骨架油封是油封的典型形式,一般說(shuō)的油封即指的是骨架油封。油封的作用一般就是將傳動(dòng)部件中需要潤(rùn)滑的部件與出力部件隔離,不至于讓潤(rùn)滑油滲漏。骨架就如同混凝土構(gòu)件里面的鋼筋,起到加強(qiáng)的作用,并使油封能保持形狀及張力。骨架油封結(jié)構(gòu)有三部分組成：油封體、加強(qiáng)骨架和自緊螺旋彈簧。密封體按照不同部位又分為底部、腰骨架油封構(gòu)造圖部、刃口和密封唇等。通常,在自由狀態(tài)下的骨架油封,其內(nèi)徑比軸徑小,即具有一定的“過(guò)盈量”。因此,當(dāng)油封裝入油封座和軸上之后,油封刃口的壓力和自緊螺旋彈簧的收縮力對(duì)軸產(chǎn)生一定的徑向緊力,經(jīng)過(guò)一段時(shí)間運(yùn)行后,該壓力會(huì)迅速減小乃至消失,因而,加上彈簧可以隨時(shí)補(bǔ)償油封自緊力。目前，應(yīng)用于電驅(qū)動(dòng)高速輸入軸的油封基本可以分為橡膠骨架油封和特氟龍（PTFE）油封兩大類(lèi)。湖南雙唇骨架油封商家

油封有哪些種類(lèi)？答：油封按密封作用、特點(diǎn)、結(jié)構(gòu)類(lèi)型、工作狀態(tài)和密封機(jī)理等可以分成多種形式和不同叫法。油封按軸的旋轉(zhuǎn)線速度高低分類(lèi),油封可分為低速油封（小于6m/s）和高速油封（大于6m/s）。按油封所能承受的壓力高低分類(lèi),可分為常壓型油封和耐壓型（大于0.05Mpa）油封。按油封的結(jié)構(gòu)及密封原理分類(lèi),可分為標(biāo)準(zhǔn)型油封和動(dòng)力回流型油封。另外,按構(gòu)成油封組件材質(zhì)分類(lèi),又可分為有骨架型油封和無(wú)骨架型油封；有彈簧型油封和無(wú)彈簧型油封。河南油封性?xún)r(jià)比按工作條件可分為旋轉(zhuǎn)骨架油封和往返式骨架油封。

油封的骨架和彈簧是金屬制作，密封唇口等主要部分為橡膠。油封根據(jù)使用環(huán)境，可以用不同的橡膠進(jìn)行生產(chǎn)，以滿(mǎn)足密封的性能和要求。常用的耐油橡膠是丁睛橡膠，丁睛橡膠為目前油封及O型圈所使用的常見(jiàn)的橡膠之一?？烧f(shuō)是目前用途廣、成本低的橡膠密封件。制造油封常用的還有聚丙酸酷橡膠、硅橡膠、氟橡膠和聚四氟乙烯等。油封所使用的場(chǎng)合，其適用的密封介質(zhì)一般是礦物潤(rùn)滑油、潤(rùn)滑脂和合成潤(rùn)滑油、潤(rùn)滑脂。在特殊情況下也可密封潤(rùn)滑性低的酸類(lèi)，堿類(lèi)，有機(jī)溶劑類(lèi)等腐蝕性介質(zhì)。通常采用氟橡膠材料的油封其耐腐蝕性，耐高溫性都要比NBR材質(zhì)的好，在無(wú)潤(rùn)滑、純干燥和多介質(zhì)的條件下建議采用PTFE密封唇制作的油封，其密封唇有足夠的潤(rùn)滑能力，能大幅降低唇緣的磨損。單個(gè)油封不宜密封兩種不同的介質(zhì)，大量的化學(xué)物質(zhì)增加了對(duì)于油封材質(zhì)性能的影響，油封對(duì)密封介質(zhì)的相容性應(yīng)該通過(guò)實(shí)驗(yàn)室試驗(yàn)來(lái)確定。密封介質(zhì)的污染可能是腔體鑄件制作過(guò)程遺留的鑄砂殘留物;或者從旋轉(zhuǎn)元件因摩擦磨損產(chǎn)生的顆粒物。例如渦輪齒輪箱中的青銅渦輪的磨損物;或者由腐蝕性介質(zhì)產(chǎn)生的產(chǎn)物。為防止密封介質(zhì)的污染對(duì)密封特性的負(fù)面影響，一定要注意盡量保持腔體清潔。

汽車(chē)上一般有哪幾種油封？發(fā)動(dòng)機(jī):曲軸--曲軸前,后油封氣門(mén)--氣門(mén)油封(發(fā)動(dòng)機(jī)修理包o型圈)(分電器油封,水泵油封,平衡軸油封,機(jī)油泵油封...)；凸輪軸--凸輪軸油封；變速器:變速器--變速器前,后油封換檔桿油封(變速器修理包o型圈)(分動(dòng)器--分動(dòng)器前,后油封)；后橋:半軸--后半軸油封差速器--(前)后角矢油封后輪油封前輪油封方向機(jī)油封(方向機(jī)修理包o型圈)方向助力器油封(前半軸油封)。凡是運(yùn)轉(zhuǎn)體箱內(nèi)有液體潤(rùn)滑油而又與外部相連接的部位都需要油封。有些是橡膠的,有些是金屬的,多數(shù)是鋼骨橡膠的,如曲軸后油封,變速箱前后油封,左右半軸油封,主減速器前油封,空壓機(jī)曲軸油封等蘇州茂芳機(jī)械有限公司作為行業(yè)佼佼者，憑借豐富的經(jīng)驗(yàn)和先進(jìn)的技術(shù)，提供多種油封產(chǎn)品。

油封為什么能密封流體?解釋清楚油封的密封原理曾是一個(gè)長(zhǎng)期的課題。許多學(xué)者與研究人員經(jīng)過(guò)努力,現(xiàn)已大體上弄清了其基本原理。其中,1959年NOK發(fā)表了密封理論,后來(lái)還以日本機(jī)械學(xué)會(huì)、日本潤(rùn)滑學(xué)會(huì)為首,在海外的SAE及BHRA（英國(guó)流體力學(xué)研究協(xié)會(huì)）等上發(fā)表了大量論文,得到了研究人員與相關(guān)各界的高度評(píng)價(jià)。油封裝入機(jī)械裝置后,在靜止時(shí)及軸運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)主要起到密封流體的作用。另外,唇部的摩擦力小、磨損少是其重要特征之一。對(duì)油封壽命有影響的唇口滑動(dòng)面的潤(rùn)滑特性又如何呢？這里,我們通過(guò)宏觀現(xiàn)象對(duì)潤(rùn)滑特性進(jìn)行說(shuō)明。為了掌握油封的潤(rùn)滑狀態(tài),評(píng)價(jià)其摩擦特性是很重要的。NOK率先在世界上使用先進(jìn)的圖像處理技術(shù)弄清了油封的密封原理。油封滑動(dòng)接觸面上油的流動(dòng)是從大氣側(cè)流向油側(cè),又從油側(cè)流向大氣側(cè)的循環(huán)?；瑒?dòng)面的潤(rùn)滑良好,可防止磨損的增加,因此沒(méi)有泄漏。根據(jù)理論研究明確了這個(gè)密封原理是由滑動(dòng)面的凹凸與接觸部位發(fā)生的壓力分布所決定的。在同一直徑條件下，不同材料制造的油封，適應(yīng)軸面旋轉(zhuǎn)線速度的能力不同。耐高溫油封哪里買(mǎi)

骨架油封共分三部分：自緊彈簧、密封主體、加強(qiáng)骨架。湖南雙唇骨架油封商家

種漏油的常見(jiàn)原因：裝配原因：①由于壓裝工裝原因,導(dǎo)致油封壓裝后變形；②在裝配過(guò)程中,油封通過(guò)螺紋或花鍵,導(dǎo)致唇口處劃傷；③由于油封位粗糙度低,壓裝力過(guò)大,導(dǎo)致彈簧失效或唇口翻轉(zhuǎn)。彈簧原因：由于油封彈簧材質(zhì)和制造問(wèn)題,導(dǎo)致其性能失效。彈簧失效形式為：彈簧過(guò)緊或過(guò)松,過(guò)松時(shí)彈簧壓緊力小,無(wú)法達(dá)到密封效果,過(guò)緊時(shí)彈簧壓緊力大,油封與旋轉(zhuǎn)軸之間配合不當(dāng),導(dǎo)致油封異常磨損,發(fā)生漏油。工作介質(zhì)原因：工作介質(zhì)即為油液。油封材料的選擇應(yīng)考慮其與油液的相容性,二者相容性差,會(huì)產(chǎn)生唇口溶脹、硬化,軟化、龜裂等,發(fā)生漏油。唇口磨損原因：①清潔度問(wèn)題：鑄件型砂、機(jī)加工鐵屑、油液雜質(zhì)等,大量積存油封唇口部位,工作時(shí)發(fā)生異常磨損；②油封位與旋轉(zhuǎn)軸不同軸,油封壓裝后發(fā)生偏磨,唇口異常磨損；③油封唇口處鋰基脂潤(rùn)滑不良,會(huì)發(fā)生干摩擦,導(dǎo)致異常磨損。軸的原因：①旋轉(zhuǎn)軸表面粗糙度、硬度不合理,汽車(chē)行業(yè)目前普遍選用粗糙度不低于0.8,與油封配合部位會(huì)采用高頻淬火,硬度不低于HRC55；②旋轉(zhuǎn)軸表面有缺陷,例如：腐蝕、劃痕、方向性刀痕等。湖南雙唇骨架油封商家