（4）收貨人持提貨單、費(fèi)用賬單、交貨記錄共四聯(lián)隨同進(jìn)口貨物報關(guān)單一起送海關(guān)報關(guān)，海關(guān)核準(zhǔn)后，在提貨單上蓋放行章，收貨人持上述四聯(lián)送場站業(yè)務(wù)員；（5）場站核單后，留下提貨單聯(lián)作為放貨依據(jù)，費(fèi)用賬單由場站憑此結(jié)算費(fèi)用，交貨記錄由場站蓋章后退收貨人；（6）收貨人憑交貨記錄提貨，提貨完畢時，交貨記錄由收貨人簽收后交場站留存。2．交貨記錄的填制要求交貨記錄在船舶抵港前由船舶代理依據(jù)艙單、提單副本等卸船資料預(yù)先制作。到貨通知書除進(jìn)庫日期外，所有欄目由船舶代理填制，其余四聯(lián)相對應(yīng)的欄目同時填制完成。提貨單蓋章位置由責(zé)任單位負(fù)責(zé)蓋章，費(fèi)用賬單剩余項目由場站、港區(qū)填制，交貨記錄出庫情況由場站、港區(qū)的發(fā)貨員填制，并由發(fā)貨人、提貨人簽名。提高裝卸效率——集裝箱的裝卸都是機(jī)械化作業(yè)，非人力搬運(yùn)可以相比，效率自然很高。徐匯區(qū)品牌國內(nèi)集裝箱貨物運(yùn)輸代理平臺

船公司在卸貨港的代理人向收貨人或通知人發(fā)出提貨通知書的目的在于要求收貨人事先做好提貨準(zhǔn)備，以便集裝箱貨物抵港后能盡快疏運(yùn)出港，避免貨物在港口、堆場積壓，使集裝箱堆場能更充分地發(fā)揮其中轉(zhuǎn)、換裝作用，使集裝箱更快地周轉(zhuǎn)，而得到更充分的利用。提貨通知書只是船公司或其代理人為使貨運(yùn)程序能順利進(jìn)行而發(fā)出的單證，對于這個通知發(fā)出得是否及時，以及收貨人或其代理人是否能收到，作為承運(yùn)人的船公司并不承擔(dān)責(zé)任，也就是說，承運(yùn)人并不對此通知承擔(dān)責(zé)任風(fēng)險。作為進(jìn)口商的貨運(yùn)代理人，為了保證進(jìn)口貨物代理的服務(wù)質(zhì)量，也應(yīng)主動與船公司的代理人聯(lián)系，及早獲取進(jìn)口貨物提貨通知書，便于提前做好接卸進(jìn)口貨物的準(zhǔn)備。青浦區(qū)如何國內(nèi)集裝箱貨物運(yùn)輸代理優(yōu)勢是發(fā)貨人向承運(yùn)人提供集裝箱內(nèi)所裝貨物的明細(xì)清單；

在集裝箱運(yùn)輸中，發(fā)貨人如使用船公司的集裝箱，并為了要把預(yù)定的貨物裝在箱內(nèi)，就要向集裝箱堆場或空箱儲存場租借空箱，通常是由船公司提供空集裝箱，借給發(fā)貨人或集裝箱貨運(yùn)站。在這種情況下，船公司或其代理人要對集裝箱堆場或空箱儲存場發(fā)出交箱指示，但是由于空集裝箱是一個售價較高的設(shè)備，因此不能只靠簡單的口頭指示，還要向發(fā)貨人或其代理人提交空箱提交單，集裝箱堆場或空箱儲存場只對持有本單證的人提交空集裝箱，以確保交接安全。

交貨記錄集裝箱貨物運(yùn)輸（Delivery Record）交貨記錄共五聯(lián)：到貨通知書一聯(lián)；提貨單一聯(lián)，費(fèi)用賬單二聯(lián)，交貨記錄一聯(lián)。1．交貨記錄的流轉(zhuǎn)程序（1）在船舶抵港前，由船舶代理根據(jù)裝貨港航寄或傳真得到的艙單或提單副本后，制作交貨記錄一式五聯(lián)；（2）在集裝箱卸船并做好交貨準(zhǔn)備后，由船舶代理向收貨人或其代理人發(fā)出到貨通知書；（3）收貨人憑正本提單和到貨通知書向船舶代理換取提貨單、費(fèi)用賬單、交貨記錄共四聯(lián)，對運(yùn)費(fèi)到付的進(jìn)口貨物結(jié)清費(fèi)用，船舶代理核對正本提單后，在提貨單上蓋**章；即使像玻璃這種易碎品，使用集裝箱后，貨損率也由25%下降到8%以下。

集裝箱**列車與定期指直達(dá)車的相同之處在于都在鐵路運(yùn)行圖上有專門的運(yùn)行線，不同之處在于專運(yùn)列車雖然也是大批量的集裝箱和運(yùn)輸較長，但不是定期的，這種運(yùn)輸可以解決貨源不均衡或者船期不定的矛盾。雙層列車雙層集裝箱列車雙層集裝箱列車 或鐵路雙層集裝箱運(yùn)輸 的出現(xiàn)是集裝箱運(yùn)輸史上的一次**，它可以使單位運(yùn)營成本降低25%-40%，同時能使運(yùn)能提高30%以上，是我國鐵路貨物運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展方向。我國鐵路雙層集裝箱運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)營還處于初始階段。集裝箱貨物運(yùn)輸單證，在80年代我國各口岸基本上采用的是傳統(tǒng)的貨運(yùn)單證。松江區(qū)品牌國內(nèi)集裝箱貨物運(yùn)輸代理好處

是集裝箱船舶計算船舶吃水和穩(wěn)性的基本數(shù)據(jù)來源；徐匯區(qū)品牌國內(nèi)集裝箱貨物運(yùn)輸代理平臺

此外，集裝箱可在露天場地受理、交付，能解決某些車站倉庫不足的問題，還能提高汽車裝卸效率，加速車輛周轉(zhuǎn)時間等。中國鐵路的集裝箱運(yùn)輸始于1955年，已有500多個車站辦理集裝箱運(yùn)輸業(yè)務(wù)，在全路形成集裝箱站網(wǎng)體系，逐步走向更加成熟發(fā)展階段，并正在與國際集裝箱運(yùn)輸接軌。集裝箱貨物運(yùn)輸單證，在80年代我國各口岸基本上采用的是傳統(tǒng)的貨運(yùn)單證。隨著集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，交通部于1989年在上海口岸主持了“國際集裝箱運(yùn)輸系統(tǒng)（多式聯(lián)運(yùn)）工業(yè)性試驗(yàn)”，于1991年完成并通過國家鑒定驗(yàn)收。1990年12月5日，***第68號令發(fā)布了《中華人民共和國海上國際集裝箱運(yùn)輸管理規(guī)定》，交通部又于1992年6月9日以第35號令發(fā)布了《中華人民共和國海上國際集裝箱運(yùn)輸管理規(guī)定實(shí)施細(xì)則》，上述的規(guī)定和實(shí)施細(xì)則自1992年7月1日起施行。徐匯區(qū)品牌國內(nèi)集裝箱貨物運(yùn)輸代理平臺

上海億杭德天物流有限公司在同行業(yè)領(lǐng)域中，一直處在一個不斷銳意進(jìn)取，不斷制造創(chuàng)新的市場高度，多年以來致力于發(fā)展富有創(chuàng)新價值理念的產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)，在上海市等地區(qū)的商務(wù)服務(wù)中始終保持良好的商業(yè)口碑，成績讓我們喜悅，但不會讓我們止步，殘酷的市場磨煉了我們堅強(qiáng)不屈的意志，和諧溫馨的工作環(huán)境，富有營養(yǎng)的公司土壤滋養(yǎng)著我們不斷開拓創(chuàng)新，勇于進(jìn)取的無限潛力， 億杭德供應(yīng)攜手大家一起走向共同輝煌的未來，回首過去，我們不會因?yàn)槿〉昧艘稽c(diǎn)點(diǎn)成績而沾沾自喜，相反的是面對競爭越來越激烈的市場氛圍，我們更要明確自己的不足，做好迎接新挑戰(zhàn)的準(zhǔn)備，要不畏困難，激流勇進(jìn)，以一個更嶄新的精神面貌迎接大家，共同走向輝煌回來！