(1)確定汽車造型(1)繪制膠帶圖。膠帶圖是用細(xì)窄的彩色不干膠紙帶粘貼成的1:1(全尺寸)汽車整車圖樣，可表達(dá)零部件形狀及外形曲線。膠帶圖的外形曲線數(shù)據(jù)取自選定的縮小比例模型，可用來審查整車外形曲線的全貌。如發(fā)現(xiàn)某條曲線不美觀或不符合要求，可將膠帶揭起重新粘貼，直到滿意為止。膠帶圖完成后，縮小比例模型放大的曲線又經(jīng)過進(jìn)一步修訂。(2)繪制1：1整車外形效果圖。單純由縮小比例的繪畫表達(dá)汽車的外形效果尚嫌不夠，還需要繪制等大尺度(全尺寸)的彩色效果圖?，F(xiàn)代造型設(shè)計(jì)非常重視等大的尺度感。汽車設(shè)計(jì)的內(nèi)容包括整車總體設(shè)計(jì)、總成設(shè)計(jì)和零件設(shè)計(jì)。徐匯區(qū)專用汽車設(shè)計(jì)開發(fā)平臺

量產(chǎn)：在確保小批量生產(chǎn)3個月產(chǎn)品無重大問題的情況下，正式啟動量產(chǎn)。六、汽車設(shè)計(jì)的關(guān)鍵技術(shù)計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)（CAD）：利用計(jì)算機(jī)及其外部設(shè)備進(jìn)行產(chǎn)品設(shè)計(jì)，包括汽車結(jié)構(gòu)參數(shù)及性能參數(shù)等的優(yōu)化選擇與匹配，零部件的強(qiáng)度核算與壽命預(yù)測等。數(shù)字信息技術(shù)：應(yīng)用現(xiàn)代的數(shù)字信息技術(shù)可以加快設(shè)計(jì)計(jì)算、加工試驗(yàn)等過程，提高設(shè)計(jì)的精確性。材料工藝技術(shù)：采用先進(jìn)的材料工藝技術(shù)可以提高汽車的性能和質(zhì)量，降低生產(chǎn)成本。汽車設(shè)計(jì)開發(fā)是一個復(fù)雜且精細(xì)的過程，需要多個部門和專業(yè)的協(xié)同合作。通過不斷實(shí)踐、創(chuàng)新和改進(jìn)，才能為客戶創(chuàng)造出有價值的產(chǎn)品。松江區(qū)正規(guī)汽車設(shè)計(jì)開發(fā)大概是每個部件、每個零件及其圖紙都給定一個編號，以便于對全部圖紙進(jìn)行管理。

確定汽車零件的形狀，也要花費(fèi)設(shè)計(jì)師許多心血。例如，發(fā)動機(jī)氣缸體的形狀就非常復(fù)雜，需要設(shè)計(jì)氣缸和水套，考慮與氣缸蓋、油底殼的接合，安裝曲軸、進(jìn)氣管、排氣管和各種各樣的附屬設(shè)備，乃至氣缸體內(nèi)部細(xì)長的潤滑油通道……，所有這些因素都應(yīng)考慮周全，每個細(xì)節(jié)均不能遺漏。汽車車身零件的形狀就更特別，既不是常見的平面或圓柱體，也不是簡單的雙曲面或拋物面，而是造型師根據(jù)審美要求而塑造的。在確定零件的形狀時，還需要考慮零件的制造方法，例如零件在機(jī)床上怎樣裝夾定位，刀具怎樣加工，半成品怎樣傳送、堆疊等。

環(huán)保與可持續(xù)性：隨著全球?qū)Νh(huán)境保護(hù)意識的增強(qiáng)，低排放、高能效成為汽車設(shè)計(jì)的重要趨勢。電動汽車、混合動力汽車以及更加高效的燃油發(fā)動機(jī)技術(shù)正逐步成為主流。安全性：汽車安全始終是設(shè)計(jì)開發(fā)的首要原則。從被動安全（如車身結(jié)構(gòu)、氣囊系統(tǒng)）到主動安全（如自動緊急制動、盲點(diǎn)監(jiān)測），技術(shù)的進(jìn)步不斷提升著車輛的安全性能。三、未來發(fā)展趨勢智能化與網(wǎng)聯(lián)化：隨著5G、人工智能、大數(shù)據(jù)等技術(shù)的成熟，未來的汽車將更加智能化，能夠?qū)崿F(xiàn)更高級別的自動駕駛，同時與云端、其他車輛及基礎(chǔ)設(shè)施實(shí)現(xiàn)高效互聯(lián)?？偝蓤D應(yīng)清楚地表達(dá)零件相互裝配的關(guān)系并標(biāo)注出相關(guān)的裝配尺寸。

汽車設(shè)計(jì)理論是指導(dǎo)汽車設(shè)計(jì)實(shí)踐的；而汽車設(shè)計(jì)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的長期積累和汽車生產(chǎn)技術(shù)的發(fā)展與進(jìn)步，又使汽車設(shè)計(jì)理論得到不斷的發(fā)展與提高。汽車設(shè)計(jì)技術(shù)是汽車設(shè)計(jì)的方法和手段，是汽車設(shè)計(jì)實(shí)踐的軟件與硬件。由于汽車是一種包羅了各種典型機(jī)械元件、零部件、各種金屬與非金屬；材料及各種機(jī)械加工工藝的典型的機(jī)械產(chǎn)品，因此其設(shè)計(jì)理論顯然要以機(jī)械設(shè)計(jì)理論為基礎(chǔ)，并考慮到其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、使用條件的復(fù)雜多變以及大批量生產(chǎn)等情況。它涉及許多基礎(chǔ)理論、專業(yè)基礎(chǔ)理論及專業(yè)知識，例如：工程數(shù)學(xué)、工程力學(xué)、熱力學(xué)與傳熱學(xué)、流體力學(xué)、空氣動力學(xué)、振動理論、機(jī)械制圖、機(jī)械原理、機(jī)械零件、工程材料、機(jī)械強(qiáng)度、電工學(xué)、工業(yè)電子學(xué)、電控與微機(jī)控制技術(shù)、液壓技術(shù)，液力傳動汽車?yán)碚?、發(fā)動機(jī)原理、汽車構(gòu)造、車身美工與造型、汽車制造工藝、汽車維修等。零件如何與部件中其他零件相互配合和安裝。寶山區(qū)正規(guī)汽車設(shè)計(jì)開發(fā)介紹

由于汽車是一種包羅了各種典型機(jī)械元件、零部件、各種金屬與非金屬；徐匯區(qū)專用汽車設(shè)計(jì)開發(fā)平臺

1983年，奧迪100第三代奧迪100是世界上***款風(fēng)阻系數(shù)達(dá)到0.3的量產(chǎn)轎車。它以前所未有的流線型設(shè)計(jì)引發(fā)了一場**，改變了世界汽車外形設(shè)計(jì)的潮流。德國**的汽車媒體《Auto Zeitung》評論說：“從空氣動力學(xué)特性上來看，新款奧迪100在汽車行業(yè)*******?！边@款奧款迪100不僅將當(dāng)年汽車聯(lián)盟在汽車空氣動力學(xué)方面的傳統(tǒng)優(yōu)勢發(fā)揚(yáng)光大，而且車身結(jié)構(gòu)全部采用輕量化材料制成，被評為1983年“世界車”，并獲得一系列世界性大獎。1991年，奧迪quattro Spyder徐匯區(qū)專用汽車設(shè)計(jì)開發(fā)平臺

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