航模EPO材料是指EPO防水涂料（Exposed Polymeric-emulsion Waterproof Coating），是一種防水，防腐，隔熱的涂料，是可裸露使用的聚合物乳液涂料，其中"E"是Exposed的縮寫(xiě)，即可外露的，"PO"是Polymeric-emulsion，即聚合物乳液的縮寫(xiě)。

EPO防水涂料是一種雙組分反應(yīng)固化型合成高分子聚合物乳液，甲組分是由聚酯多元醇和改性多異氰酸酯經(jīng)一定比例縮聚反應(yīng)而得的可反應(yīng)性半成品，即聚氨酯預(yù)聚體粉料，乙組分是由流平劑、固化劑、增稠劑、促凝劑、填充劑組成的彩色液體。

使用時(shí)將甲、乙兩組分按一定比例混合，攪拌均勻后，涂刷在所施工的基層面上，經(jīng)數(shù)小時(shí)后反應(yīng)后，兩種組分會(huì)形成為富有高彈性、高粘接性、**、抗裂性好 、耐腐、耐候、耐老化的防水涂膜。

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航海模型分類(lèi)

航海模型種類(lèi)很多，分類(lèi)的方法也各有不同。按照世界航海模型運(yùn)動(dòng)聯(lián)合會(huì)NAVIGA的規(guī)則，航海模型的競(jìng)賽項(xiàng)目分為五類(lèi)：

1.動(dòng)力艇航海模型（M）,內(nèi)燃機(jī)動(dòng)力圓周競(jìng)速和無(wú)線電遙控單艇或多艇競(jìng)速的競(jìng)速艇模型。

2.仿真航海模型（C）,只評(píng)比建造工藝技術(shù)水平的艦船、設(shè)備及建造場(chǎng)景等各類(lèi)模型。

3、耐久競(jìng)速艇（FSR）,無(wú)線電遙控，按**競(jìng)賽場(chǎng)地、航線在規(guī)定的較長(zhǎng)時(shí)間里集體競(jìng)速繞圈航行的競(jìng)速艇模型。

4、帆船模型（S）,它是一種無(wú)線電遙控帆船模型。

5、仿真航行航海模型（NS）

我國(guó)開(kāi)展的航海模型項(xiàng)目有:仿真模型、動(dòng)力艇模型、帆船模型和表演模型等多。

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學(xué)習(xí)航模有四點(diǎn)好處：

1、通過(guò)開(kāi)展航?；顒?dòng)可以提高使用者對(duì)航模結(jié)構(gòu)構(gòu)造與原理等知識(shí)的學(xué)習(xí)

2、可以提高手工制作、維修、調(diào)整的能力

3、航模操控調(diào)試訓(xùn)練，可以提高全身心的綜合協(xié)調(diào)能力

4、通過(guò)航模組裝調(diào)試可以提高使用者心理素質(zhì)及專(zhuān)注能力

以上四點(diǎn)***點(diǎn)和第二點(diǎn)跟學(xué)習(xí)有關(guān)，鍛煉思維和動(dòng)手能力，操控航模，開(kāi)發(fā)眼睛觀察能力、大腦反應(yīng)能力、手的跟進(jìn)能力，眼疾手快反應(yīng)敏捷，也許就從這里來(lái)的（說(shuō)高了，還是個(gè)人訓(xùn)練情況而定），第四點(diǎn)是鍛煉堅(jiān)持性和遇事不氣餒的素質(zhì)（航模訓(xùn)練有枯燥也有樂(lè)趣，訓(xùn)練操控技術(shù)有些枯燥，技術(shù)好了就有了樂(lè)趣）

水火箭是一個(gè)利用質(zhì)量比和氣壓作用而設(shè)計(jì)的玩具，同時(shí)是物理教學(xué)中***的案例之一，可以培養(yǎng)學(xué)生對(duì)于物理學(xué)習(xí)的興趣，而其中蘊(yùn)含的物理原理是了解物理中力學(xué)的重要的基礎(chǔ)。

水火箭又稱(chēng)氣壓式噴水火箭、水推進(jìn)火箭。是利用廢棄的飲料瓶制作成動(dòng)力艙、箭體、箭頭、尾翼、降落傘。

水火箭模型發(fā)射原理

用橡皮塞緊的瓶子，形成一個(gè)密閉的空間．把氣體打入密閉的容器內(nèi)，使得容器內(nèi)空氣的氣壓增大，當(dāng)超過(guò)橡皮塞與瓶口接合的很大程度時(shí)，瓶口與橡皮塞自由脫離，箭內(nèi)水向后噴出，獲得反作用力射出．水火箭和火箭比較大的不同，在于其推進(jìn)的媒介由高溫空氣變成水而已。在發(fā)射水火箭前會(huì)灌入空氣達(dá)一定壓力，由于高壓會(huì)自然向低壓流去，故在噴嘴被打開(kāi)時(shí)，空氣自然向噴嘴流去，但由于水擋在前方，故水會(huì)被空氣推出火箭，而火箭也借此獲得向前的速度。

初學(xué)者航空模型橡筋動(dòng)力飛機(jī)制作配件耗材清單。

橡筋動(dòng)力飛機(jī)起飛的原理：

1、飛機(jī)的機(jī)翼橫截面一般前端圓鈍、后端尖銳，上表面拱起、下表面較平。當(dāng)?shù)荣|(zhì)量空氣同時(shí)通過(guò)機(jī)翼上表面和下表面時(shí)，會(huì)在機(jī)翼上下方形成不同流速。

2、空氣通過(guò)機(jī)翼上表面時(shí)流速大，壓強(qiáng)較??；通過(guò)下表面時(shí)流速較小，壓強(qiáng)大，因而此時(shí)飛機(jī)會(huì)有一個(gè)向上的合力，即向上的升力，由于升力的存在，使得飛機(jī)可以離開(kāi)地面，在空中飛行。

飛機(jī)的起飛與降落：

1、飛機(jī)起飛靠的是與空氣的相對(duì)運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生的升力，升力的大小取決于飛機(jī)與空氣的相對(duì)速度，而不是飛機(jī)與地面的相對(duì)速度。如果在逆風(fēng)下起飛，飛機(jī)滑跑速度與風(fēng)速的方向相反，飛機(jī)與空氣的相對(duì)速度等于二者之和。

2、飛機(jī)著陸與飛機(jī)起飛的情況類(lèi)似。在著陸的過(guò)程中，飛機(jī)需要在不斷減速的同時(shí)保持足夠的升力，確保飛機(jī)可以平穩(wěn)下降。在逆風(fēng)下著陸，飛機(jī)可以在更小速度的情況下，獲得所需的升力，從而減小接地那一刻與地面的相對(duì)速度，進(jìn)而縮短滑行距離。

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航模直升機(jī)各通道型號(hào)意義：

遙控飛機(jī)的通道:指可控制動(dòng)作數(shù)量的多少。

各通道直升機(jī)可做的動(dòng)作，括號(hào)文字表示實(shí)現(xiàn)該動(dòng)作所用到的設(shè)備。

- 單通道直升機(jī)：上下（主槳轉(zhuǎn)速）

- 2通道直升機(jī)：上下（主槳轉(zhuǎn)速），左右轉(zhuǎn)向（尾槳轉(zhuǎn)速）

- 3通道直升機(jī)：上下（主槳轉(zhuǎn)速），左右轉(zhuǎn)向、前后（尾槳改變旋轉(zhuǎn)方向）

- 4通道直升機(jī)：上下（電子調(diào)速器），前后（升降舵機(jī)），左右轉(zhuǎn)向、左右平移（副翼舵機(jī)）

- 6通道直升機(jī)：上下（電子調(diào)速器），左右轉(zhuǎn)向（陀螺儀），前后（升降舵機(jī)），左右平移（副翼舵機(jī)），正飛和倒飛（螺距舵機(jī)）

- 7通道及以上直升機(jī)，比6通道多出來(lái)的通道是用于加裝其他設(shè)備。例如，9通道遙控直升機(jī)上只使用了6個(gè)通道，剩余的3個(gè)通道留給玩家自行加裝。

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