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2012～2020年）》對新能源汽車產(chǎn)業(yè)化提出的目標(biāo)，到2020年，純電動汽車和插電式混合動力汽車生產(chǎn)能力達200萬輛、累計產(chǎn)銷量超過500萬輛。而今年7月，中汽協(xié)不得不把160萬輛的全年新能源汽車銷量目標(biāo)下調(diào)至150萬輛。“由于去年**后兩個月基數(shù)高，今年**后兩個月國內(nèi)新能源車市也很難見到明顯好轉(zhuǎn)。從目前的發(fā)展態(tài)勢來看，2019年新能源汽車年度銷量或許不到120萬輛。”葉盛基預(yù)測，未來新能源汽車補貼徹底退出時，新能源汽車的市場行情或許更糟，但這也能夠倒逼車企向**化轉(zhuǎn)型。由于新能源汽車市場超出預(yù)期的下滑趨勢，讓行業(yè)內(nèi)外對于整個行業(yè)未來的發(fā)展，持有更多的疑慮和不確定性。新能源汽車是否真的沒有...

導(dǎo)讀：比亞迪新能源汽車有哪些？比亞迪新能源汽車車型推薦新能源汽車現(xiàn)在在汽車市場上是比較受歡迎的一種汽車種類了，新能源汽車的種類包括很多種，其中就有純電動汽車，很多網(wǎng)友認(rèn)為，純電動汽車是汽車發(fā)展的目標(biāo)。很對品牌也推出了自己家的新能源汽車，并且也一直在更新?lián)Q代，緊跟時代的腳步，眾多品牌中，自然少不了比亞迪這個汽車品牌，小編就來給大家推薦幾款比亞迪新能源汽車，大家一起來看看吧！比亞迪新能源汽車車型推薦：比亞迪唐100比亞迪唐100是唐系列的新增車款，售，享受，消費者實際支付價格。唐100相比唐，其比較大的改進是將純電續(xù)航里程提升至100公里，故稱唐100，所以您也可以將普通唐認(rèn)為是唐60或唐80。此...

荷蘭制定了不同的補貼政策。對于純電動汽車，初免交注冊稅和道路稅等多項補貼措施，從2014年開始繳納4%的注冊費用；而對于插電式混合動力車型，根據(jù)車輛行駛中每公里二氧化碳排放量的不同，設(shè)置了五個等級的注冊費用，高為476歐元/克/公里。尤其自2016年起，荷蘭汽車稅收政策再次出現(xiàn)較大變化，插電式混合動力汽車的財政激勵措施車輛將逐漸減少到與普通車輛相同的水平。這直接導(dǎo)致了插電式混合動力車型銷量在2015年之后大幅下降，而純電動汽車銷量依然逆勢而升的結(jié)果。香港和荷蘭新能源汽車市場所經(jīng)歷政策變化和銷量變動，可以折射出政策退坡對新能源汽車市場的影響的確存在。未雨綢繆，防范風(fēng)險反觀國內(nèi)市場。近期，有媒體爆...

公共類充電樁較上月增加，同比增長68％。據(jù)統(tǒng)計，全國運營充電樁數(shù)量超過1萬臺，共有特來電、星星、國家電網(wǎng)等8家充電樁企業(yè)。這8家充電樁企業(yè)運營的充電樁數(shù)量占總量的％，其余的運營商占總量的％。合資品牌集體發(fā)力自主品牌優(yōu)勢漸頹就目前新能源汽車市場的產(chǎn)業(yè)鏈、基礎(chǔ)配套和整車的成本可控程度來看，真金白銀的財政補貼投入沒有達到預(yù)期效果。由補貼退坡后的市場表現(xiàn)可見，以政策為驅(qū)動力的新能源汽車產(chǎn)業(yè)，還未實現(xiàn)真正意義上的市場化。據(jù)比亞迪官方數(shù)據(jù)顯示，今年10月，比亞迪銷售純電動汽車，同比下滑55％。其中，純電動乘用車共售出7588輛，同比下滑％。1～10月，比亞迪共計銷售新能源汽車，同比增長％。純電動乘用車的銷...

怎么就疲軟了？從今年新能源汽車的月度銷量走勢來看，今年6月，我國車市恰逢新能源汽車補貼退坡過渡期結(jié)束和國六排放標(biāo)準(zhǔn)實施，新能源汽車以。而從7月開始，新能源汽車銷量開始持續(xù)走低。即便是在“金九銀十”，新能源汽車市場依舊沒有起色。而對于新能源汽車市場連續(xù)4個月的下滑，業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為新能源汽車產(chǎn)銷增長后勁不足，主要受到政策補貼退坡、國六國五車型切換以及宏觀經(jīng)濟等因素干擾。清華大學(xué)教授、汽車研究所所長陳全世直言，新能源乘用車市場的失速在意料之中。“唇亡齒寒，新能源市場的疲軟會波及到配套的動力電池和充電樁等新能源產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)。”中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長葉盛基說，“如何推動新能源汽車的普及，是新能源汽車...

新能源汽車資訊威馬***純電動汽車即將發(fā)布，續(xù)航超700km作為造車新勢力的威馬在純電動汽車上面可以說是動作不斷，根據(jù)威馬公開的報道顯**馬***純電轎車將于2020年北京車展正式亮相，新車配備L3級別自動輔助駕...2020-01-05標(biāo)簽：電動汽車新能源汽車4560為什么會發(fā)生動力電池的包熱失控現(xiàn)象電池包作為車輛的**部件關(guān)乎車輛用車體驗和車輛使用安全，近年來，國內(nèi)外汽車品牌發(fā)生多起新能源汽車由于電池包熱失控導(dǎo)致的自燃事故，對于電池的安全引發(fā)關(guān)注，...2020-01-05標(biāo)簽：動力電池新能源汽車240隨著新能源汽車銷量五連跌動力電池企業(yè)雪上加霜2019年對中國大多數(shù)動力電池企業(yè)而...

南北方新能源市場1、北方冬夏溫差大，特別是冬季，深寒地區(qū)溫度甚至?xí)抵?30℃。而新能源汽車使用的鋰電池在低溫方面仍然表現(xiàn)的差強人意。因此，鋰電池對低溫的適應(yīng)性將會是制約新能源汽車在北方推廣的制約因素之一。2、北方多平原，道路平坦少坡道，對于新能源汽車的應(yīng)用來說將會是個好消息，勻速行駛無大爬坡要求，將會在很大程度上降低鋰電池瞬間輸出功率需求，這對于延長鋰電池使用壽命，提高使用安全還是很有助益的。3、曾有人戲說，南方只有夏天和秋天，形象說明了南方大部分地區(qū)溫差較小，也有少部分地區(qū)在夏季溫度甚至高達40℃以上，路面溫度高達60℃以上。這個對于新能源的鋰電池來說不是一個好消息。目前鋰電池高溫放電、高...

這毫無疑問是個奮起直追的機會。但事實上真的是這樣嗎？對于電動汽車來說，電池是重中之重，可以說誰掌握了電池，誰就掌握了電動汽車。從這個角度去看，整車制**而并沒有那么重要了——大家只看到了部分車企的騙補，以及造車新勢力的一場大狂歡。然而這場狂歡的背后，伴隨著動力電池產(chǎn)量的指數(shù)級增長，以及電池產(chǎn)業(yè)的巨幅增長，和電池新巨頭的誕生：新能源車的****部件是電池，如今世界**的電池企業(yè)，中國企業(yè)有7個只看自家內(nèi)的增長肯定不足以說明問題那么看看國際上的電池市場份額：——我國自2012年起就確立了從易到難的純電動技術(shù)路線。在該路徑前提下，鑒于電池占整車成本高達40%，我國率先發(fā)展電池**技術(shù)，并形成...

原標(biāo)題：跌跌不休新能源汽車真的不香了來源：中國產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟信息網(wǎng)今年以來，國內(nèi)汽車市場始終籠罩著低迷的氣息。即便是呼聲很高的新能源汽車市場也黯然失色。日前，中國汽車工業(yè)協(xié)會（以下簡稱“中汽協(xié)”）發(fā)布了10月汽車工業(yè)主要指標(biāo)完成情況，汽車產(chǎn)銷同比降幅有所收窄，市場走向趨于穩(wěn)定。但與其他細(xì)分市場的小幅回暖不同，10月新能源產(chǎn)銷分別完成，比上年同期分別下降％和％，銷量幾乎腰斬，呈現(xiàn)連續(xù)4個月同比下滑的態(tài)勢。新能源車市難有起色配套產(chǎn)業(yè)發(fā)展態(tài)勢平穩(wěn)據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，10月，新能源乘用車產(chǎn)銷分別完成，產(chǎn)量同比下降％，環(huán)比增長3％；銷量同比下降％，環(huán)比下降％。其中，純電動乘用車10月產(chǎn)銷量分別為，產(chǎn)量同比下滑％...

隨著節(jié)能、環(huán)保理念的深入，各國高度重視新能源汽車發(fā)展，在一系列支持政策引導(dǎo)下，汽車企業(yè)對新能源汽車的研發(fā)投入不斷加大，新能源汽車的技術(shù)水平將加快提升。未來，隨著新技術(shù)、新材料在新能源汽車上的不斷應(yīng)用，新能源汽車技術(shù)水平還有較大的提升空間。本文著重介紹新能源汽車電機的發(fā)展趨勢、汽車電機的技術(shù)性能傾向及新能源電機的測試方法等。本文引用地址：article/201610/隨著節(jié)能、環(huán)保理念的深入，各國高度重視新能源汽車發(fā)展，在一系列支持政策引導(dǎo)下，汽車企業(yè)對新能源汽車的研發(fā)投入不斷加大，新能源汽車的技術(shù)水平將加快提升。未來，隨著新技術(shù)、新材料在新能源汽車上的不斷應(yīng)用，新能源汽車技術(shù)水平還有較大的提升...

該車型的純電續(xù)航里程從比亞迪秦2015款雙冠旗艦版的70公里提升至100公里，別看增加了“微不足道”的30公里，體現(xiàn)在油耗上是從（工信部數(shù)據(jù)）的明顯進步，相信這兩方面的好消息足以緩解一部分新能源車主的“續(xù)航里程焦慮癥”。比亞迪秦100采用油電混合式動力驅(qū)動，比較大功率154馬力（113千瓦），電動機比較大功率110千瓦，兩者相互配合可產(chǎn)生295馬力的總功率和479?！っ椎谋容^大扭矩，發(fā)動機匹配6擋雙離合變速箱，從數(shù)據(jù)上來看，比亞迪秦100的動力參數(shù)非常亮眼。比亞迪新能源汽車車型推薦：比亞迪e6比亞迪在進入汽車領(lǐng)域之前的是實力雄厚的電池制造商，這樣的背景為其研發(fā)電動車提供了便利。但在為e6選擇電...

盡管福田汽車對于未來新能源汽車業(yè)務(wù)的規(guī)劃較為高調(diào)，但投資者依然存在疑慮——節(jié)能與新能源汽車規(guī)劃預(yù)期推出的時間不斷向后延遲，新能源汽車到底有沒有戲？節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃草案去年8月就遭曝光，一度有消息稱去年年底前就會出臺。工信部裝備司司長張相木在今年10月份舉行的第二屆全球汽車論壇上透露，新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃已經(jīng)報送，年底出臺的希望很大?？墒牵沼钟邢⒎Q，節(jié)能與新能源汽車規(guī)劃年內(nèi)或難以出臺。今年在《求是》雜志發(fā)表的文章《關(guān)于科技工作的幾個問題》提出，“新能源汽車，發(fā)展方向和終目標(biāo)是什么，現(xiàn)在重點發(fā)展的混合動力車和電動車是不是終產(chǎn)品，并不十分明確?；旌蟿恿嚞F(xiàn)在有了一些進展，但技術(shù)上與發(fā)達國...

電動車與后市場是目前汽車行業(yè)的兩大熱點話題，那么，未來新能源汽車的后市場會呈現(xiàn)哪些創(chuàng)新與合作？電池成本造成差異純電動汽車的動力傳動系統(tǒng)成本高于其它所有電源類型傳動系統(tǒng)的成本，主要原因在于其電池成本過高。**后市場：新興造車企業(yè)的合作創(chuàng)新對于新興造車企業(yè)來說，**后市場的布局至關(guān)重要。新興造車企業(yè)在業(yè)務(wù)初期可考慮與有意愿的**維修廠及第三方維修連鎖合作，拓寬售后授權(quán)渠道。新興的電池模式與充電模式對于車電分離的換電+電池租賃模式，潛在的市場需求主要存在于以運營為主的商用車輛中。除傳統(tǒng)的電池數(shù)據(jù)跟蹤外，電池租賃及換電模式也為電池服務(wù)帶來更多的可能性。新能源車二手車前景光明為了維持電動車的殘值體系，在...

提升資產(chǎn)利用率新能源物流行業(yè)發(fā)展迅速，物流企業(yè)已經(jīng)從看重車型選擇、車輛配置，發(fā)展到關(guān)注車輛數(shù)據(jù)的實時性、準(zhǔn)確性和互通性。比如，他們關(guān)心充電數(shù)據(jù)、車輛狀態(tài)、司機駕駛行為數(shù)據(jù)跟耗電量之間的關(guān)聯(lián)度，以便優(yōu)化每一臺車在每一個時間點上的使用效率。電機、電池、電控及電動車特有的數(shù)據(jù)信息，在新能源車的實際運營中至關(guān)重要。G7專為電動車研發(fā)的E-Router，能夠精細(xì)感知電動車的三電數(shù)據(jù)，并打通核心數(shù)據(jù)，以高于國家標(biāo)準(zhǔn)的秒級上傳、分析速度實現(xiàn)開放平臺上的遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)監(jiān)控與管理，為公司的資產(chǎn)管理、業(yè)務(wù)運營分析提供準(zhǔn)確、穩(wěn)定的數(shù)據(jù)基礎(chǔ)，用**新科技的應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)提供超越當(dāng)前行業(yè)的管理服務(wù)。圖：G7E-Router...

新能源汽車的驅(qū)動系統(tǒng)**部件分成三大塊：電池、電機控制器、電機。三者的性能決定了新能源汽車動力輸出的**終性能。而電機的性能又是決定了整個驅(qū)動系統(tǒng)的性能的重中之重。目前，新能源電機應(yīng)用**多的類型：如交流異步電機、永磁同步電機、直流電機、開關(guān)磁阻電機等，交流異步電機在國外的應(yīng)用相對成熟，如特斯拉，而國內(nèi)的新能源汽車廠商以永磁同步電機應(yīng)用為主，特別是乘用車方向。此外，當(dāng)前的純電動新能源汽車，除了采用單一驅(qū)動電機方案外，還存在如雙電機四驅(qū)、輪轂電機驅(qū)動、輪邊電機驅(qū)動等多軸驅(qū)動方案，都是未來的發(fā)展方向。新能源電機恒功率范圍、啟動扭矩、調(diào)速能力、功率密度、效率、可靠性等特性關(guān)注度越來越高，也是評價新能...

2012～2020年）》對新能源汽車產(chǎn)業(yè)化提出的目標(biāo)，到2020年，純電動汽車和插電式混合動力汽車生產(chǎn)能力達200萬輛、累計產(chǎn)銷量超過500萬輛。而今年7月，中汽協(xié)不得不把160萬輛的全年新能源汽車銷量目標(biāo)下調(diào)至150萬輛。“由于去年**后兩個月基數(shù)高，今年**后兩個月國內(nèi)新能源車市也很難見到明顯好轉(zhuǎn)。從目前的發(fā)展態(tài)勢來看，2019年新能源汽車年度銷量或許不到120萬輛?！比~盛基預(yù)測，未來新能源汽車補貼徹底退出時，新能源汽車的市場行情或許更糟，但這也能夠倒逼車企向**化轉(zhuǎn)型。由于新能源汽車市場超出預(yù)期的下滑趨勢，讓行業(yè)內(nèi)外對于整個行業(yè)未來的發(fā)展，持有更多的疑慮和不確定性。新能源汽車是否真的沒有...

還包括：設(shè)置于所述電池本體后側(cè)的固定扣?？蛇x地，還包括：設(shè)置于所述電池本體后側(cè)的彈性條?？蛇x地，所述電池本體沿其邊緣設(shè)置有安裝固定孔。可選地，所述***電池插槽和所述第二電池插槽之間具有間隔。可選地，所述***輸出插槽中設(shè)置有電流輸出孔或電壓輸出孔。可選地，所述第二輸出插槽中設(shè)置有電流輸出孔或電壓輸出孔?？蛇x地，所述***防撞條和所述第二防撞條為金屬材質(zhì)?？蛇x地，所述扇熱格柵為金屬材質(zhì)的格柵。為了實現(xiàn)上述目的，根據(jù)本申請的另一方面，提供了一種新能源汽車。根據(jù)本申請的新能源汽車包括：所述的用于新能源汽車的車用燃料電池。在本申請實施例中用于新能源汽車的電池本體、新能源汽車，采用扇熱格柵和防撞條的方...

2018年10月28日，中國新能源汽車指數(shù)(以下簡稱NEVI)新數(shù)據(jù)顯示，2018年9月NEVI綜合指數(shù)為，較上月下降。其中，排名的城市為深圳、上海、北京、廣州和杭州。作為一個以單一數(shù)值概括中國新能源汽車運行狀況的綜合指標(biāo)，財新傳媒推出的NEVI，旨在用大數(shù)據(jù)解讀新能源汽車在中國城市的前進步伐，客觀、科學(xué)、前瞻地反映中國新能源汽車的發(fā)展進程，呈現(xiàn)新能源汽車在中國市場鮮明的城市特色。在2018年3月份《迎接新能源汽車補貼政策提前退坡》一文中，我們曾明確指出：2018年可能是普遍意義上新能源汽車補貼的后一年，相關(guān)企業(yè)需要未雨綢繆，及早考慮應(yīng)對措施。同時，解讀文也提出了對這一問題的三個具體論點，其一...

該車型的純電續(xù)航里程從比亞迪秦2015款雙冠旗艦版的70公里提升至100公里，別看增加了“微不足道”的30公里，體現(xiàn)在油耗上是從（工信部數(shù)據(jù)）的明顯進步，相信這兩方面的好消息足以緩解一部分新能源車主的“續(xù)航里程焦慮癥”。比亞迪秦100采用油電混合式動力驅(qū)動，比較大功率154馬力（113千瓦），電動機比較大功率110千瓦，兩者相互配合可產(chǎn)生295馬力的總功率和479牛·米的比較大扭矩，發(fā)動機匹配6擋雙離合變速箱，從數(shù)據(jù)上來看，比亞迪秦100的動力參數(shù)非常亮眼。比亞迪新能源汽車車型推薦：比亞迪e6比亞迪在進入汽車領(lǐng)域之前的是實力雄厚的電池制造商，這樣的背景為其研發(fā)電動車提供了便利。但在為e6選擇電...

這毫無疑問是個奮起直追的機會。但事實上真的是這樣嗎？對于電動汽車來說，電池是重中之重，可以說誰掌握了電池，誰就掌握了電動汽車。從這個角度去看，整車制**而并沒有那么重要了——大家只看到了部分車企的騙補，以及造車新勢力的一場大狂歡。然而這場狂歡的背后，伴隨著動力電池產(chǎn)量的指數(shù)級增長，以及電池產(chǎn)業(yè)的巨幅增長，和電池新巨頭的誕生：新能源車的****部件是電池，如今世界**的電池企業(yè)，中國企業(yè)有7個只看自家內(nèi)的增長肯定不足以說明問題那么看看國際上的電池市場份額：——我國自2012年起就確立了從易到難的純電動技術(shù)路線。在該路徑前提下，鑒于電池占整車成本高達40%，我國率先發(fā)展電池**技術(shù)，并形成...

混動汽車的數(shù)量在全國超過了20萬臺截止2017年，全國5%的汽車為純電動車**新數(shù)據(jù)是2018年10月，全國10%的汽車為混動汽車——新能源車在全國的比例中，挪威是全世界**高的——要知道冬天的挪威，可一點都不暖和從圖表上可以看到，挪威歷史上的平均冬季氣溫大約是在零下5°到零下10°之間，卻仍然有超過5%的比例為純電動車，并且這一比例未來預(yù)計還會增長。所以，美國補貼特斯拉、雪佛蘭，德國補貼奔馳、大眾，那么中國憑什么不能補貼自己家的企業(yè)？——全地球村的國家都在爭相補貼，參與到新能源車的競賽中，為的是什么？這點其實跟中興、華為投身的5G競賽一樣，只不過賽道是新能源車產(chǎn)業(yè)然后和大家聊聊關(guān)于“...

作為汽車專業(yè)畢業(yè)生，我打算換個不同的角度，來和大家聊聊中國的新能源汽車。對于中國的新能源汽車來說，有哪些關(guān)鍵詞呢？說的**多的兩個關(guān)鍵詞，我想應(yīng)該是“彎道超車”和“補貼”先說結(jié)論：中國新能源汽車未來是輝煌，還是“彎道翻車”成為又一次失敗的戰(zhàn)略，對我們來說其實根本無所謂。因為中國在這個領(lǐng)域里，其實已經(jīng)完成了超越。至于補貼，其實不光是中國有，歐美國家的補貼一點也不比中國差。畢竟大家都不傻。先和大家聊聊補貼：——為了刺激美國消費者購買電動汽車，美國聯(lián)邦國稅局（IRS）通過一項補貼政策，對個人買來自用的純電池電動車和插電式混合動力車，每輛可補貼2500-7500美元：除了補貼之外，之前在國內(nèi)被...

眾所周知，新能源汽車行業(yè)已進入“洗牌期”，前幾年眼花繚亂的資本運作逐漸現(xiàn)出原形。一些投資數(shù)億元甚至數(shù)十億元的項目**終成為泡影，風(fēng)光一時現(xiàn)在卻倒閉的公司也屢見不鮮。沒有扎實的研發(fā)投入和產(chǎn)出，任何美好的預(yù)期都是無本之末。研發(fā)實力往往是新興行業(yè)的****競爭力，這在新能源汽車行業(yè)也不例外。以動力電池巨頭寧德時代為例，該公司招股書披露，其超過20%的員工為研發(fā)技術(shù)人員，公司2017年研發(fā)費用超過16億元，占主營收入的，與同行相比有明顯優(yōu)勢。并且，寧德時代與國內(nèi)外眾多**整車廠商有著密切的業(yè)務(wù)合作。而有些同行公司研發(fā)技術(shù)人員占比只有5%。當(dāng)然，這其中不排除有統(tǒng)計方式造成的差異，但是通過這一指標(biāo)還是可以...

中國新能源汽車市場又將呈現(xiàn)怎樣的局面。有言道：他山之石，可以攻玉。在中國南部的東方之珠香港，以及北歐的郁金香之都荷蘭，過去幾年當(dāng)?shù)匦履茉雌囀袌鏊?jīng)歷政策變化，以及對市場所帶來的巨動或許對中國新能源汽車市場能有些許有益的啟示。電動汽車標(biāo)兵城市的挫敗香港在電動汽車市場是一個獨特的存在。港府早從1994年起，就對電動車免征登記稅。香港純電動私家車的年銷量，曾在特斯拉帶領(lǐng)下掀起一股高潮。2014年，特斯拉將ModelS引入香港，受到熱捧。香港電動車年銷量，從2013年的193輛，增長至2016年的3,310輛，三年間增長逾15倍。其中，特斯拉在2016年的銷量，占全港電動車全年銷量高達95%。與此同...

盡管福田汽車對于未來新能源汽車業(yè)務(wù)的規(guī)劃較為高調(diào)，但投資者依然存在疑慮——節(jié)能與新能源汽車規(guī)劃預(yù)期推出的時間不斷向后延遲，新能源汽車到底有沒有戲？節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃草案去年8月就遭曝光，一度有消息稱去年年底前就會出臺。工信部裝備司司長張相木在今年10月份舉行的第二屆全球汽車論壇上透露，新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃已經(jīng)報送，年底出臺的希望很大。可是，近日又有消息稱，節(jié)能與新能源汽車規(guī)劃年內(nèi)或難以出臺。今年在《求是》雜志發(fā)表的文章《關(guān)于科技工作的幾個問題》提出，“新能源汽車，發(fā)展方向和終目標(biāo)是什么，現(xiàn)在重點發(fā)展的混合動力車和電動車是不是終產(chǎn)品，并不十分明確。混合動力車現(xiàn)在有了一些進展，但技術(shù)上與發(fā)達國...

中國新能源汽車市場又將呈現(xiàn)怎樣的局面。有言道：他山之石，可以攻玉。在中國南部的東方之珠香港，以及北歐的郁金香之都荷蘭，過去幾年當(dāng)?shù)匦履茉雌囀袌鏊?jīng)歷政策變化，以及對市場所帶來的巨動或許對中國新能源汽車市場能有些許有益的啟示。電動汽車標(biāo)兵城市的挫敗香港在電動汽車市場是一個獨特的存在。港府早從1994年起，就對電動車免征登記稅。香港純電動私家車的年銷量，曾在特斯拉帶領(lǐng)下掀起一股高潮。2014年，特斯拉將ModelS引入香港，受到熱捧。香港電動車年銷量，從2013年的193輛，增長至2016年的3,310輛，三年間增長逾15倍。其中，特斯拉在2016年的銷量，占全港電動車全年銷量高達95%。與此同...

中國新能源汽車市場又將呈現(xiàn)怎樣的局面。有言道：他山之石，可以攻玉。在中國南部的東方之珠香港，以及北歐的郁金香之都荷蘭，過去幾年當(dāng)?shù)匦履茉雌囀袌鏊?jīng)歷政策變化，以及對市場所帶來的巨動或許對中國新能源汽車市場能有些許有益的啟示。電動汽車標(biāo)兵城市的挫敗香港在電動汽車市場是一個獨特的存在。港府早從1994年起，就對電動車免征登記稅。香港純電動私家車的年銷量，曾在特斯拉帶領(lǐng)下掀起一股高潮。2014年，特斯拉將ModelS引入香港，受到熱捧。香港電動車年銷量，從2013年的193輛，增長至2016年的3,310輛，三年間增長逾15倍。其中，特斯拉在2016年的銷量，占全港電動車全年銷量高達95%。與此同...

各種大中小礦更是不計其數(shù)：西藏珠峰EnergyCorp歌石投資％的股權(quán)江特電機寶威控股9931萬元并購澳大利亞礦業(yè)公司青島乾運8569萬元并購澳大利亞阿戈薩礦業(yè)華友鈷業(yè)6842萬元并購澳大利亞AVZ公司中礦資源——所以從源頭，這次我們就把控住了相當(dāng)多的鋰礦資源，而此時的國外，電動汽車尚未開始大規(guī)模布局、形成具有規(guī)模的產(chǎn)業(yè)化?，F(xiàn)在奔馳、寶馬、大眾已經(jīng)發(fā)現(xiàn)了，電池只有買中國企業(yè)的才是**劃算的。所以，經(jīng)過這幾年發(fā)展之后，現(xiàn)在國家不但不怕外國車企侵占中國電動汽車市場，也不怕中國車企彎道超車失敗！因為上游產(chǎn)業(yè)鏈已經(jīng)被牢牢把控，未來我們開的大眾MEB平臺的車、奧迪e-tron系列，奔馳EQ系列，...

各種大中小礦更是不計其數(shù)：西藏珠峰EnergyCorp歌石投資％的股權(quán)江特電機寶威控股9931萬元并購澳大利亞礦業(yè)公司青島乾運8569萬元并購澳大利亞阿戈薩礦業(yè)華友鈷業(yè)6842萬元并購澳大利亞AVZ公司中礦資源——所以從源頭，這次我們就把控住了相當(dāng)多的鋰礦資源，而此時的國外，電動汽車尚未開始大規(guī)模布局、形成具有規(guī)模的產(chǎn)業(yè)化?，F(xiàn)在奔馳、寶馬、大眾已經(jīng)發(fā)現(xiàn)了，電池只有買中國企業(yè)的才是**劃算的。所以，經(jīng)過這幾年發(fā)展之后，現(xiàn)在國家不但不怕外國車企侵占中國電動汽車市場，也不怕中國車企彎道超車失??！因為上游產(chǎn)業(yè)鏈已經(jīng)被牢牢把控，未來我們開的大眾MEB平臺的車、奧迪e-tron系列，奔馳EQ系列，...

如比亞迪、眾泰等雖在其產(chǎn)地城市有一定保有量，但基本都為公共交通車型。而政策的利好推動了新能源車的研發(fā)和上市，并且有了更多的電動車型瞄向私家車市場。新能源車成車展焦點在新能源車越來越吸引眼球的大背景下，將于11月23日開幕的廣州國際車展無疑將聚焦人們的目光。由廣州等主辦的第十屆廣州車展今年的主題是“方向，駕馭未來”，也契合了新能源車未來的方向。目前雖尚無新能源車參展數(shù)量的確切統(tǒng)計，但根據(jù)相關(guān)廠商發(fā)布的信息，今年將有不少重磅新能源車登陸亮相廣州車展，其中不少是明確瞄向家用領(lǐng)域的車型。雖然新能源車特別是純電動車型要進入私家車領(lǐng)域，真正實現(xiàn)量產(chǎn)，困難還是不小，但至少我們可以到車展現(xiàn)場感受一下，...