根據(jù)中汽協(xié)公布的數(shù)據(jù)顯示，2015-2019年中國新能源汽車產(chǎn)銷快速增長，2015年新能源汽車產(chǎn)銷分別為34萬輛和33.1萬輛，2019年中國新能源產(chǎn)銷增長至124.2萬輛和120.6萬輛，近4年年均復合增長率分別為38.25%和38.16%。目前，中國新能源汽車BMS行業(yè)市場集中度較高，從市場集中度來看，行業(yè)CR5為52.3%，CR10為67.7%，其中寧德時代和比亞迪兩家企業(yè)合計占據(jù)中國新能源汽車BMS行業(yè)出貨量的35%。動力電池企業(yè)占據(jù)超過45%的市場份額，第三方專業(yè)BMS企業(yè)占據(jù)約30%的市場份額，整車企業(yè)所占的市場份額約為20%-30%。隨著電池行業(yè)的日益擴張，電池的測試也越來越被重視。四川BMS電池管理測試系統(tǒng)銷售價格
BMS在線故障診斷。包括故障檢測、故障類型判斷、故障定位、故障信息輸出等。故障檢測是指通過采集到的傳感器信號，采用診斷算法診斷故障類型，并進行早期預警。電池故障是指電池組、高壓電回路、熱管理等各個子系統(tǒng)的傳感器故障、執(zhí)行器故障（如接觸器、風扇、泵、加熱器等），以及網(wǎng)絡(luò)故障、各種控制器軟硬件故障等。電池組本身故障是指過壓（過充）、欠壓（過放）、過電流、超高溫、內(nèi)短路故障、接頭松動、電解液泄漏、絕緣降低等。生產(chǎn)BMS電池管理測試系統(tǒng)技術(shù)由于鋰離子電池的特性，在起初的使用階段并不會顯示出電化學行為的異常。
電池管理系統(tǒng)（BMS）為一套保護動力電池使用安全的控制系統(tǒng)，時刻監(jiān)控電池的使用狀態(tài)，通過必要措施緩解電池組的不一致性，為新能源車輛的使用安全提供保障。作為國內(nèi)品質(zhì)好的動力系統(tǒng)供應商，在控制系統(tǒng)開發(fā)方面擁有雄厚的實力和豐富的經(jīng)驗，可以為客戶在電池管理系統(tǒng)開發(fā)方面提供品質(zhì)好的工程和配套服務(wù)。BMS 硬件的拓撲結(jié)構(gòu)分為集中式和分布式兩種類型。集中式是將電池管理系統(tǒng)的所有功能集中在一個控制器里面，比較合適電池包容量比較小、模組及電池包型式比較固定的場合，可以明顯的降低系統(tǒng)成本。
電池組SOC 估計：電池組由多節(jié)電池串并聯(lián)組成，由于電池單體間存在不一致性，成組后的電池組SOC 計算更為復雜。由多個電芯并聯(lián)連接的電池模塊可以被認為是具有高容量的單個電池，并且由于并聯(lián)連接的自平衡特性，可以像單個電池一樣估計SOC。在串聯(lián)連接條件下，粗略的估計電池模塊的SOC也可以像單體電池一樣，但考慮到電池的均勻性，情形會有些不同。假設(shè)電池模塊中每個單體電池的容量和SOC是已知的。如果有一個非常高效且無損的能量均衡裝置，則電池模塊的SOC：新能源汽車BMS行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈中游為BMS設(shè)計生產(chǎn)制造企業(yè)。
電池管理系統(tǒng)，BMS（Battery Management System），是電動汽車動力電池系統(tǒng)的重要組成。它一方面檢測收集并初步計算電池實時狀態(tài)參數(shù)，并根據(jù)檢測值與允許值的比較關(guān)系控制供電回路的通斷；另一方面，將采集的關(guān)鍵數(shù)據(jù)上報給整車控制器，并接收控制器的指令，與車輛上的其他系統(tǒng)協(xié)調(diào)工作。電池管理系統(tǒng)，不同電芯類型，對管理系統(tǒng)的要求往往并不一樣。電動汽車用鋰離子電池容量大、串并聯(lián)節(jié)數(shù)多，系統(tǒng)復雜，加之安全性、耐久性、動力性等性能要求高、實現(xiàn)難度大，因此成為影響電動汽車推廣普及的瓶頸。BMS電池管理系統(tǒng)功能：電池組總電壓測量。陜西BMS電池管理系統(tǒng)廠家
到2027年，全球電池管理系統(tǒng)市場將以20.2％的復合年增長率達到248.3億美元。四川BMS電池管理測試系統(tǒng)銷售價格
BMS的主要作用是什么？其中電池檢測實現(xiàn)相對簡單一些，主要是通過傳感器收集電池在使用過程中的參數(shù)信息比如：溫度、每一個電池單體的電壓、電流，電池組的電壓、電流等。這些數(shù)據(jù)在之后的電池組管理中起到至關(guān)重要的作用，可以說如果沒有這些電池狀態(tài)的數(shù)據(jù)作為支撐，電池的系統(tǒng)管理就無從談起。如果我們把對電池的檢測流程，看成對電池“體檢”的話，那么這種“體檢”是在線的、持續(xù)的、不間斷的。過程中當發(fā)現(xiàn)數(shù)據(jù)異常時，可及時查詢對應電池狀況，并挑選出有問題的電池，從而保持整組電池運行的可靠性和高效性。當電池的“體檢”結(jié)束之后，會進入分析、診斷、計算的階段，之后生成“體檢報告”，這個過程可以理解為電池的狀態(tài)評估。四川BMS電池管理測試系統(tǒng)銷售價格