加拿大冷鏈物流的發(fā)展特點與其人口、經濟分布及經濟結構有密切關系。首先是人口因素。加拿大幅員遼闊，但人口總數*3200萬，并集中分布在美加邊境**，其50%以上的人口集中在**城市之中。與人口分布相對應，形成了加拿大相對集中的區(qū)域經濟結構特點。經濟結構的這種特點決定了加拿大的冷鏈物流業(yè)主要集中在經濟發(fā)達的城市地區(qū)，如多倫多、蒙特利爾、溫哥華、渥太華和魁北克等，形成了有效連接各大城市的長距離運輸通道。同時，加拿大的原材料產地與加工業(yè)中心距離往往較遠，也要求加拿大必須有一個良好、高效的冷鏈物流體系。其次是國際貿易。構建適合中國國情的農產品冷鏈物流體系。新吳區(qū)創(chuàng)新冷鏈物流服務服務熱線

1960年，我國處于經濟困難時期，一遇到自然災害，就會導致農副產品短缺。為此，國家在一些大城市和農副產品主產區(qū)建立一批大型冷庫，并配備少量冷藏車。這些設施對穩(wěn)定市場價格和保障居民副食品供應發(fā)揮了一定作用。**開放后，我國冷鏈物流有了進一步發(fā)展。1985年，國家對農副產品生產和購銷政策進行重大**，使農副產品批發(fā)市場興起。為確保各地農副產品均衡供應，**新建、擴建一批冷藏設施，帶動了城鄉(xiāng)之間的冷鏈物流，促進了冷藏運輸車行業(yè)的發(fā)展。冷鏈物流平面布置冷鏈物流起步階段是個較漫長的過程，這數十年中，不論是冷庫還是冷藏車數量都較少。農副產品冷鏈物流真正快速發(fā)展是從20世紀90年代末開始的。那時，城市居民生活水平大幅提高，希望常年吃到新鮮的蔬菜、水果。農業(yè)主產區(qū)的地方**和當地農民希望錯開產品上市時間，獲取更多的利潤，這類需求帶動了冷鏈物流快速發(fā)展。無錫信息化冷鏈物流服務聯系方式冷鏈是否真的可以大力投入于水果、蔬菜這類的產品。

中國根據中國食品工業(yè)協(xié)會資料顯示，中國由于冷鏈的問題造成每年約有1200萬噸水果和1.3億噸蔬菜的浪費，總值在100億美元。這些數字的真實性有多少我們暫時不去追究，但是由于不按照國家有關食品冷藏冷凍的規(guī)范來操作需要冷鏈物流的食品是一個事實，非正式的統(tǒng)計是約有80%左右的水果、蔬菜、肉類和水產以傳統(tǒng)的車廂（常溫和保溫車）進行運輸。造成這一情況的主要原因有：1．服務的質量；2．運輸的質量；3．缺乏可靠的物流服務商（特別是大型區(qū)域和全國范圍的物流服務提供商）；4．高費用；5．運輸和儲存等基礎設施的不足。

而真正能做到的供應商則在少數，這是一個利益的問題，而不是一個物流的問題。比較大的阻力在于一些供應商也想使用正規(guī)的車，零售商并沒有給予額外的照顧。上海的一些零售商嚴格要求使用冷藏車，這在整個中國要求是比較高的。第二，**應該進一步加強有關冷鏈規(guī)則的執(zhí)行力。雖然有相關的法規(guī)，但**更多地關注除冷鏈物流以外的地方（如產品的產地、衛(wèi)生問題等），而沒有更多地查冷鏈的質量，故那些使用全程冷鏈物流的企業(yè)則是為了樹立自己的品牌， 而自定標準來運作冷鏈物流， 這里面的**是麥當勞、光明乳業(yè)等品牌企業(yè)。他們自己沿用國際的認證體系，對全程的冷鏈物流進行管理。生產廠家獲得了信息后，能夠根據市場的具體變化來安排生產，在減少庫存的同時也減少了企業(yè)生產風險。

第三，產業(yè)配套不全。易腐食品的時效性要求冷鏈各環(huán)節(jié)必須具有更高的組織協(xié)調性。然而，中國冷鏈產業(yè)的整體發(fā)展規(guī)劃欠缺影響了食品冷鏈的資源整合，供應鏈上下游之間缺乏配套協(xié)調。如在冷庫建設中就存在著重視肉類冷庫建設，輕視果蔬冷庫建設；重視城市經營性冷庫建設，輕視產地加工型冷庫建設；重視大中型冷庫建設，輕視批發(fā)零售冷庫建設等問題。這些失衡使得中國食品冷鏈產業(yè)還未形成**完善的運作體系。統(tǒng)籌多方協(xié)調冷鏈物流交易中心構建適合中國國情的農產品冷鏈物流體系。一般情況下，生產的鮮奶都需要運至乳品廠進行加工，屬于鮮度要求嚴格的商品，天天都要配送。蘇州本地冷鏈物流服務24小時服務

速凍食品對貯藏運輸要求十分嚴格，必須保證在零下18攝氏度以下。新吳區(qū)創(chuàng)新冷鏈物流服務服務熱線

以大型農產品批發(fā)市場運營商為主導的農產品冷鏈物流模式。由于我國市場經濟的不斷發(fā)展，農產品供應從以往的計劃經濟模式轉向了市場經濟，出現了很多的農產品市場，這些市場在當地**的干涉或自身發(fā)展下發(fā)展成為專門的大型農產品批發(fā)市場，根據自身的特點定位市場、創(chuàng)建品牌，隨著制度和模式的完善和成熟，這些市場也成為了冷鏈物流中的重要組成部分，形成了以大型農產品批發(fā)市場為主導的冷鏈物流模式，通過運營商的運作，由下向上的將整個物流鏈條串聯起來。先由市場將消費者的需求反饋給各種專門的供應商，供應商再將需求反饋給更上一層，也就是農戶或相關加工企業(yè)，通過這種信息的交流促使生產商所生產的的產品更加符合市場需求，將各個環(huán)節(jié)的風險都降到了比較低。新吳區(qū)創(chuàng)新冷鏈物流服務服務熱線

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