有關滾動軸承主要尺寸的公差、公差值及旋轉精度，在 ISO 492/199/582（滾動軸承的精度）中有所規(guī)定。公差、公差值，各自按下列項目規(guī)定。軸承精度等級，除 ISO 普通精度 0 級以外，隨著精度增高，有 6X 級（圓錐滾子軸承）、6 級、5 級、4 級和 2 級，其中 2 級為 ISO 中的比較高精度等級。如若滾動軸承與軸之間的過盈量過小，且內圈在承載狀態(tài)下旋轉時，內圈與軸之間會產生圓周方向的有害滑動。被稱作“蠕變”（creep）的套圈的滑動現(xiàn)象，是在配合面過盈量不足的情況下，由于承載點向圓周方向移動，使套圈相對軸或軸承座，沿圓周方向移動的現(xiàn)象。蠕變一旦發(fā)生，配合面明顯磨損，損傷軸或軸承座，而且，磨損粉末會侵入軸承內部，導致異常發(fā)熱、振動。圓錐滾子軸承一般使用鋼板沖壓保持架。軸承HRB一級代理

深溝球軸承的極限軸向載荷此處所指極限軸向載荷，是指向心球軸承在承受軸向載荷時，由于接觸角發(fā)生變化，球與滾道之間的接觸橢圓爬越溝道擋肩的極限載荷。它與當量載荷的極限值不同，后者利用基本額定靜載荷系數(shù)求得。還需注意，即使軸承的軸向載荷低于P0 的極限值，接觸橢圓也可能爬越擋肩。向心球軸承的極限軸向載荷Fa max可通過以下公式求得。承受軸向載荷Fa時的接觸角 由公式（4.51）的右項和公式（4.52）求出，而Q則可通過以下公式求得：Q=圖4.24 的 q 也可以通過以下公式求得：2a=A2 m 1/3 q ≒因此，極限軸向載荷即比較大軸向載荷，可由下式求得。g ≧ a+q由于必須知道軸承的內部參數(shù)才可求得其極限軸向載荷，故而，將深溝球軸承的極限軸向載荷計算結果列于圖4.25。FaZ sina軸承HRB一級代理滾針軸承選擇類型較多，且很多沒有內圈。

計算基本額定壽命的基本公式可表示為 ：球軸承 L10 = ( CP )3 ........................................(4.5)滾子軸承 L10 = ( CP )103 ......................................(4.6)L10 是統(tǒng)計可靠性為 90% 的基本額定壽命。有時要求可靠性超過 90%，具體視軸承所使用的機械而定。隨著近年來軸承材料的改進，其疲勞壽命也得到了***延長。此外，彈性流體潤滑理論的發(fā)展表明 ：滾道與滾動體接觸區(qū)域的潤滑膜厚度對軸承的壽命有著很大的影響。要想將該等改進因素反映到疲勞壽命計算中，可使用下列修正系數(shù)修正基本額定壽命 ：Lna = a1 a2 a3 L10 ...............................................(4.7)式中， Lna： 考慮了可靠性、材料改進、潤滑條件等因素的修正后疲勞壽命。

通常，滾動軸承會受到旋轉載荷、靜載荷以及變載荷的作用。特定情況下，由不平衡重量或振動重量引起的旋轉載荷及由重力或動力傳動引起的靜載荷會同時作用。由旋轉載荷和靜載荷引起的變載荷合成為平均有效載荷可通過以下方法計算得出。合成載荷分為兩類 ：分類標準取決于旋轉載荷與靜載荷的大小，如圖 4.17 所示。也就是說，如果旋轉載荷大于靜載荷，則合成載荷變?yōu)檫\行載荷，其大小變化如圖 4.17(a)所示。如果旋轉載荷小于靜載荷，則合成載荷變成擺動載荷，其大小變化如圖 4.17(b) 所示。在兩種情況下，合成載荷 F 都可以通過以下公式表示 ：F= FR2+FS2–2FR FScos θ ........................... (4.32)式中， FR ： 旋轉載荷(N)，{kgf}FS ： 靜載荷 (N)，{kgf}q ： 旋轉載荷與靜載荷的夾角。磁電機球軸承呈圓柱面，外圈可以分離，便于軸承安裝。通常會將 2 套軸承對置使用。

新壽命計算公式的構成(1) 內部起點型剝落滾動軸承出現(xiàn)內部起點型剝落的前提條件是滾動體與滾道在清潔潤滑條件下通過足量和連續(xù)性油膜進行接觸。圖 4.6 繪制了各試驗條件下的 L10 壽命，其中縱軸和橫軸分別表示比較大表面接觸壓力 (Pmax) 和所施加重復應力的次數(shù)。在圖中，L10 理論線是使用傳統(tǒng)壽命計算公式得到的理論線。隨著比較大表面接觸應力下降，實際壽命線越來越偏離使用傳統(tǒng)理論計算得到的線，且趨向壽命更長的方向。該偏離表明存在疲勞極限載荷 Pu，低于該值將不會產生滾動疲勞。圖 4.7 中對此做出了更好的說明。四點接觸球軸承其內圈對中心軸呈垂直平面分成二部分，一套軸承可以承受雙向的軸向載荷。NSK29336M 軸承參數(shù)

內圈或者外圈無擋邊的圓柱滾子軸承其內圈和外圈可在軸向相對移動，所以可作為自由端軸承使用。軸承HRB一級代理

為了降低重量和成本或提升設備的性能，常會使用鋁、輕合金或塑料（聚縮醛樹脂等）作為軸承座的材料。如果軸承座使用了非鐵材料，運轉過程中出現(xiàn)的任何升溫情況都會由于線性膨脹系數(shù)的不同影響外圈的過盈量或游隙。塑料的線性膨脹系數(shù)較高，因此變化也會較大。軸承外圈配合面因升溫引起的游隙或過盈量偏差 D DT 可使用以下公式表示 ：D DT=(a1 ·DT1–a2 ·DT2)D (mm) ............. (8.12)式中， D DT ：溫差引起的配合面間隙或過盈量變動量a1 ：軸承座的線性膨脹系數(shù) (1/°C)DT1 ：配合面附近的軸承座溫升 (°C)a2 ：軸承外圈的線性膨脹系數(shù)軸承鋼 ……a2=12.5x10–6 (1/°C)DT2 ：配合面附近的外圈溫升 (°C)D ：公稱軸承外徑 (mm)軸承HRB一級代理