滑動桿12往復運動帶動擊打桿13沿擊打桿13與工作臺16的鉸接點擺動，擊打桿13擺動帶動擊打部131間歇接觸擊打集料槽15底部。本實用新型設置的滑動桿12水平設置，且該滑動桿12與滑動座11水平滑動設置。轉動盤7遠離移位桿10的一側設有固定座9，轉動盤7固接有轉動軸6，轉動軸6與固定座9通過軸承轉動連接。驅動組件的設置是為了能有效驅動轉動盤7轉動，本實用新型為能有效利用上下移動的上壓力板2的動力，設置的驅動組件包括與轉動軸6連接的驅動齒輪8，驅動齒輪8設有配合使用的驅動齒條5，驅動齒條5與上壓力板2連接。驅動齒條5在上下移動的上壓力板2的作用下上下移動，從動驅動驅動齒輪8轉動，驅動齒輪8轉動帶動同軸設置的轉動盤7轉動，進而驅使擊打桿13沿其與工作臺16的鉸接點擺動，用于擊打集料槽15，產(chǎn)生振動驅使碎屑朝向導料口18移動。由于上壓力板2的下移距離是根據(jù)試件的高度決定的，為避免驅動齒條5下端已經(jīng)接觸工作臺16但上壓力板2還需下移進而損壞驅動齒條5，本實用新型設置的驅動齒條5呈彈簧伸縮結構。驅動齒條5呈上端開口設置的套筒狀，且驅動齒條5插接連接有固定桿4，固定桿4與驅動齒條5構成彈簧伸縮桿，其中固定桿4上端通過橫梁3與上壓力板2連接。***說明的是。兩夾頭之一不得有任何轉動，但能沿軸向自由移動，另一頭*能以試樣軸線為中心旋轉。歷下區(qū)無障礙扭轉試驗機
產(chǎn)品介紹：減速器（差速器）總成綜合性能試驗臺主要適用于各種減速器、差速器的耐久性、疲勞強度、疲勞壽命、載荷疲勞、往復疲勞、伸縮疲勞、動剛度、靜剛度等力學性能測試。此設備屬于特殊定制產(chǎn)品，圖片參數(shù)*供參考！汽車及其總成與機構的試驗的分類：按照汽車結構及總成試驗分類，如果發(fā)動機除外，可以分為傳到部分、行駛部分、轉向部分、制動系統(tǒng)。汽車傳動系統(tǒng)試驗可以分為離合器試驗、變速箱試驗、萬向試驗、傳動軸總成試驗、驅動橋試驗、主減速器試驗等。汽車驅動橋中的主減速器是傳動系統(tǒng)的關鍵部件之一，作用是將輸入的轉矩增大，轉速降低，并將接受的動力傳遞方向改變后傳遞該差速器。主減速器總成性能試驗從負載形式上，主要分為空載試驗、部分加載試驗以及全加載試驗等?？蛰d試驗銅材在主減速器總成裝配完畢后，進行試驗，主要是檢查主減速器總成裝配情況以及對各部件進行跑合，提高主減速器齒輪齒面的強度。部分加載和全加載的實際使用狀況，能發(fā)現(xiàn)一些空載試驗所檢查不出來的問題。汽車主減速器總成在正常調節(jié)下工作應滿足的基本要求：工作平穩(wěn)，噪聲小，并具有足夠的剛度、強度和高的傳動效率。鋼城區(qū)特制扭轉試驗機金屬線材扭轉是以試樣自身為軸線，沿單向或交變方向均勻扭轉，直至試樣裂斷或達到規(guī)定的扭轉次數(shù)為止。
圖1是本發(fā)明緊固件軸力_扭矩聯(lián)合試驗機的結構示意圖。圖2是本發(fā)明主機的結構示意圖。圖3是安裝螺栓試樣的示意圖。具體實施例方式參照圖l，本發(fā)明的微機控制有效力矩試驗機，包括主機測控系統(tǒng)及夾具三部分。主機主要由機座1、操作箱4、扭矩傳感器14、負荷傳感器7、減速機16及伺服電機17組成。測控系統(tǒng)主要對主機進行操作控制，并進行數(shù)據(jù)的采集和處理。夾具包括螺栓夾具、插頭、墊板、金屬套筒、傳力夾具和梅花套筒。主機示意圖如圖2所示。機座1內部布置了電機接口、負荷傳感器接口和扭矩傳感器接口。機座1上表面安裝固定導軌3。機座1上方從左到右依次布置操作箱4、車體2和車體18。操作箱4、車體2和車體18的中心同軸。操作箱4固定安裝在機座1上。操作箱4面板上布置有320x240液晶屏、數(shù)字式旋鈕和0MR0N輕觸式按鍵，實現(xiàn)對試驗機的開、停車和正反加載等操作。操作箱4內部布置測量控制系統(tǒng)和計算機連接系統(tǒng)。車體2和車體18安裝在機座1導軌3上，借助滑輪在導軌3行程范圍內自由滑動。車體2上固定安裝立板8。立板8左側固定安裝負荷傳感器7。負荷傳感器7實現(xiàn)測量螺栓試樣加緊載荷的變化。車體18上從左往右固定安裝扭矩傳感器14、減速機16和伺服電機17。
19)的左端穿過所述的反力框架左端板OO)和負荷傳感器(21)，其端部設有調節(jié)螺母(22)，所述的調節(jié)螺母0上設有手柄；所述的負荷傳感器和扭矩傳感器(8)連接到微機測控系統(tǒng)。2.如權利要求1所述的緊固件軸力-扭矩聯(lián)合試驗機，其特征在于所述的機柜(1)正面設有拉門O)。3.如權利要求1所述的緊固件軸力-扭矩聯(lián)合試驗機，其特征在于所述的機柜(1)上設有工作平臺(3)。4.如權利要求1所述的緊固件軸力-扭矩聯(lián)合試驗機，其特征在于所述的扭矩傳感器(8)設置在一個墊塊(7)上。5.如權利要求1所述的緊固件軸力-扭矩聯(lián)合試驗機，其特征在于軸承座(10)的前端設有手控盒(11)。專利摘要本實用新型公開了一種緊固件軸力-扭矩聯(lián)合試驗機，包括主機和微機測控系統(tǒng)，其特征在于所述的主機包括機柜，所述的機柜上從右向左依次設有電機、減速機、扭矩傳感器、軸承座、反力框架和負荷傳感器。本實用新型將負荷傳感器通過反力框架連接，置于設備的一端，屬于負荷傳感器外置式結構，有效保護避免傳感器受到來自緊固件或夾具的撞擊，由此得到的數(shù)據(jù)更加穩(wěn)定可靠。由于采用反力框架，不需通過增加或減少墊圈來調整螺栓伸出螺母端的長度。即達到省時、省力、省事的目的。電源電壓的波動范圍不應超過額定電壓的±10%。
本實用新型屬于材料的物理性能檢測儀器領域，具體涉及一種混凝土抗壓試驗機。背景技術：混凝土強度指標是保證混凝土質量的重要指標之一，因此混凝土的抗壓試驗在建筑工程質量中起到的重要重要作用，而進行混凝土抗壓試驗時需要采用抗壓試驗機?，F(xiàn)有技術中的抗壓試驗機包括相對設置的下壓力板及上壓力板，上壓力板通過液壓驅動裝置驅動上下移動，進行抗壓試驗時，將混凝土試件放置在下壓力板上，控制液壓驅動裝置工作，帶動上壓力板下移對下壓力板上放置的混凝土進行加壓試驗，直到試件破壞。上述混凝土含有的水泥標號低或是河沙與水泥配比不合適時，檢測之后的混凝土粉碎程度大，散落至下壓力板所在的操作臺上，由于散落的混凝土塊多而散，散落的碎屑還易卡設在機器縫隙處，導致工作人員對碎屑的清潔即為不便捷，增加操作人員的工作量。技術實現(xiàn)要素：針對現(xiàn)有技術中所存在的不足，本實用新型提供了一種混凝土抗壓試驗機，解決了現(xiàn)有技術中的混凝土在進行抗壓試驗粉碎分散清潔不便捷的問題。為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用了如下的技術方案：一種混凝土抗壓試驗機，包括下壓力板，下壓力板上方相對設有可上下移動的上壓力板，還包括集料組件，所述集料組件包括集料槽。4可以沿軸向自由移動的夾頭須有拉緊樣的加力裝置。長清區(qū)無障礙扭轉試驗機行價
機器出現(xiàn)故障，1小時內給與電話答復，省內24-48小時內上門服務，省外48-72小時上門服務。歷下區(qū)無障礙扭轉試驗機
軟件界面將采集的數(shù)據(jù)繪制成曲線輸出。在整個加載過程中可以任意按"暫停"按鈕停止加載。軟件界面同時可以顯示曲線的峰值和時間。到達設定試驗機停止的條件，試驗機自動停止，保存試驗數(shù)據(jù)后，試驗機進行"反車"操作。如果出現(xiàn)車體2上的螺栓夾具6發(fā)生周向轉動，即打滑，則將車體2、18同時向左滑動，插入插頭5，這樣即可固定螺栓夾具6的周向轉動(參照圖3，車體2由位置I向左滑動至位置II)。待加載在螺栓連接副上的載荷很小時，可將螺栓試樣從試驗機上卸下，完成本次試驗過程。應該理解到的是上述實施例只是對本發(fā)明的說明，而不是對本發(fā)明的限制，任何不超出本發(fā)明實質精神范圍內的發(fā)明創(chuàng)造，均落入本發(fā)明的保護范圍之內。權利要求緊固件軸力-扭矩聯(lián)合試驗機，包括主機和微機測控系統(tǒng)，其特征在于所述的主機包括機座(1)，所述的機座(1)上設有操作箱(4)和導軌(3)，所述的導軌(3)上設有***車體(2)和第二車體(18)，所述的***車體(2)設有螺栓夾具(6)和負荷傳感器(7)；所述的第二車體(18)上設有傳動軸(15)，所述的傳動軸(15)一端設有傳力夾具(11)、位置傳感器(12)和扭矩傳感器(14)，另一端通過減速機連接到伺服電機(17)；所述的螺栓夾具(6)和傳力夾具(11)依次與所述的傳動軸。歷下區(qū)無障礙扭轉試驗機
濟南菱悅精密儀器有限公司是一家生產(chǎn)型類企業(yè)，積極探索行業(yè)發(fā)展，努力實現(xiàn)產(chǎn)品創(chuàng)新。是一家有限責任公司（自然）企業(yè)，隨著市場的發(fā)展和生產(chǎn)的需求，與多家企業(yè)合作研究，在原有產(chǎn)品的基礎上經(jīng)過不斷改進，追求新型，在強化內部管理，完善結構調整的同時，良好的質量、合理的價格、完善的服務，在業(yè)界受到寬泛好評。以滿足顧客要求為己任；以顧客永遠滿意為標準；以保持行業(yè)優(yōu)先為目標，提供高品質的電子拉力試驗機，扭轉試驗機，疲勞壽命試驗臺。菱悅順應時代發(fā)展和市場需求，通過高端技術，力圖保證高規(guī)格高質量的電子拉力試驗機，扭轉試驗機，疲勞壽命試驗臺。