù)字化追蹤系統(tǒng)顯示，鹽田港船舶等待的時(shí)間飆升了44%，這將產(chǎn)生一系列連鎖效應(yīng)，逐次影響其他港口的擁堵情況。不僅如此，許多港口等待靠泊的船只還在不斷增加。另外，從全球貨運(yùn)來看，克拉克森集裝箱船港口擁堵指數(shù)(**每天在港口或相關(guān)錨地的全球船隊(duì)運(yùn)力水平)從此前的每月33.7%，受俄烏***和中國港口實(shí)行新一輪**防控政策影響，3月中旬上升至35.2%。業(yè)內(nèi)人士在討論克拉克森港口擁堵指數(shù)的近期趨勢時(shí)評論道，深海貨船港口擁堵指數(shù)今年迄今高達(dá)31.5%，而2021年的平均水平為30.8%，目前世界港口整體擁堵程度高于去年的水平。由此可見，海運(yùn)擁堵的情況不容樂觀。亞馬遜物流，就選深圳市燕鴻國際物流，有需要可以聯(lián)系我司哦！河池美中亞馬遜物流

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燕鴻國際已成為華南地區(qū)一家現(xiàn)代化、國際化的綜合物流企業(yè)。在深圳、上海、廣州、青島和越南、美國、加拿大等地都設(shè)有分公司；同時(shí)我們在世界各國擁有超過160家代理公司，建立了覆蓋全球的成熟網(wǎng)絡(luò)，為廣大客戶提供DDP、DDU等特色服務(wù)。

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