一維模型中只考慮電池在一個方向的溫度分布，在其他方向視為均勻。二維模型考慮電池在兩個方向的溫度分布，對圓柱形電池來說，軸向及徑向的溫度分布即可反映電池內部的溫度場。二維模型一般用于薄片電池的溫度分析。三維模型可以完全反映方形電池內部的溫度場，仿真精度較高，因而研究較多。但三維模型的計算量大，無法應用于實時溫度估計，只能用于在實驗室中進行溫度場仿真。為了讓三維模型的計算結果實時應用，研究人員利用三維模型的溫度場計算結果，將電池產熱功率和內外溫差的關系用傳遞函數(shù)表達，通過產熱功率和電池表面溫度估計電池內部的溫度，具有在BMS中應用的潛力。電池模擬器的實質為輸出電壓受控的直流穩(wěn)壓電源。上海BMS電池管理測試系統(tǒng)主要功能
日前聯(lián)合市場研究公司發(fā)布報告稱，到2027年，全球電池管理系統(tǒng)市場將以20.2％的復合年增長率達到248.3億美元。該報告認為，全球電動汽車需求的激增以及不同領域鋰離子電池利用率的增長推動了全球電池管理系統(tǒng)市場的增長。聯(lián)合市場研究公司（Allied Market Research）發(fā)表了一份報告，題為“電池管理系統(tǒng)市場的類型、拓撲和應用：2020-2027年全球機會分析和行業(yè)預測?！备鶕?lián)合市場研究公司的報告，2019年全球電池管理系統(tǒng)市場規(guī)模58.1億美元，預計到2027年將達到248.3億美元，從2020年到2027年的復合年增長率為20.2％。山東BMS電池管理系統(tǒng)主要功能基于拓撲結構，電池管理系統(tǒng)按類型可分為集中式、分布式、模塊化三類。
電動汽車用鋰離子電池容量大、串并聯(lián)節(jié)數(shù)多，系統(tǒng)復雜，加之安全性、耐久性、動力性等性能要求高、實現(xiàn)難度大，因此成為影響電動汽車推廣普及的瓶頸。鋰離子電池安全工作區(qū)域受到溫度、電壓窗口限制，超過該窗口的范圍，電池性能就會加速衰減，甚至發(fā)生安全問題。溫度對鋰電池性能尤其安全性具有決定性的影響，根據電極材料類型的不同，鋰電池工作溫度溫度過高時，會給電池的壽命造成不利影響。換句話說，當溫度高至一定程度，則可能造成安全問題。
鋰電池過充過程成為了導致鋰離子電池發(fā)生不安全行為的危險因素:當發(fā)生過充時，由于發(fā)生了不可逆的化學反應，電能轉變成熱能，導致電池溫度迅速升高，從而引發(fā)一系列的化學反應。尤其是當散熱性較差時，往往導致比單純的熱沖擊更嚴重的問題，可能發(fā)生電池起火，甚至炸裂。根據對現(xiàn)有主要標準的分析不難發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)有的標準對鋰離子電池安全性能的檢測方法和評判依據還顯得不足。這些標準中，有部分是針對鋰離子電池的外部環(huán)境和設計制造過程的標準;即便是針對安全性能的標準，也缺少明確的可量化衡量的檢測方法和評判體系，尤其是炸裂、起火、冒煙、泄漏、破裂和變形等判斷依據，過于寬泛。電池管理系統(tǒng)（BMS）產品設計方案被國外廠商壟斷。
一個典型的動力電池管理系統(tǒng)具體都需要關注哪些功能呢？一起看看BMS的關鍵技術。電池管理系統(tǒng)，BMS（Battery ManagementSystem），是電動汽車動力電池系統(tǒng)的重要組成。它一方面檢測收集并初步計算電池實時狀態(tài)參數(shù)，并根據檢測值與允許值的比較關系控制供電回路的通斷；另一方面，將采集的關鍵數(shù)據上報給整車控制器，并接收控制器的指令，與車輛上的其他系統(tǒng)協(xié)調工作。電池管理系統(tǒng)，不同電芯類型，對管理系統(tǒng)的要求往往并不一樣。那么，一個典型的動力電池管理系統(tǒng)具體都需要關注哪些功能呢？新能源汽車BMS行業(yè)產業(yè)鏈下游為各類新能源整車企業(yè)。上海BMS電池管理測試系統(tǒng)主要功能
BMS 硬件的拓撲結構分為集中式和分布式兩種類型。上海BMS電池管理測試系統(tǒng)主要功能
信息存儲。用于存儲關鍵數(shù)據，如SOC、SOH、SOF、SOE、累積充放電Ah數(shù)、故障碼和一致性等。車輛中的真實BMS可能只有上面提到的部分硬件和軟件。每個電池單元至少應有一個電池電壓傳感器和一個溫度傳感器。對于具有幾十個電池的電池系統(tǒng)，可能只有一個BMS控制器，或者甚至將BMS功能集成到車輛的主控制器中。對于具有數(shù)百個電池單元的電池系統(tǒng)，可能有一個主控制器和多個只管理一個電池模塊的從屬控制器。對于每個具有數(shù)十個電池單元的電池模塊，可能存在一些模塊電路接觸器和平衡模塊，并且從控制器像測量電壓和電流一樣管理電池模塊，控制接觸器，均衡電池單元并與主控制器通信。根據所報告的數(shù)據，主控制器將執(zhí)行電池狀態(tài)估計，故障診斷，熱管理等。上海BMS電池管理測試系統(tǒng)主要功能