BMS通過(guò)均衡改善不一致性，提升鋰電池整體性能。電動(dòng)車(chē)以鋰電池為主要?jiǎng)恿︱?qū)動(dòng)來(lái)源，源于鋰電池有高能量密度優(yōu)勢(shì)，所以性能較為穩(wěn)定。然而鋰電池大量生產(chǎn)時(shí)品質(zhì)不易掌握，電池芯出廠時(shí)電量存在細(xì)微差異，且隨著操作環(huán)境改變等因素，電池間不一致性將愈趨明顯，電池效率、壽命也都將變差，再加上過(guò)充或過(guò)放等情況，嚴(yán)重時(shí)可能導(dǎo)致起火燃燒等安全問(wèn)題。如果能夠有效規(guī)避充電導(dǎo)致的起火，電動(dòng)汽車(chē)的安全事故將大幅降低。這個(gè)時(shí)候，我們需要了解一下BMS。電池管理系統(tǒng)在電池和汽車(chē)的運(yùn)行中起到實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)電池狀態(tài)的作用。杭州BMSeol測(cè)試設(shè)備

目前，BMS 普遍 采 用 有 線 數(shù) 據(jù) 傳 輸 的 方 式 如 CAN 總線、RS485，RS232 等。 雖然有線傳輸成本低，但其傳輸適應(yīng)性較差，布線繁雜，維護(hù)不便，還存在線路老化而導(dǎo)致的線路故障問(wèn)題。 對(duì)此，一種準(zhǔn)確、高效、簡(jiǎn)便、易維護(hù)的數(shù)據(jù)傳輸方式漸漸成為 BMS 系統(tǒng)中數(shù)據(jù)傳輸方式的研究熱點(diǎn)。 在此研究了具有較強(qiáng)的抗干擾能力，且功耗低的 ZigBee 網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)無(wú)線傳輸，采用 TI 公司的 CC2530 芯片建立無(wú)線星型網(wǎng)絡(luò)，組成高效安全的無(wú)線通信電路，以滿足多種電池信息傳輸場(chǎng)合的需求。杭州BMSeol測(cè)試設(shè)備BMS實(shí)時(shí)采集、處理、存儲(chǔ)電池組運(yùn)行過(guò)程中的重要信息，與外部設(shè)備如整車(chē)控制器交換信息。

電動(dòng)車(chē)的關(guān)鍵組件之一是動(dòng)力電池，動(dòng)力電池為電動(dòng)汽車(chē)提供能量，保證電動(dòng)汽車(chē)的續(xù)航里程。動(dòng)力電池的表現(xiàn)，除了依賴自身的材料，工藝等硬件素質(zhì)外，還依賴電池管理系統(tǒng)的表現(xiàn)，就是大家常說(shuō)的BMS（Battery Management System）。 BMS就像是電池的大腦，接收電池和外部各個(gè)接口的信息，分析和處理信息后，并發(fā)出執(zhí)行指令，完成電池的充電，放電，保護(hù)，均衡，故障檢測(cè)和故障預(yù)警等功能，確保電池的正常、高效、合理和安全的運(yùn)行。BMS的主要組成可以分成閉環(huán)反饋的三大部分：信息采集，信息分析處理，輸出決策執(zhí)行指令。

電動(dòng)汽車(chē)的空調(diào)系統(tǒng)制熱功能主要由電加熱器， 可是直接用電加熱得到熱量的話會(huì)較大降低電池的電量和行駛里程。有數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，當(dāng)冬季行駛時(shí)打開(kāi)基于電加熱的空調(diào)制熱功能時(shí)，幾乎一半的電量都用于制熱了，只有剩一半的電量用于行駛。在熱泵熱管理系統(tǒng)中，把熱量從溫度低的地方搬用到溫度高的地方。在夏季，熱泵系統(tǒng)把車(chē)內(nèi)的熱量搬向車(chē)外，從而達(dá)到制冷效果。在冬季，熱泵系統(tǒng)把車(chē)外的熱量送到車(chē)內(nèi)。具體的過(guò)程是這樣的：1． 熱量從環(huán)境中被吸取進(jìn)熱泵系統(tǒng)；2． 熱量被壓縮并被加熱；3． 熱量被用來(lái)加熱車(chē)廂內(nèi)的冷空氣并使其升溫；4． 加熱后的空氣被送入車(chē)廂內(nèi)；5． 減壓后的熱量被轉(zhuǎn)化成低溫?zé)崃颗懦鲕?chē)外。BMS能夠較大限度地降低因?yàn)殡姵匾馔馐Ф鴮?dǎo)致的汽車(chē)故障次數(shù)。

絕緣檢測(cè)功能測(cè)試要求：設(shè)備高壓源輸出設(shè)置為400V，10mA。高壓正端及高壓負(fù)端注入0-10MΩ絕緣電阻。在高壓正與高壓負(fù)端同時(shí)預(yù)留0.5uF與1.2uF Y電容，使用開(kāi)關(guān)控制Y電容接入狀態(tài)。德智BMS解決方案： 用高壓源輸出高壓400V，電池包正極（Pack+）接高壓電源正極，電池包負(fù)極（Pack-）接高壓電源負(fù)極，高壓正端和負(fù)端分別串聯(lián)100KΩ，200KΩ，400KΩ，1MΩ電阻到GND，模擬高壓正負(fù)極是否漏電，再通過(guò)Loadbox負(fù)載箱根據(jù)具體情況測(cè)試接入Y電容情況下，監(jiān)測(cè)絕緣精度，上位機(jī)讀取CAN上絕緣電阻值。BMS電池管理系統(tǒng)功能：通訊組網(wǎng)功能。杭州BMSeol測(cè)試設(shè)備

德智BMS電池測(cè)試系統(tǒng)軟件部分采用NI Labview撰寫(xiě)測(cè)試軟件。杭州BMSeol測(cè)試設(shè)備

電池管理系統(tǒng)（BMS）可根據(jù)起動(dòng)能力對(duì)充電狀態(tài)（SoC）、健康狀態(tài)（SoH）和功能狀態(tài)（SoF）進(jìn)行快速、可靠的監(jiān)測(cè)，以提供必要的信息。因此，BMS能夠較大限度地降低因?yàn)殡姵匾馔馐Ф鴮?dǎo)致的汽車(chē)故障次數(shù)，從而盡可能地提升電池使用壽命和電池效率，并實(shí)現(xiàn)CO2減排功能。BMS的關(guān)鍵元件是智能電池傳感器（IBS），它可以測(cè)量電池的端電壓、電流和溫度，并計(jì)算出電池的狀態(tài)。電能管理系統(tǒng)用來(lái)為起停系統(tǒng)供電的典型供電網(wǎng)絡(luò)包含一個(gè)車(chē)身控制模塊（BCM）、-一個(gè)電池管理系統(tǒng)（BMS）、一個(gè)發(fā)電機(jī)和一個(gè)DC/DC轉(zhuǎn)換器。杭州BMSeol測(cè)試設(shè)備

蘇州市德智電子有限公司總部位于蘇州高新區(qū)何山路368號(hào)5幢1層及3層，是一家是一家專(zhuān)業(yè)從事電路板檢測(cè)儀器設(shè)備研發(fā)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售、服務(wù)于一體的高科技公司。從事ICT在線測(cè)試儀、功能測(cè)試機(jī)（FCT）、功能測(cè)試治具、非標(biāo)自動(dòng)化測(cè)試與控制系統(tǒng)（ATE)解決方案以及承接智能工廠自動(dòng)化改造等。的公司。蘇州市德智電子作為是一家專(zhuān)業(yè)從事電路板檢測(cè)儀器設(shè)備研發(fā)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售、服務(wù)于一體的高科技公司。從事ICT在線測(cè)試儀、功能測(cè)試機(jī)（FCT）、功能測(cè)試治具、非標(biāo)自動(dòng)化測(cè)試與控制系統(tǒng)（ATE)解決方案以及承接智能工廠自動(dòng)化改造等。的企業(yè)之一，為客戶提供良好的BMS電池管理控制系統(tǒng)，雙層FCT自動(dòng)測(cè)試線，智能保險(xiǎn)絲盒測(cè)試機(jī)，Usbhub測(cè)試機(jī)。蘇州市德智電子始終以本分踏實(shí)的精神和必勝的信念，影響并帶動(dòng)團(tuán)隊(duì)取得成功。蘇州市德智電子始終關(guān)注電子元器件行業(yè)。滿足市場(chǎng)需求，提高產(chǎn)品價(jià)值，是我們前行的力量。