墻身及頂板施工1）墻身施工前，將施工縫處混凝土表面鑿毛，剔除松散混凝土，清理渣物并沖洗干凈。然后綁扎墻身鋼筋，經(jīng)監(jiān)理檢查驗收后支設墻身模板。墻身模板采用δ=1cm厚膠合九夾大模板，以60×80木方為豎向背楞，間距30cm,橫向采用φ48鋼管輔以雙向φ16@60cm對拉螺桿進行對拉加固，底排螺桿距底面不得大于30cm，螺桿外套φ20PVC管。墻身和頂板模板在支設時，考慮連續(xù)安裝，墻身模板在施工端部處使用加密拉桿固定墻身端部擋模。頂板支模搭設滿堂支撐架，雙向間距90cm，頂板模板采用δ=1cm厚膠合九夾大模板拼裝而成，以60×80木方作背楞，間距30cm，φ48滿堂鋼管腳手架作支撐體系。模板拼縫采用夾雙面膠帶或涂抹玻璃膠的方法進行封堵，以防漏漿。頂板模板經(jīng)監(jiān)理檢查驗收后，綁扎頂板鋼筋。該河段河道在平面變化上表現(xiàn)為蜿蜒曲折程度不斷加劇，河長增加，曲折系數(shù)增大。攀枝花道路行洪論證設計資質(zhì)單位

箱涵主體施工本箱涵洞身每隔5.5設一道縱向長度2cm的沉降縫，縫內(nèi)填以瀝青麻絮或不透水材料。分兩次進行澆筑，混凝土強度等級為C30，***次澆筑至底板內(nèi)壁以上的30cm，待混凝土強度達到設計強度的90%以上再進行剩余部分的澆筑(1)鋼筋加工制作1）箱涵橋主體結(jié)構(gòu)鋼筋采用HRB400鋼筋，其技術(shù)性能應符合中華人民共和國國家標準《鋼筋混凝土用鋼第1部分：熱軋帶肋鋼筋》（GB1499.2-2007）的規(guī)定。2）鋼筋采購進場后及時報驗監(jiān)理驗收及取樣檢測，驗收合格后，用吊車將鋼筋吊至鋼筋加工廠，分類堆放，標記識別。3）鋼筋骨架采用焊接成型，搭接長度滿足《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》(JTG/TF50-2011)的要求。4）鋼筋保護層厚度均為3.5cm。5）鋼筋加工應嚴格按照設計圖紙大樣進行加工，按照編號分類擺放在加工區(qū)。彎勾長應滿足設計及規(guī)范要求。攀枝花道路行洪論證設計資質(zhì)單位通過采用數(shù)學公式對河道相關(guān)參數(shù)進行分析計算，從而得出評價河段河勢穩(wěn)定結(jié)論性意見。

概述一般應包括項目背景、評價依據(jù)、技術(shù)路線及工作內(nèi)容。2.1項目背景項目背景應闡明建設項目所在地理位置、總體建設規(guī)模、項目前期工作概況及防洪評價編制單位受委托后進行防洪評價編制工作的基本情況。2.2評價依據(jù)評價依據(jù)應列出以下內(nèi)容：1國家有關(guān)法律、法規(guī)及有關(guān)規(guī)定。2有關(guān)規(guī)劃文件，包括建設項目所在河段的綜合規(guī)劃及防洪規(guī)劃、治導線規(guī)劃、岸線規(guī)劃、河道（口）整治等水利規(guī)劃。3有關(guān)技術(shù)規(guī)范和技術(shù)標準。4有關(guān)設計報告的審查意見、批復文件等。2.3技術(shù)路線及工作內(nèi)容闡明評價報告所采用的技術(shù)路線，包括所采用的基本資料、分析、計算及試驗手段等，簡述防洪評價的工作內(nèi)容。

防治與補救措施7.1建設項目影響的防治措施建設項目影響的防治措施（含運行期與施工期）應包括：1對水利規(guī)劃的實施有較大影響的建設項目，應對建設項目的總體布置、方案、建設規(guī)模、有關(guān)設計、施工組織設計等提出調(diào)整意見，并提出有關(guān)補救措施；2對河道防洪水位、行洪能力、行洪安全、引排能力有較大影響的建設項目，應對其布置、結(jié)構(gòu)型式與尺寸、施工組織設計等提出調(diào)整意見，并提出有關(guān)的補救措施；3對現(xiàn)有堤防、護岸工程安全影響較大的建設項目，應對其布置、結(jié)構(gòu)型式與尺寸、施工組織設計等提出調(diào)整意見，并提出有關(guān)的補救措施；4對防汛搶險、工程管理有較大影響的建設項目，應對其工程布置、施工組織、工期安排等提出調(diào)整意見，并提出有關(guān)補救措施；5對河勢穩(wěn)定有較大影響的建設項目，應對其工程布置、結(jié)構(gòu)型式、施工方案及施工臨時建筑物設計等提出調(diào)整意見，并提出有關(guān)補救措施?？v向變形主要為彎道段洪沖枯淤，過渡段洪淤枯沖。

（一）工藝流程測量放線→圍堰導流及原有明渠破除→基礎施工→箱涵主體施工→附屬工程施工→臺背回填（二）施工方法1、測量放線在基礎開挖之前，按照圖紙所示坐標及尺寸，放出箱涵中心線及基礎開挖邊線，并敷設臨時水準點，作為箱涵施工過程高程控制依據(jù)，箱涵中心線應引至兩端木樁上，以便隨時進行中心線檢查。測量放線成果須經(jīng)監(jiān)理工程師復核無誤后方可進行下一步施工。2、基礎施工(1)基礎開挖1）開挖或回填基礎底標高進行釬探，若地基承載力（開挖段）不能滿足設計要求，應會同業(yè)主、監(jiān)理、設計、施工四方現(xiàn)場共同商定處理方案。方案確認后方可進行下道工序施工。2）開挖或回填基礎底標高后，一般應連續(xù)作業(yè)?；娱_挖的部分采用人工配合機械施工，基底預留30cm采用人工開挖，必免對基底造成擾動。3）基坑坡度采用1：1放坡，若地下水位高于基底，應提前進行降水作業(yè)，降至基底50cm以下方可進行開挖作業(yè)。完成施工用電、場內(nèi)交通、臨時房屋及砼拌和站和臨時倉庫等生產(chǎn)生活臨建設施的準備，確保主體工程開始施工。攀枝花道路行洪論證設計資質(zhì)單位

采用多年泥沙資料，分析評價河段輸沙量及河段沖淤情況。攀枝花道路行洪論證設計資質(zhì)單位

根據(jù)河道穩(wěn)定性系數(shù)分析成果，工程河段橫、縱向定性較好，自然演變情況下，河道橫、縱向不會發(fā)生大的變形，故工程段河道整體屬于穩(wěn)定河道，同時本工程采用大開挖+平衡壓袋穩(wěn)管的方式穿越河床，因此工程的實施對河道的穩(wěn)定無影響。經(jīng)以上分析認為，工程建設基本保持了原有河谷、河床地層的組成與結(jié)構(gòu)，沒有改變河流地質(zhì)地貌。工程建設對河流水文泥沙情勢和河道特性引起的改變不大，河流經(jīng)過一段時間的調(diào)整，將形成新的平衡狀態(tài)，因此工程建設對所在河道的河勢穩(wěn)定無影響。

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