國際貨運代理公司就像是中介，本身不持有資產(chǎn)，只是做資源整合。即使是貨代游戲中的大玩家也不經(jīng)營自己的貨船。相反，它們充當涉及貨物進出口的多方的中間人。客戶與貨運代理合作可以簡化進口商或買方的工作，因為貨運公司就像旅行社一樣，負責在整個過程中成為主要聯(lián)系人。貨運代理從頭到尾管理運輸?shù)脑敿毿畔?，查看貨船的到達并聯(lián)系卡車運輸或航空公司以確保及時取貨和到達。貨運代理合作伙伴協(xié)調(diào)這些細節(jié)并相應地與客戶溝通。通常，貨運代理的過程分十個階段展開:確定信用，確定所需的重量和尺寸或容器。貨代應不斷提升自身專業(yè)水平。武漢國際貨代公司

國際船代：船代則主要是為船舶和船公司提供一系列特定服務的。貨代：本質上和第三方物流是相同的，并不是船公司的實際承運人，而是貨主的委托者，幫助貨主處理貨物在進出口物流中的環(huán)節(jié)銜接和溝通。船代：服務于船公司，是船公司或者承運人和港口之間的橋梁。貨代：服務于廣大的外貿(mào)、工廠及貨主朋友，是貨主和承運人之間的紐帶。船代：船代業(yè)務是一項范圍很廣的綜合性業(yè)務，包括所有原應由船公司自行辦理的業(yè)務和少量應由貨主自行辦理的與貨運有關的業(yè)務，具體如下：如安排集裝箱或其他貨物的裝卸、進行理貨、中轉交接、儲存運輸、協(xié)助理賠，代船公司簽發(fā)提單、計收費用、代付費用，代船公司向港口方簽訂滯期和速遣協(xié)議以及計算費用，代貨主租船訂艙以及相關工作等。中歐班列西安貨代公司貨物運輸前，貨代進行合理的包裝建議。

國際貨代公司的服務也比國際快遞公司好很多，畢竟是第三方代理，有很多同行相互競爭，所以比的就是價格，比的就是服務。而且相對于國際快遞公司的業(yè)務范圍比較廣，例如：清關，訂艙，空運，海運，多式聯(lián)運，包裝，倉儲，國內(nèi)物流等。企業(yè)如果自建倉庫和網(wǎng)絡設施需要巨大的投資資本，且短期內(nèi)無法獲得收益。這對于缺乏資金的企業(yè)特別是中小企業(yè)而言將會是沉重的經(jīng)濟負擔。而如果使用貨運代理不單減少了庫存占用資金以及固定資金的投入，實現(xiàn)了資源的合理利用，還能取得同行行業(yè)中的競爭優(yōu)勢。

國際鐵路運輸集裝箱運輸過程中的單證：在以集裝箱為企業(yè)開展運送時，集裝箱貨運單是一張至關重要的單證。它是貨物申請、工作交接等的根據(jù)，單證上所記載的貨物和集裝箱的凈重是測算船只喝水差和穩(wěn)定性等基本上數(shù)據(jù)信息。當產(chǎn)生質損、貨差時，它或是解決安全事故理賠的初始根據(jù)之一。注釋明細(批注清單)集裝箱運輸過程中港口堆場或集裝箱貨站在接受貨物時，如發(fā)覺貨物有異樣，則應將這一異樣的內(nèi)容記載到場站收條的備注欄，隨后再依據(jù)這種內(nèi)容做成一份單證，這一份單證就稱為注釋明細。裝貨單(裝車明細)裝貨單(裝車明細)是指集裝箱運輸過程中由托運人或其委托人依據(jù)本船次所拖運的貨物，按依次到港順序將貨物多方面分類后做成的一張裝貨單的歸納明細清單。既是貨物申請辦理拖運的憑據(jù)，也是通知船東接納托運貨物預配的憑據(jù)。國際貨代熟悉國際貿(mào)易術語。

國際貨代海運對比的成本更低海運代理空運采用的是航空運輸?shù)姆绞?，能夠在短時間內(nèi)直接到達目的地，但是需要考慮到一個際情況，那就是成本問題。對于貨運公司而言較終目的是需要盈利，能夠在較短時間內(nèi)將貨物送到客戶的手里固然是好的，但是如果成本都不夠的話以后就難以為繼。而陸運的話對比成本的確比空運低，但是如果路途比較遙遠的話較終核算下來的人力物力也低。海運的話是三者之中比較合適的，在同等價格下海運能夠運輸?shù)呢浳锔?，而且在路途上來說，基本不會有陸運那么遙遠，當然和空運又有相應的差距，但是較終的的對此成本來說的話是一個很好的選擇。國際貨代的費用透明化能增加客戶信任。奧克蘭貨代

貨代公司需具備專業(yè)的物流知識和豐富的經(jīng)驗。武漢國際貨代公司

選擇海運公司的標準就是海運費用，因為海運費用影響了整體貨物的安全保障以及今后物品的成本和價值，所以海運費用是選擇海運公司的首要標準，尤其是對于成本把控比較嚴格的貿(mào)易公司來說，海運的總成本對整體公司的成本來說都是至關重要的；每一家海運公司在海上運輸?shù)暮臅r也是不一樣的，這與海運公司與船舶公司以及貨物代理公司之間的銜接也有一定的關系，值得相信的海運公司會盡可能的加緊與船舶和貨代公司的聯(lián)系，盡量將銜接的時間降至低并嚴格規(guī)劃海上運輸路線，讓貨物盡快到達目的地。武漢國際貨代公司