公共充電樁是建設(shè)在公共停車場（庫）結(jié)合停車泊位，為社會車輛提供公共充電服務(wù)的充電樁。自用充電樁是建設(shè)單位（企業(yè)）自有停車場（庫），為單位（企業(yè)）內(nèi)部人員使用的充電樁。自用充電樁是建設(shè)在個(gè)人自有車位（庫），為私人用戶提供充電的充電樁。充電樁一般結(jié)合停車場（庫）的停車位建設(shè)。安裝在戶外的充電樁防護(hù)等級不應(yīng)低于IP54。安裝在戶內(nèi)的充電樁防護(hù)等級不應(yīng)低于IP32。按充電接口數(shù)分：可分為一樁一充和一樁多充。按充電方式分：充電樁（栓）可分為直流充電樁（栓），交流充電樁（栓）和交直流一體充電樁（栓）。新能源汽車充電樁分類一般為交流充電樁（慢充）和直流充電樁（快充）兩大類型。如需細(xì)分的話還可以分為落地式充電樁、掛壁式充電樁、公共充電樁、自用充電樁、戶外充電樁、室內(nèi)充電樁、一樁一充充電樁、一樁多充充電樁。新能源汽車交流充電樁技術(shù)簡單成熟、成本低，但充電效率低，運(yùn)營價(jià)值量低。交流充電樁對電網(wǎng)要求較低，可直接接入220V民用線路，單樁功率多為7kw和14kw，無需對電網(wǎng)進(jìn)行改造，方便維護(hù)。截至2019年底，我國已提前完成公共充電樁建設(shè)目標(biāo)。武漢汽車充電樁供應(yīng)
充電樁的大風(fēng)來得突然又迅猛。4月，國家發(fā)改委將其列入新基建范圍，5月，第1次被寫進(jìn)相關(guān)部門工作報(bào)告，上升到國家戰(zhàn)略高度。從未來發(fā)展趨勢來看，充電樁的戰(zhàn)略價(jià)值將不只是新能源汽車持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施，更是構(gòu)建未來車聯(lián)網(wǎng)不可或缺的新基建，對重構(gòu)汽車產(chǎn)業(yè)下一代發(fā)展模式和產(chǎn)業(yè)組織形態(tài)都具有不可替代的作用。在新能源汽車領(lǐng)域，我國是布局較早、下力氣較大的國家。2010年，我國開始實(shí)施新能源汽車補(bǔ)貼政策，目前我國新能源汽車的銷售量已經(jīng)占到全球六成以上。在燃油車時(shí)代，發(fā)動機(jī)+變速箱是燃油車的兩大重心技術(shù)，從第二次工業(yè)開始，發(fā)達(dá)國家已擁有上百年的技術(shù)積累，有些國家已經(jīng)很難突破。從石油到新能源技術(shù)軌道的變更，帶來了產(chǎn)業(yè)游戲規(guī)則的顛覆。電動車時(shí)代，電池+電動機(jī)+電控系統(tǒng)成為汽車的關(guān)鍵技術(shù)，我國汽車工業(yè)第1次同發(fā)達(dá)國家站在了同一賽道上，這是難得的換代超越的機(jī)遇。湖北汽車共享充電樁品牌壁掛式充電樁必須依靠墻體固定，適用于室內(nèi)和地下停車位。
高新技術(shù)成果在交流充電樁，分體式直流充電樁，直流一體充電樁迅速推廣應(yīng)用。能源工業(yè)正在由低技術(shù)向高技術(shù)過渡，新技術(shù)已迅速地滲透到能源勘探、開發(fā)、加工、轉(zhuǎn)換、輸送、利用的各個(gè)環(huán)節(jié)，例如自動化生產(chǎn)設(shè)備使煤礦開采效率成倍提高，新工藝和新技術(shù)促進(jìn)了深海油田的開發(fā)。把握世界能源科技綠色低碳、智能、多元的加工方向，合理規(guī)劃建設(shè)清潔低碳、安全現(xiàn)代能源體系的中長期愿景和目標(biāo)，建立穩(wěn)定的政策環(huán)境，把化石能源清潔利用、分布式能源和智能電網(wǎng)、安全核能、規(guī)?；稍偕茉醋鳛閼?zhàn)略優(yōu)先方向，適時(shí)更新中長期發(fā)展戰(zhàn)略和行動計(jì)劃，并利用技術(shù)和產(chǎn)業(yè)路線圖指導(dǎo)技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新。隨著我國新一輪交流充電樁，分體式直流充電樁，直流一體充電樁改進(jìn)的深入推進(jìn)，再加上大數(shù)據(jù)、能源互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、智慧能源、區(qū)塊鏈技術(shù)、人工智能等相關(guān)能源科技創(chuàng)新日新月異的發(fā)展，未來新能源行業(yè)將會催生很多不同于之前傳統(tǒng)的企業(yè)模式，其經(jīng)營方式也會發(fā)生很大改變。放眼2019，變革與不確定仍然是能源領(lǐng)域?qū)⒁鎸Φ默F(xiàn)實(shí)，新的機(jī)遇和挑戰(zhàn)必然加速能源行業(yè)洗牌。面對正在到來的變革，唯有立足當(dāng)下，才能把握時(shí)代的機(jī)遇；唯有認(rèn)清趨勢，才能迎接未來的挑戰(zhàn)。
高速公路為何需要充電樁？近些年來，隨著新能源應(yīng)用范圍的不斷擴(kuò)大，電動汽車得到了較大規(guī)模的發(fā)展與應(yīng)用。與此同時(shí)，也帶動了電動汽車充電樁這一基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)需求。特別在高速公路上，大量的電動汽車充電站面臨著投入使用，在充電樁檢測方面提出了更高的要求。需要相關(guān)技術(shù)人員堅(jiān)持不懈的對電動汽車充電樁的現(xiàn)場檢測方法進(jìn)行研究與分析，確保充電樁工作性能與電動汽車的發(fā)展速度相匹配。如今高速充電樁數(shù)量逐漸增加、配備越來越完善、檢測需求愈發(fā)強(qiáng)烈，而挪亞檢測在充電樁檢測方面不但可以滿足運(yùn)營商檢測需求，還可以提供完善的充電樁運(yùn)維服務(wù)，使高速路充電樁在面臨節(jié)假日充電壓力時(shí)，也可以輕松應(yīng)對。隨著大數(shù)據(jù)技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展，電站運(yùn)營管理人員愈發(fā)察覺到充電站數(shù)據(jù)賦能的重要性。
國內(nèi)電動汽車充電樁職業(yè)飛速開展的一起，國外也對電動汽車充電樁職業(yè)不斷進(jìn)行著探究和開展。國內(nèi)外國情的差異，國內(nèi)不能一味照搬國外電動汽車充電樁職業(yè)開展形式，可是能夠?qū)W習(xí)其電動汽車充電樁商場開展成功經(jīng)驗(yàn)。國外本錢商場面臨新能源綠色交通新開展機(jī)會時(shí)，敏捷反響，大公司敏捷占領(lǐng)商場，而且擬定了較為完好，具有可行性的計(jì)劃統(tǒng)領(lǐng)了職業(yè)大致方向。國內(nèi)針對國外不同電動汽車充電樁開展方向，總結(jié)了兩大類電動汽車充電樁運(yùn)營形式，分別是歸納效勞向電動汽車充電樁運(yùn)營形式和專業(yè)效勞向電動汽車充電樁運(yùn)營形式。壁掛式充電樁必須依靠墻體固定，適用于室內(nèi)和地下停車位。新能源汽車的技術(shù)先進(jìn)，造價(jià)高。蘇州電動汽車充電樁定制
自用充電樁是建設(shè)在個(gè)人自有車庫，為私人用戶提供充電的充電樁。充電樁一般結(jié)合停車場庫的停車位建設(shè)。武漢汽車充電樁供應(yīng)
一體充電樁功能特點(diǎn)：1、支持直流、交流充電接口，滿足多種需求；2、監(jiān)控充電過程，遇到異常狀況自動報(bào)警并根據(jù)情況采取斷電措施；3、IC卡操作管理，計(jì)量計(jì)費(fèi)；4、實(shí)時(shí)監(jiān)控充電接口的連接狀態(tài)，系統(tǒng)自動判斷、聯(lián)鎖、控制導(dǎo)引，確保設(shè)備時(shí)刻處于安全標(biāo)準(zhǔn)控制邏輯；5、充電樁防護(hù)等級達(dá)到《GB4208-1993外殼防護(hù)等級(IP代碼)》IP54標(biāo)準(zhǔn)6、與BMS保持通信通暢，及時(shí)收集動力電池類型、單體電壓、剩余容量、溫度、告警等信息；7、傳輸信息至充電機(jī)，系統(tǒng)及時(shí)發(fā)布控制指令、開關(guān)信號，控制充電機(jī)啟動與停止。武漢汽車充電樁供應(yīng)