國家民航標準對航空障礙燈的設置作了詳細規(guī)定，有關重點如下：1、必須在物體的頂部設一個或幾個航空障礙燈；如為煙囪或其他類似性質(zhì)的建筑物，頂部航空障礙燈必須位于頂端下1.5米至3米之間。2、如物體的頂部高出周圍地面45米以上，必須在中間層加設航空障礙燈，這些加設的中間層航空障礙燈必須在頂部燈與地面見盡可能相等，采用低、中光強航空障礙燈，燈間的間距必須不超過45米，設置航空障礙燈層數(shù)N=H(物體高度，米)/45(米)燈的間距X=H/N≤45(米)。當H大于105米，小于150米時，頂部設置A型中光強。航空障礙燈設計要求

在目前的市場實際運用上，高光強A型航空障礙燈用的是較為多的，高光強B型航空燈是用的較為少的，因此市場上盛行的較為多的都高光強A型障礙燈，致使了目前有一些航空障礙燈廠家直接高光強障礙燈A，B型都一樣的，高光強A型航空障礙燈是24小時全天候閃爍，三種有效變光，白天閃爍光強200000cd，黃昏、黎明閃爍光強20000cd，夜晚閃爍光強2000cd;高光強B型航空燈是24小時全天候閃爍，兩種有效變光，白天閃爍光強20000cd，夜晚閃爍光強2000cd。我們在選取的情況下也應當看清楚，它們兩者還是有一些不一樣的。云南賽孚標示障礙物助航燈光航空障礙燈同一建筑上的燈具應同步閃爍。

同步閃光：由B型中光強、A型中光強或A型高管強航空障礙燈中任意一種燈具或由A型中光強或A型高光強障礙燈組成的障礙燈照明系統(tǒng)的所有燈具閃光先后差異應不大于1/60秒。順序閃光應滿足一下條件：1.由B型高光強、A型中光強或B型中光強障礙燈組成的標志懸鏈線支持構筑物的障礙燈系統(tǒng)應順序閃光;2.該系統(tǒng)應在每個支持構筑物上火附近設置三層障礙燈：一層靠近頂部，一層在底部或懸鏈線的低點的高度上，一層位于二者之間;3.閃光的順序應為中間層、頂層、底層。

航空障礙燈該燈分平臺式裝置和側式裝置兩種固定方式，即可在平臺上安裝，也可在避雷器上安裝。平臺式安裝方法：由底板4個孔，用M10X40螺栓固定。側式安裝方法：將燈直接裝置避雷器等圓柱形物體上，由兩條10圓鋼夾上下固定。裝置使用前，將開關打到開的位置上。裝置時使長方形太陽能極板面對太陽，將太陽能航空障礙燈放在可充分接受到陽光的地方。若太陽能航空障礙燈不亮或光弱時，可將太陽能航空障礙燈放在太陽光下照射4小時，即可閃亮。如果長時間保存，應將太陽能航空障礙燈放在干燥低濕的地方，每三個月將太陽能航空障礙燈取出放在太陽光下照射三天。高度超過150米的物體應設置高光強航空障礙燈或用高、中光強航空障礙燈組合來顯示其存在。

下列情況下需要安裝航空障礙燈：a、機場凈空區(qū)內(nèi)的限高或超高建筑物及構筑物應設置航空障礙燈和標志；航道上及飛行區(qū)周圍影響飛行安全的人工及自然障礙物體應當設置航空障礙燈和標志。b、有可能影響飛行安全的地面高聳、高大建筑物和設施，應當設置航空障礙燈及標志并保持正常狀態(tài)。c、公安、消防、交通等部門在城市中建有直升機停機坪，城市上空視為凈空，城市中的高大建筑物及構筑物應設置航空障礙燈和標志。凈空即機場凈空區(qū)，是指根據(jù)航空器的類型及機場助航設備的性能，對機場及其附近一定范圍內(nèi)規(guī)定的障礙物限制面，用以限制機場周圍及附近的山、高地、鐵塔、架空線、建筑物等高度；用以保障航空器起降安全的一定的區(qū)域，在此區(qū)域內(nèi)的障礙物需安裝障礙燈起到警示作用。一般規(guī)定為約機場周圍方圓100公里范圍內(nèi)。航空障礙燈主要安裝于障礙物之上，不適用于機場跑道、機場滑行道上安裝。菲涅爾航空障礙燈價格

障礙燈系統(tǒng)采用了電源濾波器電纜多芯屏蔽接地等措施加以壓制和防護。航空障礙燈設計要求

航空障礙燈如何設置，一棟高樓建筑航空障礙燈該如何設置，一共需要多少個航空障礙燈，一棟樓需要設置多少層，一層需要設置多少個航空障礙燈。航空障礙燈在出廠前，光控探頭處都會采用防水膠布進行封貼，因此，在安裝完成之后，必須拆掉防水黑膠布，讓光控探頭正常工作。航空障礙燈設置的主要目的是為了標示出高樓的整體輪廓，主要是突出樓體的可視寬和可視高。因此，在進行障礙燈設計的時候，需要依照2015年航空障礙燈規(guī)范對樓層進行設計，在標示出樓體整體結構的同時，不得對周圍居民的正常生活造成影響，如光污染等等。航空障礙燈設計要求