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危險(xiǎn)品海運(yùn)的貨物類別為2類、3類、4類、5類、6類、8類、9類危險(xiǎn)品,一般我們都會(huì)要求出運(yùn)方提供MSDS報(bào)告,根據(jù)MSDS報(bào)告第十四項(xiàng)我們來判定危險(xiǎn)品類別,因?yàn)椴煌悇e的產(chǎn)品,海運(yùn)出口都有一些限制要求,比如2類、部份4類,5類的產(chǎn)品不可以拼箱4類和8類的產(chǎn)品不可以放在同一個(gè)集裝箱,再比如部份6類產(chǎn)品在內(nèi)河禁運(yùn)目錄,船公司不接此類產(chǎn)品,還有我們目前在市場上比較火熱的鋰電池產(chǎn)品,海運(yùn)出口必須要提供38.3測試報(bào)告,等等一些相關(guān)的要求,如果有海運(yùn)出口方面的需要,可咨詢力勝王東。海運(yùn)無危包訂艙搭建的特點(diǎn)是什么?上海力勝告訴您。北京價(jià)格合適的海運(yùn)無危包訂艙大概費(fèi)用
危險(xiǎn)品拼箱相對于普貨拼箱貨量會(huì)小很多,所以全球航線一般危險(xiǎn)品拼箱只能到基本港比如出口智利,到VALPARAISO每周危拼箱都能開的起來但是到SANANTONIO可能兩周才能開一個(gè)柜子,到ARICA,IQUIQUE,ANTOFAGASTA這些港口需要中轉(zhuǎn)的基本都開不起來。但是以上這些港口普貨拼箱基本每周都可以開的起來。所以貨量決定了拼箱去的港口以及頻率**近經(jīng)常有客戶拼箱貨物是需要中轉(zhuǎn)的,實(shí)際到港的時(shí)間比預(yù)計(jì)時(shí)間會(huì)晚很多,這是為什么呢?比如出口到荷蘭AMSTERDAM危拼沒有直達(dá)只能到ROTTERDAM中轉(zhuǎn),整個(gè)預(yù)計(jì)航程是41天,但是**近普遍都是需要的60天左右才能到這里又涉及到等貨問題,危險(xiǎn)品貨物是比較少的。貨物到鹿特丹拆箱分貨之后,需要等其他一起到AMSTERDAM的貨湊足一個(gè)箱子再安排轉(zhuǎn)運(yùn)。現(xiàn)在碼頭都比較擁堵,港口作業(yè)效率低,導(dǎo)致船很容易晚,那么等貨時(shí)間就會(huì)長。所以目前船沒辦法準(zhǔn)時(shí)已是常態(tài),拼箱需要中轉(zhuǎn)的貨物需要的時(shí)間更久安徽靠譜的海運(yùn)無危包訂艙使用海運(yùn)無危包訂艙搭建能給人們帶來便利嗎?
商品名稱:鋰的原電池及原電池組電動(dòng)車出口帶電池的是屬于9類危險(xiǎn)品,訂艙位就需要以危險(xiǎn)品來訂艙,提供英文版的MSDS,危包證掃描件,托書,船公司的表格。危險(xiǎn)品出口需要提**天左右,訂艙資料,英文版MSDS危包證掃描件,托書船公司危險(xiǎn)品表格(每個(gè)船公司的表格不一樣)一般訂艙資料發(fā)給船公司以后,整柜要兩個(gè)工作日左右出預(yù)配單(上面有起運(yùn)港,目的港,中轉(zhuǎn)港,貨重,件數(shù),體積,船名,航次,提單號,截單時(shí)間,開船日期等)。根據(jù)預(yù)配信息,力勝王東會(huì)開出進(jìn)倉通知給到客戶,進(jìn)倉通知有注明**晚進(jìn)倉時(shí)間,以及**晚報(bào)關(guān)資料提供時(shí)間,與客戶確認(rèn)好送貨時(shí)間后,提前準(zhǔn)備好截危資料,整柜準(zhǔn)備好截單資料,提前5~7天安排提單放箱,這個(gè)時(shí)間點(diǎn)一定到把握好,提早了要產(chǎn)生超期用箱費(fèi),提晚了可能沒箱子。后續(xù)涉及到的裝箱,進(jìn)港,報(bào)關(guān),配載,上船等流程,力勝老王會(huì)全程跟進(jìn)。危險(xiǎn)品拼箱整柜在上海港有一套比較成熟運(yùn)行體系,比較穩(wěn)定,基本港口每周都有船,所以在上海港出口還是比較好操作的,其實(shí)此類貨物出口**主要的就是危包證和商檢的問題,這方面交給力勝老王處理就OK了,**主要還是雙方保持良好的溝通,貨物出口基本上沒什么問題的。
危包證分為兩個(gè),一個(gè)是性能證,全稱是危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸包裝性能鑒定結(jié)果單,這個(gè)是證是包裝廠提供給出口商的。另一個(gè)是使用證,全稱是出境危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸包裝使用鑒定結(jié)果單。危包證是要有了包裝性能單才能去商檢局做了商檢之后再換包裝使用單,這個(gè)使用單就是危包證。危包證正常情況下是由工廠在當(dāng)?shù)氐倪M(jìn)出口檢驗(yàn)檢疫局申請的,資料如下:1、由生產(chǎn)消毒液包裝的工廠提供《危險(xiǎn)品包裝性能檢驗(yàn)單》(海關(guān)簽發(fā))2、提供該票使用單對應(yīng)的報(bào)檢委托書、訂購合同、發(fā)票及裝箱單3、出口危包符合性聲明(有格式)4、報(bào)檢委托書(有格式)向海關(guān)申報(bào)后,海關(guān)要上門實(shí)地查驗(yàn)貨物的包裝使用情況,查驗(yàn)合格后出具危包使用鑒定書。
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海運(yùn)操作細(xì)節(jié):1、3類有閃點(diǎn),是否海污,跟MSDS要保持一致,從***份資料開始就要整理清楚產(chǎn)品的特性與數(shù)據(jù),根據(jù)船公司填寫對應(yīng)的訂艙DG,每個(gè)船公司的單證審單習(xí)慣不一樣,多注意多總結(jié),減少被打回來重做的次數(shù)。2、危包證(鍋檢證,鋼瓶證),日期要在開船日之后,過期要改一下,件數(shù)大于訂艙的件數(shù),危包證上的UNCLASSPG和MSDS一致。3、預(yù)配出來之后可以根據(jù)船名航次,提單號,查一下截申報(bào)時(shí)間,若不知道船代可以在港航上面用船名查詢產(chǎn)期,會(huì)顯示這船的信息,靠泊碼頭,船代,時(shí)間等等,然后去對應(yīng)的船代網(wǎng)址或者電話查詢申報(bào)時(shí)間,考慮客戶是否能及時(shí)送貨或者做箱,危包證是否及時(shí)安排送出。4、截申報(bào),準(zhǔn)備申報(bào)資料(申報(bào)委托書,MSDS,技術(shù)說明書),在申報(bào)時(shí)間內(nèi)安排好申報(bào),倉庫信息,申報(bào)單,黃聯(lián),一一檢查,有問題及時(shí)和申報(bào)員車隊(duì)溝通,裝箱單上的卸貨港代碼要特別注意做好。5、報(bào)關(guān)準(zhǔn)備,報(bào)關(guān)資料包括:報(bào)關(guān)委托書,報(bào)關(guān)單,箱單,發(fā)票,申報(bào)要素,船開前5天必須要準(zhǔn)備好,等有了危庫受理計(jì)劃后,立即安排報(bào)關(guān),這里要注意的是,報(bào)關(guān)是有時(shí)效性的,一般只有三天的時(shí)效,所以報(bào)關(guān)時(shí)間一定要等到受理后安排報(bào)關(guān)。
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縱觀我國上海貨代 ,危險(xiǎn)品貨代,海運(yùn)出口服務(wù),化工品海運(yùn)出口發(fā)展歷程,可以將其分為五個(gè)階段:在起步和培育階段,我國上海貨代 ,危險(xiǎn)品貨代,海運(yùn)出口服務(wù),化工品海運(yùn)出口停留在學(xué)習(xí)和制定研究方案,形成大力發(fā)展上海貨代 ,危險(xiǎn)品貨代,海運(yùn)出口服務(wù),化工品海運(yùn)出口的共識(shí);在基礎(chǔ)階段,隨著北京奧運(yùn)、上海世博會(huì)等重大國際活動(dòng)的召開,我國開始將上海貨代 ,危險(xiǎn)品貨代,海運(yùn)出口服務(wù),化工品海運(yùn)出口技術(shù)進(jìn)行實(shí)際應(yīng)用。未來交通運(yùn)輸系統(tǒng)安全運(yùn)行的智能化保證將重點(diǎn)集中于運(yùn)用現(xiàn)代信息技術(shù)來分析成因、演化規(guī)律、管控策略以及設(shè)計(jì)主動(dòng)安全技術(shù)和管理方法,從人-車-路協(xié)調(diào)的角度實(shí)現(xiàn)有限責(zé)任公司(自然)企業(yè)防控一體化。不少行業(yè)從推進(jìn)實(shí)物消費(fèi)、服務(wù)消費(fèi)等多個(gè)方面提出24項(xiàng)具體政策措施,從事貨物及技術(shù)的進(jìn)出口業(yè)務(wù),海上,航空、公路國際貨物運(yùn)輸代理,代理 出入境檢驗(yàn)檢疫報(bào)檢,道路搬運(yùn)裝卸,貨物倉儲(chǔ),會(huì)展會(huì)務(wù)服務(wù),商務(wù)咨詢。 從事貨物及技術(shù)的進(jìn)出口業(yè)務(wù),海上,航空、公路國際貨物運(yùn)輸代理,代理 出入境檢驗(yàn)檢疫報(bào)檢,道路搬運(yùn)裝卸,貨物倉儲(chǔ),會(huì)展會(huì)務(wù)服務(wù),商務(wù)咨詢。順應(yīng)居民消費(fèi)升級大趨勢,以促進(jìn)形成強(qiáng)大國內(nèi)市場。宏觀政策推動(dòng),加上**收入水平提高及消費(fèi)觀念轉(zhuǎn)變,預(yù)計(jì)我國城鄉(xiāng)居民消費(fèi)規(guī)模、結(jié)構(gòu)和種類都將發(fā)生重大變化。發(fā)達(dá)地區(qū)在這個(gè)領(lǐng)域已經(jīng)做了大量的實(shí)際道路測試,基本實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)業(yè)化。值得一提的是在不少地區(qū)已經(jīng)在全部高速公路上實(shí)現(xiàn)了高速無線數(shù)據(jù)通信的全覆蓋,具備上述功能的車載終端已經(jīng)在多個(gè)有限責(zé)任公司(自然)企業(yè)生產(chǎn)。北京價(jià)格合適的海運(yùn)無危包訂艙大概費(fèi)用