iok 品牌 pack 電池箱的測試流程嚴謹科學(xué)，確保產(chǎn)品質(zhì)量可靠。其中密封性測試是關(guān)鍵環(huán)節(jié)，采用先進氣密檢測設(shè)備，對電池箱充氣加壓至一定壓力值，通過觀察一段時間內(nèi)壓力變化判斷密封性能。良好密封性可有效阻止灰塵、水分進入箱內(nèi)，避免電池受損，延長使用壽命。振動測試也不可或缺，模擬電池箱在實際使用中可能遭遇的振動情況，如車輛行駛顛簸等。將電池箱放置振動臺，按設(shè)定頻率、振幅和時間進行試驗，檢查內(nèi)部部件是否出現(xiàn)松動、位移等問題，保證在惡劣振動環(huán)境下結(jié)構(gòu)穩(wěn)定、電氣連接可靠 。戶外用電池箱需要耐候性強。浙江風(fēng)電電池箱鈑金訂制

環(huán)保舉措踐行可持續(xù)發(fā)展：環(huán)保是 iok 品牌電池箱的一大突出亮點。在材質(zhì)選擇上，充分考慮環(huán)保因素。例如，電池箱的密封膠條采用環(huán)保型硅膠材質(zhì)，無毒無味，耐高溫、耐低溫，密封效果好且對環(huán)境和人體無害。散熱材料選用新型石墨烯復(fù)合材料，熱導(dǎo)率超高，能快速散熱，且生產(chǎn)過程相對環(huán)保。匯流排采用鋁鎂合金材質(zhì)，重量輕、強度高、耐腐蝕，回收價值高。在生產(chǎn)過程中，iok 也注重節(jié)能減排，采用先進生產(chǎn)工藝和設(shè)備，降低能源消耗和污染物排放，踐行可持續(xù)發(fā)展理念，為推動能源轉(zhuǎn)型和環(huán)境保護發(fā)揮重要作用。廣東光伏電池箱外殼電池箱內(nèi)的電池連接牢固。

輕量化打造，提升能效：在電動汽車等對重量敏感的應(yīng)用領(lǐng)域，iok 電池箱的輕量化設(shè)計優(yōu)勢 。采用新型 度鋁合金材料，并結(jié)合先進制造工藝，在保證電池箱強度的前提下，有效減輕重量。例如，通過優(yōu)化箱體結(jié)構(gòu)設(shè)計，去除不必要的材料冗余，同時利用鋁合金良好的可塑性，制造出復(fù)雜且輕量化的結(jié)構(gòu)。電池箱重量的降低，使得電動汽車在行駛過程中能耗減少，續(xù)航里程得以提升，為新能源汽車行業(yè)的發(fā)展提供了有力支持，讓用戶在享受高效能源的同時，減少充電頻次，提升出行便利性。

創(chuàng)新設(shè)計， 行業(yè)潮流：iok 電池箱在設(shè)計之初，便以滿足多樣化應(yīng)用場景為目標(biāo)，匯聚了前列的工程設(shè)計團隊。團隊成員憑借豐富的經(jīng)驗和對行業(yè)趨勢的敏銳洞察，從人體工程學(xué)、空間利用效率以及與設(shè)備的適配性等多方面綜合考量。例如，在電動汽車電池箱設(shè)計中，充分考慮車輛底盤結(jié)構(gòu)，通過巧妙的造型設(shè)計，在有限空間內(nèi)實現(xiàn)電池模組的合理布局，不僅增加了電池容量，還優(yōu)化了車輛的重心分布，提升了行駛穩(wěn)定性。這種創(chuàng)新設(shè)計理念貫穿于 iok 電池箱的全系列產(chǎn)品，無論是儲能電站的大型電池箱，還是便攜式設(shè)備的小型電池箱，都展現(xiàn)出獨特的設(shè)計優(yōu)勢，為用戶帶來更便捷、高效的使用體驗， 著電池箱行業(yè)的設(shè)計潮流。電池箱的接線端口設(shè)計要合理。

對新能源汽車安全性能的提升：iok 品牌動力電池箱的高防護等級與新能源汽車的安全性能緊密相關(guān)。高防護等級的電池箱能有效保護電池免受外界因素影響，降低電池故障風(fēng)險，提高新能源汽車整體安全性。在車輛發(fā)生碰撞或其他意外情況時，其 度外殼和良好密封性能可防止電池受到擠壓、變形和液體泄漏等損壞，避免因電池故障引發(fā)火災(zāi)、安全事故。在各種復(fù)雜環(huán)境條件下，如高溫、高濕、多塵等，也能確保電池正常工作，為車輛動力系統(tǒng)提供穩(wěn)定能源支持，保障車輛行駛安全，推動新能源汽車行業(yè)健康發(fā)展。電池箱的減震系統(tǒng)減少電池晃動。風(fēng)電電池箱加工廠

電池箱 oem 流程要考慮用戶體驗。浙江風(fēng)電電池箱鈑金訂制

創(chuàng)新的散熱技術(shù)確保高效運行：散熱效率對于電池箱的性能至關(guān)重要，iok 品牌在這方面展現(xiàn)出強大的技術(shù)實力。采用風(fēng)冷與液冷相結(jié)合的創(chuàng)新散熱方式，極大地提升了散熱效果。風(fēng)冷系統(tǒng)借助安裝在電池箱側(cè)面的多個高性能散熱風(fēng)扇，將外界冷空氣引入電池箱內(nèi)，對電池模組進行直接散熱；液冷系統(tǒng)則在電池模組的底部和側(cè)面設(shè)置液冷管道，管道內(nèi)循環(huán)流動的冷卻液能夠吸收電池產(chǎn)生的大量熱量，并將其帶出電池箱。在高溫環(huán)境下的測試中，單獨使用風(fēng)冷或液冷時，電池箱內(nèi)溫度雖能控制在一定范圍，但兩者結(jié)合后，溫度可降低至更低水平，散熱效率比單獨使用風(fēng)冷提高約 50%，比單獨使用液冷提高約 35%，為電池箱在各種惡劣環(huán)境下的穩(wěn)定運行提供了可靠保障。浙江風(fēng)電電池箱鈑金訂制