電池管理系統(tǒng)(BMS)為一套保護動力電池使用安全的控制系統(tǒng)，時刻監(jiān)控電池的使用狀態(tài)，通過必要措施緩解電池組的不一致性，為新能源車輛的使用安全提供保障。新能源汽車BMS主要有電池狀態(tài)監(jiān)測、電池狀態(tài)估算、電池安全保護、電池能量控制和電池信息管理五大功能。新能源汽車BMS行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈上游主要包括芯片、PCB、隔離器等電子元器件供應企業(yè)，中游為BMS設計生產(chǎn)制造企業(yè)，下游為各類新能源整車企業(yè)。近年來，國家出臺一系列政策積極推動新能源汽車發(fā)展，同時新能源汽車充電樁等基礎設施不斷完善，我國新能源汽車規(guī)模迅速擴張。全球?qū)旌蟿恿﹄妱悠嚭图冸妱悠嚨男枨蟛粩嘣鲩L。研發(fā)BMS電池管理監(jiān)控系統(tǒng)主要功能
BMS電池系統(tǒng)俗稱之為電池保姆或電池管家，主要就是為了智能化管理及維護各個電池單元，防止電池出現(xiàn)過充電和過放電，延長電池的使用壽命，監(jiān)控電池的狀態(tài)。BMS電池管理系統(tǒng)單元包括BMS電池管理系統(tǒng)、控制模組、顯示模組、無線通信模組、電氣設備、用于為電氣設備供電的電池組以及用于采集電池組的電池信息的采集模組，所述BMS電池管理系統(tǒng)通過通信接口分別與無線通信模組及顯示模組連接，所述采集模組的輸出端與BMS電池管理系統(tǒng)的輸入端連接，所述BMS電池管理系統(tǒng)的輸出端與控制模組的輸入端連接，所述控制模組分別與電池組及電氣設備連接，所述BMS電池管理系統(tǒng)通過無線通信模塊與Server服務器端連接。天津BMS電池管理監(jiān)控系統(tǒng)品牌模塊化電池管理系統(tǒng)細分市場在2019年占總份額的三分之二以上。
BMS作為新能源汽車的主要部件還有那些問題！近年來，新能源汽車因為環(huán)境和資源的問題得到了快速發(fā)展，然而，在高速發(fā)展的背后，自燃、召回、虛假續(xù)航里程等癥結百出，為什么出現(xiàn)了這么多的問題？人們甚至開始懷疑使用電動汽車是否真的靠譜？然而，事實上，新能源汽車的出發(fā)點毋庸置疑。電動汽車的一大部分問題來自電池管理系統(tǒng)。在新能源汽車中，電池管理系統(tǒng)BMS是連接電池與電動汽車的重要紐帶，精細準確的控制和管理系統(tǒng)能夠為電池的完 美應用保駕護航。
一個典型的動力電池管理系統(tǒng)具體都需要關注哪些功能呢？一起看看BMS的關鍵技術。電池管理系統(tǒng)，BMS（Battery ManagementSystem），是電動汽車動力電池系統(tǒng)的重要組成。它一方面檢測收集并初步計算電池實時狀態(tài)參數(shù)，并根據(jù)檢測值與允許值的比較關系控制供電回路的通斷；另一方面，將采集的關鍵數(shù)據(jù)上報給整車控制器，并接收控制器的指令，與車輛上的其他系統(tǒng)協(xié)調(diào)工作。電池管理系統(tǒng)，不同電芯類型，對管理系統(tǒng)的要求往往并不一樣。那么，一個典型的動力電池管理系統(tǒng)具體都需要關注哪些功能呢？由于鋰離子電池的特性，在起初的使用階段并不會顯示出電化學行為的異常。
既然叫做電池管理系統(tǒng)，BMS的主要工作就是處理和車載電池有關的任務。盡管當前的電池制造工藝已經(jīng)讓各個電芯之間的差異化縮小，但是單節(jié)鋰電池之間仍然存在者內(nèi)阻、容量、電壓等差異，所以在實際應用中，電池組內(nèi)部各單體電池容易出現(xiàn)散熱不均或過度充放電等現(xiàn)象。時間一長，這些處于不良工作狀態(tài)下的電池就很可能提前損壞，電池組的整體壽命也就很大程度上縮短。不只如此，電池處于嚴重過充電狀態(tài)下還存在炸裂的危險，造成電池組損壞的同時還對使用者的人生安全造成威脅。因此，必須為電動汽車上的動力電池組配備一套具有針對性的電池管理系統(tǒng)（Battery Management System,BMS），從而對電池組進行有效的監(jiān)控、保護、能量均衡和故障警報，進而提高整個動力電池組的工作效率和使用壽命。BMS動態(tài)監(jiān)測動力電池組的工作狀態(tài)。天津BMS電池管理監(jiān)控系統(tǒng)品牌
BMS是電動汽車電池管理系統(tǒng)是連接車載動力電池和電動汽車的重要紐帶。研發(fā)BMS電池管理監(jiān)控系統(tǒng)主要功能
基于電池模型的開路電壓法：通過電池模型可以估計電池的開路電壓，再根據(jù)OCV 與SOC 的對應關系可以估計當前電池的SOC。等效電路模型是較常用的電池模型。對于這種方法，電池模型的精度和復雜性非常重要。華等人收集了12個常用等效電路模型，包括組合模型，Rint模型（簡單模型），具有零狀態(tài)滯后模型的Rint模型，具有單態(tài)滯后模型的Rint模型，具有兩個低通濾波器增強型自校正（ESC）模型，具有四個低通濾波器的ESC模型，一階RC模型，一個狀態(tài)滯后的一階RC模型，二階RC模型，具有單態(tài)滯后的二階RC模型，三階RC模型和具有單態(tài)滯后的三階RC模型。研發(fā)BMS電池管理監(jiān)控系統(tǒng)主要功能