在州層級，大多數(shù)州已經(jīng)采納了由美國國際電池理事會(BCI)提出的電池回收法規(guī)，通過參與廢舊電池回收的價格機制來指導(dǎo)零售商和消費者。例如，《紐約州可充電電池法》和《加州可充電電池回收法案》要求可充電電池零售商回收消費者的一次性可充電電池而不收取任何費用。在地方層級，美國大多數(shù)城市已經(jīng)制定了電力電池回收法規(guī)，以減輕廢舊電池的環(huán)境危害。美國國際電池理事會頒布了《電池產(chǎn)品管理法》，該法案創(chuàng)建了一個電池回收押金制度來鼓勵消費者收集和交還用過的電池。發(fā)展至本已經(jīng)建立了主要由電池企業(yè)主導(dǎo)構(gòu)建。上海挑選動力電池材料區(qū)別

第一種回收路徑為廢舊動力電池通過電動汽車經(jīng)銷商回收。第二種回收路徑為通過電池租賃公司回收，廢舊動力電池經(jīng)過上述兩種回收路徑**終流向動力電池生產(chǎn)商（部分生產(chǎn)商也可以聯(lián)合形成生產(chǎn)商聯(lián)盟）進行回收處理。第三種回收路徑**終流向為第三方回收公司回收處理，但是第三方回收公司需要依靠自主建立的動力電池的回收網(wǎng)點。具體的，根據(jù)上述三種回收路線，參考逆向物流理論，可以建立不同的動力電池回收路徑模式，分別是：以日本為**的動力電池生產(chǎn)商回收模式（包括經(jīng)過電動汽車經(jīng)銷商、電池租賃公司）浙江多層動力電池設(shè)計德國在動力回收非常強調(diào)“生產(chǎn)者責(zé)任延伸制度”。

歐盟：生產(chǎn)者責(zé)任制度+聯(lián)盟體系歐盟是**早關(guān)注電池回收并采取措施的地區(qū)。1991年推出《含有某些危險物質(zhì)的電池與蓄電池指令》，規(guī)定了這些電池需要單獨回收。歐盟在3C電池，鉛酸電池的回收方面起步較早，積累了很多相關(guān)經(jīng)驗。2006年出臺廢舊電池處理和回收政策（2006/66/EC），形成由動力電池生產(chǎn)企業(yè)來承擔(dān)回收主體的配套體系（生產(chǎn)者責(zé)任延伸制）。其中德國，生產(chǎn)者責(zé)任意識與回收分工明確是源動力，對于動力電池回收的重視，使得德國在電池回收的法律制度、責(zé)任分工、技術(shù)路線等方面都取得了***的成就。責(zé)任、義務(wù)、法律三者之間的互相融合貫穿，是德國完整的動力電池回收系統(tǒng)的基礎(chǔ)。

2017年2月，國家出臺的《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法》提到，鼓勵電池生產(chǎn)企業(yè)與綜合利用企業(yè)合作，在保證安全可控前提下，按照先梯次利用后再生利用原則,對廢舊動力蓄電池開展多層次、多用途的合理利用。廢舊磷酸鐵鋰動力電池回收后先梯次利用，后拆解回收，將比較大化電池的退役后價值。動力電池的性能會隨使用次數(shù)的增加而衰減，但當(dāng)動力電池不能達到電動汽車的使用標(biāo)準(zhǔn)而退役時，其性能（電池容量）往往只下降到原性能的80％。韓國：新能源車快速起量，回收模式發(fā)展正當(dāng)時。

相較于梯次利用，退役動力電池拆解回收在技術(shù)上則相對成熟。廢舊的動力電池處理技術(shù)可以分為物理法、生物法及化學(xué)法。物理方法包括破碎浮選法和機械研磨法，但其分離效率極低，有價金屬回收一般還需要后續(xù)的處理流程。生物法利用微生物分解代謝，實現(xiàn)金屬離子的選擇性浸出與回收，但是生物法基本還停留在實驗室研究側(cè)層面，離大規(guī)模應(yīng)用有一定距離。拆解回收的主流方法基本上屬于化學(xué)法，包括三種處理工藝，火法處理、濕法處理、電極修復(fù)再生。促進了退役動力電池在該領(lǐng) 域上的梯次利用。浙江動力電池制造價格

日本在廢舊電池回收方面處于全球地位。上海挑選動力電池材料區(qū)別

近年來，國際動力電池的研發(fā)；光伏設(shè)備的技術(shù)開發(fā)、設(shè)計、安裝及維修；光伏設(shè)備及配件的生產(chǎn)、銷售；貨物或技術(shù)進出口（國家禁止或涉及行政審批的貨物和技術(shù)進出口除外）。（依法須經(jīng)批準(zhǔn)的項目，經(jīng)相關(guān)部門批準(zhǔn)后方可開展經(jīng)營活動）g市場的競爭日趨激烈，相關(guān)產(chǎn)品價格已達到幾近臨界的地步，除了特殊產(chǎn)品之外，一般通用中小制造企業(yè)在發(fā)達地區(qū)難以繼續(xù)立足。而由于中國在勞動力成本方面具有較大優(yōu)勢，中國市場已成為全球企業(yè)競爭的焦點。近年來，行業(yè)內(nèi)多起加工事件，與加工的發(fā)展混亂是不可分的。因此，加工的發(fā)展安全性問題引發(fā)了行業(yè)的強烈關(guān)注。企業(yè)也開發(fā)了諸多提升安全性的技術(shù)！目前加工在國內(nèi)發(fā)展時，依舊有諸多不便，例如與相關(guān)部門、電網(wǎng)、物業(yè)等各方所有的申請、協(xié)調(diào)等工作都是潛在問題，并且目前加工市場還存在一個重大問題及利用率較低。2015年以來，相關(guān)政策對動力電池的支持引導(dǎo)體系逐漸成型，覆蓋設(shè)施規(guī)劃、建設(shè)用地、建設(shè)運營獎勵、電力接入和電價、設(shè)施建設(shè)和運營、充電標(biāo)準(zhǔn)、互聯(lián)互通等多個方面，有力引導(dǎo)了動力電池的發(fā)上海挑選動力電池材料區(qū)別

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