量的做到零污染，更多環(huán)保技術(shù)，環(huán)保材料的應(yīng)用，比較大限度上保證海洋工程建設(shè)和運(yùn)營(yíng)對(duì)海洋生態(tài)環(huán)境的維護(hù)。海洋工程項(xiàng)目投資巨大，經(jīng)濟(jì)效益也同樣明顯，但是由于它所處的高鹽霧，高濕度，長(zhǎng)日照，潮差導(dǎo)致的干濕區(qū)交替變化，海水長(zhǎng)時(shí)間浸泡等惡劣環(huán)境給工程的建設(shè)和運(yùn)營(yíng)帶來(lái)的負(fù)面影響也同樣明顯：對(duì)鋼結(jié)構(gòu)造成的腐蝕相較陸地項(xiàng)目更為嚴(yán)重，而且受限于地理位置以及環(huán)保等因素，很難利用傳統(tǒng)的涂裝方式進(jìn)行涂裝的保養(yǎng)和維修；即便進(jìn)行了維修，代價(jià)高昂效果卻是差強(qiáng)人意！那么如何去更好的保護(hù)我們的海洋工程項(xiàng)目，讓其更加長(zhǎng)效的服務(wù)于我們，找到一種環(huán)保高效并且行之有效的綠色涂裝方案就勢(shì)在必行。航修新范式：7-10天整船壓載艙翻新，搶修不誤航。舟山耐油防腐涂料性?xún)r(jià)比

RA 500M產(chǎn)品特性：普及適用于飛濺區(qū)以下的支架，管道和結(jié)構(gòu)的保護(hù)；以很小的工作量和停機(jī)時(shí)間修理孔洞、滲漏、裂縫、脫落和其他缺陷；特別設(shè)計(jì)用于水下或在非常潮濕的地區(qū)；用于制作不良的金屬和混凝土襯底；適用于濕的飽和金屬和混凝土；該系統(tǒng)具有優(yōu)異的耐磨性，能夠承受波浪作用引起的嚴(yán)重物理應(yīng)力；漆膜分散及色擴(kuò)散現(xiàn)象非常輕微該產(chǎn)品降低了MIC(微生物誘導(dǎo)腐蝕)和SRB(硫酸鹽還原細(xì)菌)的風(fēng)險(xiǎn)；適合與其他水下應(yīng)用產(chǎn)品,如Diver-stix?和Diver-filler?配合使用；可接受經(jīng)過(guò)手工或水清潔等表面處理方式處理過(guò)的表面。廣東耐濕防腐涂料維修面積準(zhǔn)控制：1%銹蝕絕不多修，比傳統(tǒng)方案省漆70%。

壓載艙應(yīng)用施工工藝：一：對(duì)壓載艙內(nèi)的銹蝕狀態(tài)以及區(qū)域分布做勘驗(yàn)評(píng)估。二：表面處理根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的施工條件，采用500~800公斤高壓水清潔的方法，對(duì)施工表面進(jìn)行沖洗。如果施工面積比較小，且高壓水沖洗有難度的情況下，亦可采用鏟刀刮鏟后淡水局部沖淋，抹布擦拭等方法，處理至表面沒(méi)有松動(dòng)銹塊或漆塊。經(jīng)500~800公斤高壓水或者等同的其他上述處理方式，即可達(dá)到施工所要求的WJ-4之標(biāo)準(zhǔn)。三：涂料施工混合由主劑和固化劑分別包裝的雙組分環(huán)氧樹(shù)脂系統(tǒng)。在將組分B添加入組分A之前，需充分?jǐn)嚢杞M分A。添加組分B后，立即充分?jǐn)嚢柚敝粱旌暇鶆?；徹底混合時(shí)特別注意容器的側(cè)面和底部。對(duì)在某些情況下或在特定條件下（例如非常低的溫度），可以通過(guò)添加很多不超過(guò)5%的寬克T5稀釋劑來(lái)稀釋涂料。混合使用壽命很重要的一點(diǎn)，產(chǎn)品的混合使用壽命是有限的。組分A和組分B一經(jīng)混合，應(yīng)盡可能在很短時(shí)間內(nèi)使用。

產(chǎn)品特性

極低表面處理要求：性能超越任何所謂低表面處理涂料，適用于表面處理比較低的等級(jí)要求(WJ-4)。因此它被稱(chēng)為耐銹涂料。耐濕性：性能超越任何所謂耐潮涂料，可在任何濕度下，并應(yīng)用于真正潮濕和凝水的表面。因此它被稱(chēng)為耐濕涂料。無(wú)溶劑：100%固體含量，因此沒(méi)有通風(fēng)，除濕或加熱的要求。在應(yīng)用或貯存期間無(wú)火災(zāi)隱患。多種表面處理方法：根據(jù)工況條件可自由選擇**方便和**經(jīng)濟(jì)有效的表面處理方法，如噴砂、濕噴砂、高壓水(500-800bar)、超高壓水(800-2000bar)或動(dòng)力工具等。兼容性：涂層與幾乎所有的傳統(tǒng)環(huán)氧涂料及聚氨酯涂料兼容。甚至包括丙烯酸及醇酸涂料。節(jié)省成本：節(jié)省了大量的表面處理費(fèi)用，輔助設(shè)備費(fèi)用(除濕器，通風(fēng)機(jī)，加熱器等)，減少等待時(shí)間(液艙在6-12小時(shí)內(nèi)即可投入使用)。涂裝間隔：可直接覆涂于超過(guò)涂裝間隔的老舊涂層，是維護(hù)保養(yǎng)項(xiàng)目的比較好選擇。可水下固化：減少施工項(xiàng)目恢復(fù)運(yùn)營(yíng)的時(shí)間。 涂層保險(xiǎn)新模式：10年質(zhì)保+全球聯(lián)保，風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移更徹底。

Outcome效果該系列的10條船壓載艙維修工作基本只用10~15天，維修的效果非常良好。由于該涂料是無(wú)溶劑、零VOC產(chǎn)品，涂裝施工不影響周邊的其他結(jié)構(gòu)維修。因此給船廠施工計(jì)劃安排帶來(lái)極大的便利。太平洋海洋工程（舟山）有限公司的涂裝管理人員對(duì)該涂料極強(qiáng)的容忍性印象深刻，其專(zhuān)業(yè)的水噴射施工人員認(rèn)為該涂料大幅度的縮短了他們的生產(chǎn)周期。該系列項(xiàng)目部分壓載艙只用了2天的時(shí)間就完成了火工到噴涂結(jié)束所有的維修工作。由于該涂料可以在水下固化，因此是項(xiàng)目迅速投入了運(yùn)營(yíng)。該產(chǎn)品的施工特性和專(zhuān)業(yè)的技術(shù)服務(wù)得到了V. Ships公司現(xiàn)場(chǎng)機(jī)務(wù)人員的高度認(rèn)可。涂層界瑞士刀：一罐RS500P解決8大維修場(chǎng)景。福建耐濕防腐涂料技術(shù)指導(dǎo)

低VOC排放，讓工人呼吸安全與綠水青山同在。舟山耐油防腐涂料性?xún)r(jià)比

我們一直強(qiáng)調(diào)“初保養(yǎng)”這個(gè)概念，保養(yǎng)越早，維修的面積越少，維修的成本也越低。船員可以在日常處理解決。山東海運(yùn)這個(gè)項(xiàng)目是個(gè)40萬(wàn)噸的礦砂船。這么大一個(gè)壓載艙，只只使用了40Kg的涂料就完美地解決了問(wèn)題，避免銹蝕進(jìn)一步擴(kuò)散。所以說(shuō)保養(yǎng)要趁早，方法要選對(duì)。有些船只已經(jīng)過(guò)了比較好的保養(yǎng)期，壓載艙銹蝕已經(jīng)比較嚴(yán)重了，這個(gè)時(shí)候用我們的新工藝適不適合呢？答案是肯定的，可以適合。這一批Vship的船只總共十幾條，都是在舟山進(jìn)行維修的。這些船的銹蝕面積不一樣，少的只有1%的面積，多的也就是15%。這樣的維修面積船廠很難做。一進(jìn)船廠，低銷(xiāo)30%-40%，如果銹蝕比較分散，那基本就是全修。此外，這批船維修的時(shí)候正處在特殊時(shí)期階段，航運(yùn)火爆，所以船東希望盡可能減少塢修時(shí)間。舟山耐油防腐涂料性?xún)r(jià)比