商檢，是出入境檢驗檢疫局的一部分工作，首先要明確的就是商檢遵循屬地原則，是由生產(chǎn)工廠到當(dāng)?shù)氐纳虣z機(jī)構(gòu)申請辦理。外貿(mào)出口可根據(jù)貨物品名對應(yīng)的HS編碼查詢貨物監(jiān)管條件，如果貨物監(jiān)管條件存在“A”標(biāo)識，**貨物進(jìn)口時需要入境貨物通關(guān)單，存在“B”標(biāo)識，**貨物出口時需要出境貨物通關(guān)單，存在“A/B”標(biāo)識，**貨物在進(jìn)出口時都需要辦理商檢。很多外貿(mào)公司在出口過程中經(jīng)常碰到辦不出商檢的情況，這是為什么呢？1、因貨量較少，生產(chǎn)工廠不愿意配合去辦理。2、生產(chǎn)工廠沒有進(jìn)出口權(quán)辦不出商檢。海運無危包訂艙搭建的結(jié)構(gòu)如何組成？廣東專業(yè)的海運無危包訂艙收費

截單資料準(zhǔn)備，提單確認(rèn)件給客戶確認(rèn)，注意問船公司目的港對提單的要求，避免后面二次改單產(chǎn)生改單費甚至可能無法簽出提單或者收貨人無法清單提貨。截申報當(dāng)天一起完成截單，單證一致，確定船公司哪份資料是需要正本的，及時送到，查詢艙單是否發(fā)布，數(shù)據(jù)是否一致。

報關(guān)拉報關(guān)校隊稿給客戶核查，所以的準(zhǔn)備工作做完，等碼頭受理，通知報關(guān)進(jìn)港，關(guān)注港航的上的信息柜子的動態(tài)直到上船離泊，通知客戶進(jìn)度，拉報關(guān)單，安排提單到客戶手中。每票流程都一樣，但是操作下來細(xì)節(jié)點又不一樣，都有各自的突發(fā)情況，還是要邊學(xué)邊操作邊思考邊總結(jié)，不能帶著疑問操作，有疑問及時弄清楚，避免后面出問題，處理起來更加麻煩。 湖北有哪些海運無危包訂艙常見問題上海力勝向您介紹海運無危包訂艙搭建的好處。

危包證分為兩個，一個是性能證，全稱是危險貨物運輸包裝性能鑒定結(jié)果單，這個是證是包裝廠提供給出口商的。另一個是使用證，全稱是出境危險貨物運輸包裝使用鑒定結(jié)果單。危包證是要有了包裝性能單才能去商檢局做了商檢之后再換包裝使用單，這個使用單就是危包證。危包證正常情況下是由工廠在當(dāng)?shù)氐倪M(jìn)出口檢驗檢疫局申請的，資料如下：1、由生產(chǎn)消毒液包裝的工廠提供《危險品包裝性能檢驗單》（海關(guān)簽發(fā)）2、提供該票使用單對應(yīng)的報檢委托書、訂購合同、發(fā)票及裝箱單3、出口危包符合性聲明(有格式）4、報檢委托書(有格式）向海關(guān)申報后，海關(guān)要上門實地查驗貨物的包裝使用情況，查驗合格后出具危包使用鑒定書。

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近期很多船公司不接UN3480UN3481貨物，大家都知道自從去年鋰電在船上后，很多船公司就停止接該類貨物，后續(xù)有部份船公司放開后，鋰電池出運才算正常，但可選擇的船比較少，但部份航線一直未開放，如中國臺灣基隆，鋰電池產(chǎn)品沒有船公司放艙，另外還有俄羅斯目前也沒有船公司接單。雖然鋰電池出口受種種限制，但國際市場對鋰電池產(chǎn)品的需求還是蠻大的，歐美航線，非洲航線，中東印巴航線，出運還是正常的。***主要來講一下，鋰電池產(chǎn)品海運出口需要注意的一些事項：1.電池須通過38.3測試要求，及1.2米的跌落包裝試驗38.3測試要求：確保航空運輸安全,并滿足客戶對含鋰電池貨物的運輸需求,根據(jù)國際航協(xié)《危險物品規(guī)則》的相關(guān)規(guī)定,制定出可充電型鋰電池操作規(guī)范2.外包裝均須貼9類危險品標(biāo)簽，標(biāo)注UN編號3.堅固的外包裝，電池應(yīng)被保護(hù)以防止短路，在同一包裝內(nèi)須預(yù)防與可引發(fā)短路的導(dǎo)電物質(zhì)接觸4.電池安裝在設(shè)備中運輸?shù)念~外要求使用海運無危包訂艙搭建前的檢查步驟。

2.2類危險品和9類危險品是可以混拼到一個集裝箱里面的。但是《國際海運危險貨物規(guī)則》同時也規(guī)定了海運危險貨物必須提供符合要求的UN包裝以及包裝證明，這個就是我們熟悉的危包證和2類鋼瓶鍋檢證。說到這里，很多廠家就頭疼了，因為這些危險貨物是作為一個個功能系統(tǒng)安裝在SOC自備箱里面的，危包證和鍋檢證沒法辦理。而如果把整個鋰電池儲能柜作為一個產(chǎn)品去做危包證的話就更不現(xiàn)實了。那么如果沒有危包證和鍋檢證，就不能出口鋰電池儲能柜了嗎？

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