在海上測(cè)控過(guò)程中，測(cè)量船需要綜合考慮船舶航行、顛簸搖晃、船體變形等多種因素的影響，而慣導(dǎo)設(shè)備是校準(zhǔn)各項(xiàng)誤差、影響比較終測(cè)控精度的重要設(shè)備之一。在鑒定任務(wù)期間，測(cè)控系統(tǒng)船姿船位組承擔(dān)主要任務(wù)，氣象預(yù)報(bào)、網(wǎng)信、常規(guī)保障設(shè)備等多系統(tǒng)相互配合，平臺(tái)慣導(dǎo)、捷聯(lián)慣導(dǎo)（含衛(wèi)星導(dǎo)航）、光電經(jīng)緯儀、變形測(cè)量系統(tǒng)等多套設(shè)備共同參與，各崗位操作嫻熟、各系統(tǒng)配合默契、各設(shè)備運(yùn)行穩(wěn)定，在連續(xù)奮戰(zhàn)8個(gè)晝夜后，圓滿完成對(duì)新增慣導(dǎo)的外場(chǎng)檢測(cè)、實(shí)際應(yīng)用考核、精度鑒定和性能檢驗(yàn)。機(jī)械式應(yīng)變測(cè)量已經(jīng)有很長(zhǎng)的歷史。北京哪里有賣三維全場(chǎng)非接觸式應(yīng)變測(cè)量系統(tǒng)

模態(tài)分析是結(jié)構(gòu)力學(xué)特性研究及設(shè)備故障診斷的重要方法。通過(guò)模態(tài)分析結(jié)構(gòu)物在某一易受影響的頻率范圍內(nèi)各階主要模態(tài)特性，預(yù)估結(jié)構(gòu)在內(nèi)外振源作用下產(chǎn)生的實(shí)際振動(dòng)響應(yīng)，為結(jié)構(gòu)物的振動(dòng)特性分析、振動(dòng)故障診斷和預(yù)報(bào)、結(jié)構(gòu)動(dòng)力特性的優(yōu)化設(shè)計(jì)提供重要依據(jù)。光學(xué)應(yīng)變測(cè)量系統(tǒng)振動(dòng)模態(tài)功能可測(cè)量分析出結(jié)構(gòu)運(yùn)行過(guò)程中的多階固有頻率、阻尼比和各階振型，而被較多應(yīng)用于航天航空、汽車、船舶、土木建筑等領(lǐng)域，為研究各類振動(dòng)特性提供了一種可視化、非接觸式的測(cè)量分析方法。北京哪里有賣三維全場(chǎng)非接觸式應(yīng)變測(cè)量系統(tǒng)應(yīng)變測(cè)量是機(jī)械結(jié)構(gòu)和機(jī)械強(qiáng)度分析里的重要手段。

稱重傳感器通過(guò)將機(jī)械力轉(zhuǎn)換為電信號(hào)來(lái)測(cè)量重量和壓力，當(dāng)螺栓固定在結(jié)構(gòu)梁或工業(yè)機(jī)器部件上時(shí)，應(yīng)變式稱重傳感器會(huì)感應(yīng)到由于施加的力而導(dǎo)致的零件上的壓力。應(yīng)變式稱重傳感器是工業(yè)稱重和力測(cè)量的主要設(shè)備，將提供高精度、高穩(wěn)定的稱重。應(yīng)變式稱重傳感器在靈敏度和響應(yīng)能力方面不斷改進(jìn)，使這些產(chǎn)品成為各種工業(yè)稱重和測(cè)試應(yīng)用的好的選擇。直接將儀表放置在機(jī)械部件上時(shí)，稱重單元內(nèi)的應(yīng)變測(cè)量通常更方便且經(jīng)濟(jì)效率高，并且能夠輕松地將傳感器直接安裝到機(jī)械或自動(dòng)化生產(chǎn)設(shè)備上，以便更準(zhǔn)確地測(cè)量重量和力。

在應(yīng)變測(cè)量時(shí)，根據(jù)所使用的應(yīng)變片的數(shù)量和測(cè)量目的，可以使用各種連接方法。在四分之一橋方法中，較多使用3線式連接來(lái)消除溫度變化對(duì)導(dǎo)線電阻的影響。但是，導(dǎo)線電阻相關(guān)的靈敏系數(shù)修正以及連接部分的接觸電阻變化等會(huì)產(chǎn)生測(cè)量誤差。因此，開(kāi)發(fā)出了的獨(dú)特的1計(jì)4線應(yīng)變測(cè)量法，省去了根據(jù)導(dǎo)線電阻校正靈敏系數(shù)的需要，消除了由接觸電阻引起的測(cè)量誤差。在溫度恒定的條件，即使被測(cè)構(gòu)件未承受應(yīng)力，應(yīng)變計(jì)的指示應(yīng)變也會(huì)隨著時(shí)間的增加而逐漸變化，即零點(diǎn)漂移（零漂）。光學(xué)非接觸應(yīng)變測(cè)量適用于測(cè)量材料拉伸大變形測(cè)量。

由于變形測(cè)量的結(jié)果會(huì)直接影響到變形原因合理分析、變形規(guī)律的正確描述以及變形趨勢(shì)的科學(xué)預(yù)測(cè)，因此，變形測(cè)量必須具有較高的精度。因此，在變形觀測(cè)之前，應(yīng)根據(jù)變形觀測(cè)的不同目的，選擇相應(yīng)的觀測(cè)精度和施測(cè)方法。為了分析變形規(guī)律和預(yù)測(cè)變形趨勢(shì)，必須按照一定的時(shí)間周期重復(fù)進(jìn)行變形觀測(cè)。變形測(cè)量的觀測(cè)周期，應(yīng)根據(jù)建（構(gòu)）筑物的特征、變形速率、觀測(cè)精度要求和工程地質(zhì)條件等因素綜合考慮。觀測(cè)過(guò)程中，根據(jù)變形量的變化情況，觀測(cè)周期應(yīng)適當(dāng)調(diào)整。光學(xué)非接觸式測(cè)量是在汽車研發(fā)中的應(yīng)用。廣東VIC-2D數(shù)字圖像相關(guān)技術(shù)應(yīng)變系統(tǒng)

電氣部分包括負(fù)荷測(cè)量系統(tǒng)和變形測(cè)量系統(tǒng)組成。北京哪里有賣三維全場(chǎng)非接觸式應(yīng)變測(cè)量系統(tǒng)

光學(xué)非接觸式測(cè)量在汽車研發(fā)中的應(yīng)用，比較常見(jiàn)的就是汽車三維掃描逆向。三維掃描是一種很常見(jiàn)的非接觸式測(cè)量技術(shù)應(yīng)用，不論是激光、白光還是藍(lán)光的三維掃描設(shè)備，都不需要接觸被測(cè)物體，即可測(cè)量物體的空間點(diǎn)坐標(biāo)，重構(gòu)物體的三維形貌。在汽車研發(fā)中，研發(fā)人員經(jīng)常會(huì)對(duì)一些曲面較多且不規(guī)則的零部件做逆向，這些零部件不單難以測(cè)量，效率低下，而且勉強(qiáng)測(cè)量后逆向的誤差也較大。在三維掃描技術(shù)發(fā)展并應(yīng)用之后，汽車逆向的效率和精度均有了大幅度提升。北京哪里有賣三維全場(chǎng)非接觸式應(yīng)變測(cè)量系統(tǒng)

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