香料也稱為香材料,是一種能被人們聞到或嘗到香味的物質(zhì),常常被用作制備香精的原材料。一般來說,絕大多數(shù)的香料不能直接作為產(chǎn)品的加香物質(zhì),需要多種香料來調(diào)制，目前國際市場(chǎng)對(duì)中國產(chǎn)的香精、香料制品需求量還是很大的。香精香料出口的方式有三:1、空運(yùn)，適用于量少體輕，交期急。2、海運(yùn)，適用于出貨量大，對(duì)交期要求不急，或周期**貨。3、快遞，適用于量少體輕，交期急。需求者根據(jù)自己的貨物情況、客戶要求等來進(jìn)行選擇，應(yīng)充分考慮到時(shí)間、數(shù)量以及利益這三個(gè)要素洛杉磯危險(xiǎn)品貨代找力勝王東靠譜嗎？湖北全程危險(xiǎn)品貨代報(bào)價(jià)方案

上海港到巴西桑托斯的海運(yùn)時(shí)間是有不同的，直達(dá)船需要要33天左右，中轉(zhuǎn)船要48天左右。每家船公司到達(dá)時(shí)間都不一樣，訂艙的時(shí)候可問力勝老王，一般是周二，周六的船，貨物**晚到達(dá)指定倉庫的時(shí)間為船開**天，大家可根據(jù)這個(gè)時(shí)間去訂船期。出口巴西的貨物出運(yùn)前提前申請(qǐng)目的港免用期，巴西清關(guān)時(shí)間一般都比較長(zhǎng)，而船東在巴西口岸的滯柜費(fèi)很貴。因此在裝運(yùn)前一定要提前向船公司申請(qǐng)目的港免用期，一般可以申請(qǐng)到21-30天的免用時(shí)間，否則會(huì)在目的港產(chǎn)生高昂的滯柜費(fèi)費(fèi)用。巴西主要的港口有：福塔萊薩、伊塔波阿、伊塔雅伊、伊塔瓜伊、馬瑙斯、納維根特斯、巴拉那瓜、培森、里約熱內(nèi)盧、薩爾瓦多、塞佩提巴、蘇阿普、維拉多康德、維多利亞河北專業(yè)的危險(xiǎn)品貨代報(bào)價(jià)方案危險(xiǎn)品海出口有什么要求？

危包證分為兩個(gè)，一個(gè)是性能證，全稱是危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸包裝性能鑒定結(jié)果單，這個(gè)是證是包裝廠提供給出口商的。另一個(gè)是使用證，全稱是出境危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸包裝使用鑒定結(jié)果單。危包證是要有了包裝性能單才能去商檢局做了商檢之后再換包裝使用單，這個(gè)使用單就是危包證。危包證正常情況下是由工廠在當(dāng)?shù)氐倪M(jìn)出口檢驗(yàn)檢疫局申請(qǐng)的，資料如下：1、由生產(chǎn)消毒液包裝的工廠提供《危險(xiǎn)品包裝性能檢驗(yàn)單》（海關(guān)簽發(fā)）2、提供該票使用單對(duì)應(yīng)的報(bào)檢委托書、訂購合同、發(fā)票及裝箱單3、出口危包符合性聲明(有格式）4、報(bào)檢委托書(有格式）向海關(guān)申報(bào)后，海關(guān)要上門實(shí)地查驗(yàn)貨物的包裝使用情況，查驗(yàn)合格后出具危包使用鑒定書。

上周碰到一奇葩事，危險(xiǎn)品柜子已報(bào)關(guān)，卻被船公司甩柜，多次與訂艙口確認(rèn)，**終只能改配，整得力勝老王好不頭疼，開好未上船證明，首先要跑訂艙口蓋章，再跑船公司交費(fèi)，刪艙單，刪除報(bào)關(guān)單，屬改，港內(nèi)改配等等一系列流程，同時(shí)還要與客戶解釋改配的事情，還好客戶理解，重新確認(rèn)好船期，訂艙，危申報(bào)、報(bào)關(guān)，所有的流程相當(dāng)于全部重新再做一遍。套用箱知識(shí)：上一個(gè)航次沒用掉的空箱，如果想用在下一航次上，在船公司和目的港都相同的情況下，可以拿著設(shè)備交接單進(jìn)場(chǎng)聯(lián)去放單的地方申請(qǐng)?zhí)子孟涫掷m(xù)，也就是蓋個(gè)圖章而已。一般情況下，船公司都會(huì)接受的，租箱有時(shí)候也能套用，不過***次套用某個(gè)船公司箱子的話，比較好去以前先打電話確認(rèn)一下。不光是內(nèi)裝，門到門的話也會(huì)發(fā)生這種情況的!套用箱只適用于訂的同一個(gè)船公司。上海港危險(xiǎn)品貨代有哪些？

貨代的工作職責(zé)就是確保發(fā)貨人的每一票貨物都能順利出運(yùn)，從開始接到托書，到船順利離泊，每一環(huán)節(jié)都是至關(guān)重要，一個(gè)環(huán)節(jié)出錯(cuò)，若未及時(shí)發(fā)現(xiàn)就會(huì)導(dǎo)致柜子無法上船，所有的流程又要在來一遍，也會(huì)產(chǎn)生新的費(fèi)用，費(fèi)時(shí)費(fèi)力還費(fèi)錢。所以從接到托書開始：第一步，大致審核一下托書，特別是危險(xiǎn)，中英文品名件數(shù)凈重毛重體積，收發(fā)通信息，MSDS危包證（鍋檢證，鋼瓶證），港口，船期，柜型柜量，UNCLASSPG這些都要有，并且添加到給船公司的海運(yùn)托書上。操作細(xì)節(jié)：1、3類有閃點(diǎn)，是否海污，跟MSDS要保持一致，從***份資料開始就要整理清楚產(chǎn)品的特性與數(shù)據(jù)，根據(jù)船公司填寫對(duì)應(yīng)的訂艙DG，每個(gè)船公司的單證審單習(xí)慣不一樣，多注意多總結(jié)，減少被打回來重做的次數(shù)。2、危包證（鍋檢證，鋼瓶證），日期要在開船日之后，過期要改一下，件數(shù)大于訂艙的件數(shù)，危包證上的UNCLASSPG和MSDS一致。亞喀巴危險(xiǎn)品貨代找力勝王東靠譜嗎？靈活性危險(xiǎn)品貨代

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海運(yùn)出口整個(gè)操作流程無非就那些流程，主要是各個(gè)環(huán)節(jié)銜接好，但為什么很多情況下，資料都提供齊全了，還是會(huì)出現(xiàn)改配的情況呢？這就是貨代操作經(jīng)驗(yàn)的問題了，***我們主要來討論一下操作細(xì)節(jié)方面的內(nèi)容。1、危險(xiǎn)品訂艙 訂艙時(shí)間這個(gè)非常重要，危險(xiǎn)品訂艙根據(jù)貨物類別，目的港等信息，需要提前的時(shí)間點(diǎn)也不一樣，總的來講，就是越熱門的航線訂艙時(shí)間越早，危險(xiǎn)類別越高的貨物訂艙時(shí)間越早，目前歐美航線艙位比較爆，至少要提前14天以上，東南亞航線，中東印巴航線提**~14天安排訂艙，日韓航線也差不多。這個(gè)時(shí)間點(diǎn)盡可能與貨代王東進(jìn)行確認(rèn)。訂艙的時(shí)候特別要提醒的就是：危險(xiǎn)品訂艙數(shù)據(jù)一定要準(zhǔn)確，這個(gè)大家一定要注意，一旦艙位下來，數(shù)據(jù)不可更改，如確實(shí)要更改，只能重新安排訂艙。2、危申報(bào)預(yù)配下來，作為一個(gè)老貨代，***時(shí)間要確認(rèn)一下截危申報(bào)時(shí)間，后續(xù)所有的工作基本上都圍繞這個(gè)來開展。湖北全程危險(xiǎn)品貨代報(bào)價(jià)方案

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